这两天，Polestar极星汽车上了热搜。
缘故原由，是由于浙江有一位Polestar2车主黄师长西席在驾驶车辆发生交通事件后，导致车头和底盘受损，电池板被撞凹陷。
这位车主前往Polestar极星汽车4S店修车的过程中，4S店事情职员表示由于底部铝板无法单独改换，须要改换全体电池组，加上车头部分维修的用度，总用度为54万元。
看到这里，你可能会认为王师长西席所驾驶的Polestar2维修用度如此之高，那这车最少也就值个百八十万吧？
很遗憾地见告你，你没有猜对。
黄师长西席所驾驶的这辆Polestar2，为双电机长续航版车型，官方辅导价为33.8万元。
须要纠正一下的是，为了博取流量，一些媒体宣布称新车售价不到25万，改换电池则须要54万实际上是有些出入的。
专门查了一下，即便是Polestar2入门版车型，售价也超过了25万。而4S店所报的54万元修车费用中，是包含了9万元旁边的车头部分维修用度。
公开资料显示，Polestar极星汽车是沃尔沃和吉利汽车共同推出的高性能电动汽车品牌。Polestar2是在今年4月上市的，目前在售的共有三款车型，售价区间为25.78万~33.8万元。
其对标的车型，也是特斯拉Model 3。
那么问题来了，一辆售价30多万元的纯电动汽车，维修的用度远远超出新车的售价？
是不是只有纯电动汽车，才会这么不靠谱？
传统燃油车，会不会涌现这种情形？
单就汽车方面来说，零整比便是车辆配件价格之和与整车发卖价格的比值。
直白地说，比如你买一辆车花了10万，当你把这辆车的配件拆开后，能卖到60万。
那就解释，这台车的零整比系数便是600%。
就上述事宜来说，Polestar极星汽车4S店事后也明确表示，改换全体电池组的价格是40万元旁边。
这样算下来，实际上50多元的维修价格也不算高。
如果比起特斯拉，真不算贵。
根据此前媒体宣布，特斯拉Model Y车尾撞墙，维修费就要20万，改换电池的用度更是高达64万元。
其余，即便是传统的燃油车，豪华品牌和零整比比较高的车型，如果维修的话用度同样不便宜。
比如，零整比系数高达835.29%的奔驰C级。
看到这里，足以解释保险公司针对纯电动汽车保费上涨的缘故原由了吧。
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