为什么说是新思路呢？由于高德的这款产品说来各位可能会不屑——智能三角警告牌。对，你没看错，便是那个路上出了事件后会支起来的赤色三角牌。那么它跟智能化，降落交通事件有什么关系呢？这要从“二次事件”提及。
二次交通事件
每年环球交通事件致伤致去世率都是极高的，而涌现交通事件的诱因也是多种多样，在浩瀚成分中，“二次事件”造成的伤亡每每是重大的，所谓二次事件是指当追尾、剐蹭等事件发生后，因处理不当，造成其它社会车辆与事件车再次发生碰撞。每每此类事件发生时，车上职员正在车旁拍照取证或处理干系事宜，此时发生碰撞，不仅事件车受到二次侵害，车外职员同样存在被波及的风险。
在《中华公民共和国道路交通安全法》中第五十二条明确指出，机动车在道路上发生故障，须要停车打消故障时，驾驶人应该立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应该持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等方法扩大示警间隔，必要时迅速报警。而针对高速路发生的事件，道交法也有明确解释：机动车在高速公路上发生故障时，应该依照本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应该设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上职员应该迅速转移到右侧
路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。
很多网友提出疑问，在高速路上发生事件，如何在担保自身安全的条件下，在150米乃至是黑天时的250米之外树立三角警告牌。无论车流量多少，在上述间隔外放置三角警告牌确实存在一定安全隐患。
结合快速路、高速的行车速率来看，以匀速100km/h为例，150米的间隔仅需约5.5秒即可到达，根据汽车之家AH100测试来看，刹车间隔表现一样平常的车型，从100km/h-0刹停的韶光大致约为3秒。抛开疲倦及时、走神等不利成分，留给驾驶员的韶光已经很少很少了，那么倘若三角警示牌放得更近，无论通过韶光还是刹停韶光都会随之减小。
智能三角警告牌带来了什么
高德的智能三角警告牌的特点之一便是打破了上述间隔的限定！
不过它就像只有一把埃辛诺斯战刃的伊利丹一样，是个不完全的男人。当你支开三角警告牌，三角牌内置GSM（2G）网络与云端做事器建立链接，通过GNSS将定位发送至云端做事器，做事器对数据进行核查后首先将事件显示在高德舆图上显示，所有用户都可以查阅。此外，对付导航线过事件地点的用户，车辆行驶至事件一定范围内（不同车速提醒间隔不同），会通过语音“前方XXX米发生交通事件，请您小心驾驶”进行提示。
目前高德智能三角警告牌并未开启迪卖，多见于缴纳保险、购车等增值附赠，以是在利用上，用户须要通过扫描包装上的二维码完成注册。
网联化的发展该当做事于社会。
书接上回，为什么说它是不完全的男人呢，情由就在于它所上报的事件信息只涌如今高德舆图运用上，而百度舆图、腾讯舆图等其它图商却无从得深交通信息。那么还原到实际利用中，就会涌现这样一种情形，当驾驶员打开智能三角警告牌，后面高德用户收到了信息，但其他导航用户却依旧无法获悉一手交通信息。我们不否认在当今，高德用户霸占了很大比重。但从繁芜的交通环境来看，只有高德脱手做这件事，想要借助互联网的势头改变交通现状可谓非常之难，要么放开、要么全员遍及，但买卖便是买卖，如果不从上层推动的话，智能三角警告牌只能是“时期产物”。
从三角警告牌本身来看，它不乏又给现如今的互联网企业、车联供应商供应了全新的产品思路。当我们还在将车内掌握家电作为宣扬重点的时候，各位不乏想一想，你作为驾驶员真的须要吗？停好车，家里空调提前打开；洗衣机定时迁徙改变；客厅的灯提前亮起，这一部手机不就能也办理的事，为何要嫁接于车这个载体呢？
事实上，在如今我们依托于车聊IOT，绝不是大略的在车里通过语音说打开家里的灯，而是依托于车，让驾驶更智能，交通更安全。本日高德出了智能三角警告牌能够提醒后车司机，大概来日诰日记录仪厂商就出了可以自动上传碰撞数据接通报案的记录仪，乃至是将鸣笛、灯语转化针言音奉告驾驶员该当把稳的情形，那才是真正的聪慧行车。
