但有很多人都创造打孔后排气管反而锈的更快，按理说这不应该啊，水都排出来了，为什么还会锈的更快呢？这可能有以下几个缘故原由：
1、打孔毁坏了排气管表面镀层
汽车排气管紧张有两种材质，一种是不锈钢的，耐堕落性很好，便是不打孔也不用担心生锈，但其价格很贵。
另一种便是镀铝钢，在钢材表面镀一层铝，这种材料不仅耐高温，而且耐堕落性更是普通镀锌钢板的3-6倍。由于价格更便宜，以是很多汽车的排气管都是用的这种材料。
而在这种排气管上打孔后就会毁坏镀层，小孔内壁上全是新鲜的钢材，很随意马虎生锈。然后堕落就会从孔周围开始快速蔓延，从内部将排气管彻底锈透。
2、打孔后增加了排气管内空气对流，有更多氧气进入，加速金属氧化
金属生锈实质上是氧化反应，而氧气是氧化反应的必须物质。原车排气管之以是不随意马虎生锈，有一部分缘故原由就在于它内部始终处于一个缺氧状态。
由于发动机事情时尾气源源不断地排出，排气系统里险些没有氧气。便是熄火后排气管内部也残留有很多废气，很难与外界进行空气对流，自然就很少有氧气进入，以是就算有积水排气管也很难生锈。
而打孔后排气管尾口和孔洞之间就很随意马虎形成空气对流，这会使大量新鲜空气充斥在排气管内部，终极导致其加速氧化生锈。
3、打孔后排气压力也会使孔周围加速氧化、破损
发动机事情时排气系统内部有比较高的压力，打孔后一部分废气在压力浸染下会从小孔里排出。再加上打孔毁坏了镀层，终极孔周围先堕落变薄，末了在排气压力浸染下小孔逐渐变大。
当孔变大后排气声音会变大，而且在检测尾气时由于泄露量过大检测仪也会报警，影响年检。这可不是骇人听闻，由于如今检车仪器都是连着发动机电脑的，进宇量多少、喷油量多少人家检测仪里都有监测，尾气漏的多了自然会被创造。当然了，碰着这种情形可以提前买个铝箔胶带把孔缠上就行了，这是我之前去检车时花50块学到的，免费分享给各位了。
其实在汽车上坡的时候由于排气消音器角度改变，里面存积的大部分水都会自动排出的。特殊是地库那种陡坡，上坡时再踩着大油门，大量废气可以帮助积水快速排出去，以是我们平时没必要专门再给排气管上打孔了。
