故障诊断：首先确认故障征象，行李箱确实不能关闭，经检讨创造是行李箱锁块处于常开位置。用一字改锥别动锁钩，再关闭行李箱，行李箱能锁上。这时再用行李箱盖上的车外解锁开关开行李箱，创造行李箱锁电机不动作，行李箱盖打不开。经由反复验证，多数情形下是行李箱锁电机不动作，行李箱盖打不开，有时行李箱锁电机也动作一下，但还是打不开行李箱。偶尔也有一次能将行李箱锁成功解锁并打开了行李箱盖。考试测验用遥控器解锁行李箱，一次也没有成功过。但用遥控器能正常解锁和上锁四个车门和油箱加油口盖。
在科鲁兹车维修实践中，由于洗车等缘故原由使行李箱盖上的车外解锁开关进水进而导致不能手动开启行李箱的情形较为常见。改换行李箱盖车外解锁开关试验，故障依旧。图1所示为科鲁兹的行李箱开释系统电路图，从图中可知当按动车行李箱车外解锁开关时，开关触点闭合，使车身掌握模块的X6/15脚置低电位，车身掌握模块的X5/11脚输出电压，行李箱盖开释继电器事情，向行李箱锁电机供电，行李箱解锁。在点火开关关闭的状态下，断开车身掌握模块的X5连接器，从蓄电池处直接引来电源向X5/11脚供电，经由多次试验，均能解锁行李箱，且解锁后行李箱锁并不处于常开状态，能再次关闭行李箱。由此看来问题和行李箱锁、行李箱开释线路、行李箱车外解锁开关均无关。剩下就只有车身掌握模块了，但在疑惑车身掌握模块之前，需对其供电和搭铁做一个仔细的丈量，同时也应检讨一下车身掌握模块掌握的其他功能是否正常。经丈量，供电和搭铁均正常。检讨车身掌握模块的其他掌握功能时创造踩制动踏板时两制动灯不亮（只有高位制动灯点亮，个中一制动灯灯泡灯丝熔断），向上扳动转向柱右侧多功能开关时雨刮喷水电机不动作（雨刮能正常事情）。改换两个全新的制动灯泡，踩制动踏板还是不能点亮，直接向雨刮喷水电机供电，电性能正常事情。考虑到这三个故障部位的线路一起出问题的可能性极小，更加武断了是车身掌握模块破坏导致的。经检讨，是车身掌握模块电路板上的一个英飞凌芯片和一个三极管烧坏，改换后故障打消，如图2所示。
故障总结：须要强调的是在改换车身掌握模块时一定要同时改换两个制动灯泡。在此后的维修中又碰着过几例类似故障，均是有制动灯泡断丝，车身掌握模块三极管和芯片破坏。经由总结，在别克英朗（2009-2014年）和雪佛兰科鲁兹（2009-2014年）车型中若是有以下几方面故障同时存在，可直接判断为车身掌握模块破坏：
踩下制动踏板两制动灯不亮（灯泡可能有断丝的，也可能两个都无缺），但高位制动灯能正常点亮；
操作前风挡喷水开关，雨刮器能正常动作但喷水电机不事情，且不是喷水电机和其线路故障导致；
点烟器不能正常利用；
后备箱锁电机勾留在某个位置不能动作致使后备箱不能关闭上锁；
若是自动挡车型，可能还伴有摘不下P挡或拔不下点火钥匙。
一样平常上述前三个故障会同时涌现，破坏部位有时是一个英飞凌芯片破坏，有时是两个（另一个是图2圆圈下方那个），而三极管破坏从2个到8个不等，以是末了表现出来的故障也不尽相同。这大概是科鲁兹车身掌握单元设计的薄弱环节。后来通过售后加装尾灯跨接线束也可避免车身掌握单元破坏。判断为车身掌握单元破坏不用改换总成（须要编程配置与设定，比较啰嗦），可自己或找汽车电子干系专业人士进行维修。
