1只大年夜灯6万5这些车买得起修不起

最近，几个经营线下修车厂的朋友跟我谈天，都抱怨买卖难做，客户进店量越来越少，也越来越不舍得费钱了。
除了疫情的缘故原由之外，还有一个主要缘故原由便是零配件价格越来越贵。

最近中保研发布了最新一期零整比数据（整车全部零件价格之和与车价的比值），这个数据和修车厂朋友的感想熏染也完备吻合，不但整车零整比指数涨了不少，18个常用零配件里，17种价格都大幅上涨。
下面我们就详细来聊聊。

1只大年夜灯6万5这些车买得起修不起汽车知识

修车本钱越来越贵

中保研这份数据来自100款比较有代表性的车型，以是可参考性还是比较强的。
今年整体的“汽车零整比100指数”为361.85% ，也便是说这100款车型均匀下来，零件价格之和是车价的3.6倍，比去年涨了大约10%。

当然了，有些零件实在一贯开到报废也不太随意马虎坏，比如车架、或者手动挡的变速箱等。
以是中保研还统计了一个“常用配件包袱指数”，包括了前后大灯、前后保险杠、中网、散热器、叶子板等等，都是在日常的剐蹭和碰撞事件中最随意马虎坏的地方。

在这18种常用配件里，17种价格都上涨了。
个中前大灯（左）涨了21%，100款车的均匀价格高达7528元。

而左前大灯最贵的3款车都被奥迪经办了，分别是入口Q7（65570.49元）、2021款奥迪A6L（54996.5元）、和Q5L（38329.3元），只能说奥迪灯厂的名号确实不是白叫的。

奥迪Q7车灯

其余发动机罩均匀价格也涨了19%，达到了4630元；后备箱盖均匀价格涨了18%，达到了4827元。
前后保险杠均匀价格分别达到了2811元和2948元。

新能源车电池

占零整频年夜头

随着新能源车的遍及，中保研还加入了新能源车的零整比统计。
对新能源车来说电池无疑是本钱的最大头，中保研统计了20款电动车，电池包本钱均匀占到了车价的49.19%，也便是说，对现在的电动车来说，电池本钱占了车价的一半。

个中最为夸年夜的是2019款北汽新能源的EU系列，整车售价17.59万，个中电池包占本钱就占了车价了98.72%，这完备便是买电池包送车了。

其余，欧拉好猫、奇瑞小蚂蚁电池包占车价比例也都超过三分之二。

特斯拉Model 3和Model Y电池包整天职别占车价的43%和35%。

值得一提的是比亚迪的车型电池本钱占比都比较低，尤其是汉和唐，电池本钱占比都不到30%。
一是由于比亚迪的电池都是自家生产的，二是由于磷酸铁锂电池成本相比三元锂电池要更便宜点。

这份榜单也见告我们，如果电动车的电池包一旦涌现问题，那基本就没啥维修的必要了。
由于电池包占了车价的靠近一半，乃至更多。
而电动车的保值率除了特斯拉都普遍偏低，以是很多时候，与其换电池可能不如直接卖车了。

其余，电动车修不起还不但表示在电池上，电动这这两年在造车工艺上也掀起了一波革命，像一体化压铸车身、CTC电池车身一体化技能等，虽然都让电动车的制造本钱大幅降落，但却让修车本钱大幅增长。

一辆无锡的Model Y，由于倒车时撞到坏了后避震塔顶，维修本钱就高达20万，而车主买这车也不过才花了28万。

事实上，这些造车工艺上的新技能，与其说是降落了制造本钱，不如说是一种本钱转移。

特斯拉一体铸造白车身

以是，电池包占车价的一半，再加上诸多新工艺的运用，都让很多电动车主面临越来越修不起车的困境。

各级别车型零整比TOP 3

按车企划分的话，常用配件最贵的三个车企分别是奔驰、奥迪和宝马。
这和大家的感想熏染也基本吻合，须要提醒的是那些打算买BBA入门级车型的朋友，入门级BBA现在的价格可能很便宜，但当修车、换配件的时候BBA还是BBA，这点大家要有生理准备。

10万以下车型

10万以下车型零整比前三名分别是：丰田威驰、本田飞度和起亚焕驰，都是合伙小型车。
个中威驰和飞度零整比都超过了400%，属实不低了。

这也是入门级合伙车的通病，虽然车不贵，但修起来比较国产车却贵上不少。

10万以下车型常用配件包袱指数前三名分别是：奇瑞瑞虎7、吉利远景X6和吉利缤瑞。

10万以下车型里，除了瑞虎7其它车型这一指数都低于20，只有瑞虎7高达23.95。

其余，国民神车宏光MINI EV的表现很出色，零整比只有227%，常用配件包袱指数也很低。
曾有日本专家拆解MINI EV，给出的结论是五菱用了很多不耐用的零件，打造了一台虽然随意马虎坏，但修起来很便宜的车。
目前看来中保研的数据也验证了日本专家的这种说法。

10-20万车型

这个价位里，零整比最高的三款车分别是雷凌、卡罗拉和昂克赛拉。
个中雷凌的零整比超过了500%，在零整比这件事上，丰田确实算不上厚道。
不过由于丰田的车型故障率极低，修车换配件的概率也并不高，以是虽然零整比非常高，但消费者感想熏染也并不明显。

这个价位里，常用配件包袱指数最高的三款车分别是：三菱欧蓝德、长安CS75 PLUS和丰田雷凌。
这个中长安CS75 PLUS是比较让人意外的，由于国产车零配件价格比较合伙每每是便宜很多的，而且CS75 PLUS又是保有量如此巨大的车型，但常用配件包袱指数却高达19.42，在剐蹭和小事件中，维修本钱还是比较高的。

20-30万

这个级别里，零整比一骑绝尘的便是奔驰A级了，高达761%，一辆车的零件价格可以买7辆车了，确实有点高的离谱。

事实上，A级定价虽然高，但目前优惠较大，大多数地区裸车价都在20万以内，买这车门槛不高，但修车却很可能修不起。

排名第二、第三的分别是亚洲龙和RAV4了，刚才说了，丰田车型虽然零整比高，但故障率低，只要买了车损险，日常的剐蹭到也不用很担心修车太贵。

常用配件包袱指数上，奔驰A级还是的一骑绝尘，而且是把第二第三名甩出了N条街，A级的指数是29.19，排名第二的就只有15.8了。

奔驰A级内饰

以是，大略总结一下便是，奔驰A级无论是零整比还是常用配件价格，都远高于同价位的其它车型。
车虽然是入门级，但修车价格可是VIP级的。
如果您确实中意这款车，建议可以考虑购买延保，车损险更是千万不能省，一定要买上。

30-50万

这个级别里零整比最高的依然是奔驰，这次是奔驰C级，零整比更为夸年夜，高达827%。
排名第二第三的分别是宝马3系和宝马X3，零整比也都超过了700%。

可以说超过了30万算是个门槛，30万以下的普通品牌，零整频年夜多在200%多，但上升到30的豪华品牌，零整比一下子就来到了百分之七八百。

奔驰C级

这个级别中反而是美系的特斯拉和凯迪拉克零整比相对较低，Model 3和XT5的零整比都只有300%多。