按照重庆市最新的重点项目操持，渝合铁路该当在2025年完成一期工程，后续工程何时开工，并没有公布详细的韶光表。
这条寄托了合川区一百二十多万居民厚望的铁路，难道就这样黄了吗？
重庆东站的线路接入
2022年12月，东环铁路（枢纽东环线）开通运营。这条铁路从江津区的珞璜南站，途经重庆东站，接入了北碚区的磨心坡站，并方案在渝合铁路一期工程的磨心坡北场站接入渝合铁路。
2025年，渝湘、渝万高铁将开通运营，重庆东站也将随之投入利用。重庆东站的东环场将是未来重庆铁路枢纽普速列车的紧张站场。届时，重庆北站的普速列车，将逐渐转移至重庆东站停靠。
在渭沱站接入渝合铁路，再在磨心坡北场站接入东环铁路，是兰渝、遂渝铁路接入重庆东站相对快捷的办法。这样既可以减轻重庆北站的接待压力，又可以为重庆东站带去合川区的换乘高铁的客流。
江北机场的空铁联运
东环铁路的机场支线也和东环铁路同一天开通运营。目前，机场支线的江北机场站已接入了成渝高铁和渝贵铁路，开通了荣昌北站、永川东站、綦江东站至江北机场站的动车线路。
渝合铁路建成后，兰渝、遂渝铁路可以经渝合、东环铁路，接入机场支线。为江北机场站送去南充、遂宁、武胜、潼南、以及合川的乘客，进一步扩大江北机场空铁联运的规模。
重庆站的线路接入
重庆市方案了重庆站至重庆北站的枢纽联结线，并延长至东环铁路的黄茅坪支线。该线已纳入《重庆市中长期铁路网方案（2016―2030年）》，可研报告体例事情目前已启动。
渝合铁路可以经东环铁路，在水土站接入黄茅坪支线，再经上述联结线，终极接入重庆站。这也是合川区前往渝中区最快捷的通道，可以实现一车直达，进一步拉近合川与主城的间隔。同时，兰渝、遂渝铁路也可以经该通道接入重庆站。
其余，黄茅坪支线经由国博中央、黄茅坪、人和等渝北区紧张商圈，可以与国博线、5号线等多条轨道交通线路换乘，能有效促进合川区和渝北区之间的商业往来。
佳构旅游线路的打造
2019年11月，成渝铁路重庆站至江津段改造工程正式启动培植，先期工程也随即开工。2022年6月，重庆站关闭停运欢迎改造。2023年6月，工程剩余部分完成招标，即将全面开工，估量2026年落成。
该工程将把成渝铁路重庆站至江津段打造成一条江景不雅观光旅游线路，串联起龙凤寺、铁路博物馆、重钢工业博物馆、马桑溪古镇等一批沿江特色景点。
而连接钓鱼城景区的渝合铁路，经东环铁路、黄茅坪支线、枢纽联结线，在重庆站与之对接。通过开行公交化都邑旅游列车，将形成重庆主城和合川之间的一条佳构旅游线路，有助于将合川区的人文特色风光展现给全国乃至全天下的游客。
合川工业的发展
渝合铁路在草街工业园、土场镇的银翔新城工业园均设有货运站，可以在磨心坡北场站接入襄渝铁路，更快捷的连通联络村落货运中央站。
再通过西部陆海新通道、中欧班列，即可将合川生产的货色快速运送到全天下。对付吸引更多的企业来合川投资，有着巨大的促进浸染。
合永铁路的培植
合永铁路（市郊铁路C8线），即合川至永川铁路，途经合川、铜梁、大足、永川等区，串联起沿线的紧张工业园，通过渝合铁路，接入联络村落货运中央站。是渝西一体化高质量发展操持中的一条主要铁路。
可以说，渝合铁路（市郊铁路C1线）是合永铁路的咽喉要道，必经之路。没有渝合铁路，合永铁路将无法发挥运用的浸染。
后记
最近，关于渝合铁路的好频频传来：
2023年7月19日，中铁二院发布了《重庆铁路西二环线可研工程地质勘探劳务招标公告》，项目由磨心坡至黄泥坝（渝合铁路）、黄泥坝至双桥（合永铁路合川至大足段）、双桥至临江站（合永铁路大足至永川段）三部分构成，全长约196.8公里。
2023年7月21日，市政府印发《重庆市前辈制造业发展“渝西超过操持”（2023—2027年）》，将大力推进江津、合川、永川、大足、璧山、铜梁、潼南、荣昌等“渝西八区”的工业发展。
经由几年的沉寂之后，渝合铁路的主要性越来越显现出来，相信用不了多久，就将随着铁路西二环线项目全面开工培植。
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