新疆的佳木斯铁路运输法院审理了一起铁路运输人身危害任务轇轕案件：郎某（去世者）途经被告中国铁路哈尔滨局集团有限公司所辖大陆站内，穿越铁路线路时，被被告所属火车机车撞击身亡。
原告受害人家属认为：被告铁路企业未尽到安全警示责任，且受害人患有重度烦闷系无民事行为能力人，哀求被告铁路企业承担60%的赔偿任务。
被告铁路企业认为，现场显示铁路企业已经尽到安全警示责任；在事件发生时，监控显示司机发及时鸣笛，但受害人仍横越铁路线路；受害人虽然系重度烦闷，但无法打消受害人有自尽方向，故不承担赔偿任务。
争议一：无民事行为能力人如何认定？受害人郎某是否属于无民事行为能力人？民事行为能力对任务划分有何影响？
根据《民法总则》第十七条至第二十四条的规定：无民事行为能力的人包括不满八周岁的未成年人及不能辨认自己行为的成年人。不能辨认或者不能完备辨认自己行为的成年人，其短长关系人或者有关组织，可以向公民法院申请认定该成年人为无民事行为能力人或者限定民事行为能力人。
受害人郎某是否为无民事行为能力人要看是否经由了公民法院的认定，而公民法院的认定须要经由一定的程序，个中最最少的鉴定程序一样平常需由法院指定具有资质的机构出具鉴定结论，有鉴定结论的，由公民法院审查，不可推断认定。
详细到本案中，铁路企业属于高危行业，具有遇险情不易躲避的特点，客不雅观上一定哀求"大众负有主要的安全把稳责任。而郎某作为成年人，应该意识到违法进入铁路区间的严重人身危险性，但其仍忽略铁路安全警示标志、安全通道，未经容许擅自进入铁路车站并穿越铁路线路，在火车机车鸣笛过程中，未能及时采纳安全方法，其对被撞身亡的后果自身有差错，应该承担差错任务，同时减轻被告的任务。
争议二：被告铁路企业是否充分尽到了应尽的安全警示责任？应尽责任对任务划分有何影响？
对付未封闭的车站，铁路运输企业应做好安全防护、警示责任，防止行人随意进入站内穿行铁路线路，以免事件的发生。本案事件发生地为大陆车站，该站一侧没有封闭，也未设置职员监管，存在安全隐患，致使受害人郎某能够随意进入站内穿行铁路线路，造成被撞去世亡的后果，充分表明被告铁路运输企业未能充分履行安全防护责任，答允担差错相应的任务。
根据《最高公民法院关于审理铁路运输人身危害赔偿轇轕案件适用法律多少问题的阐明》规定：“因受害人翻越、穿越、损毁、移动铁路线路两侧防护围墙、栅栏或者其他防护举动步伐穿越铁路线路，偷乘货车，攀附行进中的列车，在未设置人行通道的铁路桥梁、隧道内通畅，攀爬高架铁路线路，以及其他未经容许进入铁路线路、车站、货场等铁路作业区域的差错行为，造成人身危害的，应该根据受害人的差错程度适当减轻铁路运输企业的赔偿任务，若铁路运输企业未充分履行安全防护责任的，承担百分之八十至百分之二十之间承担赔偿任务；若铁路运输企业尽到了安全责任，答允担全部丢失的百分之二十至百分之十。
为什么铁路企业一定要辩称受害人郎某具有完备民事行为能力呢？
根据最高法干系法律阐明规定：铁路运输中发生人身危害，铁路运输企业举证证明有下列环境之一的，不承担赔偿任务：
(一)不可抗力造成的;
(二)受害人故意以卧轨、碰撞等办法造成的。
因此如果该铁路企业举证证明郎某有卧轨、碰撞的自尽方向，该铁路企业是可以免责的。
终极，佳木斯法院综合剖析双方差错程度大小，讯断被告铁路企业承担45%的赔偿任务。既合理掩护原告权柄的同时，也合法保障了被告铁路企业的任务承担。
律视微言，听状师讲生活中的法律故事。
