2018年开始，互联网巨子BAT与家当链五大势力（车厂-4S店、保险机构、出行/二手车平台、供应链平台/汽配连锁、终端连锁），集体发力汽车后市场，意图改造家当链的末了一块拼图。微信门店与天猫车店横空出世，倒逼行业进行数字化升级和阵营站队。中驰车福CEO张后启就此指出，未来三五年内，行业整合将会加速，“散、乱、差”格局将得到根本性旋转，目前40万家的修理厂末了能剩下20万家就很不随意马虎了。
毋庸置疑，改变“散、乱、差”的根本办法便是门店数字化升级，借助软硬件手段将门店的内部管理与外部做事进行有机整合。但汽修门店之间也存在业务重心不同、规模不同的显著差异，经营者究竟该如何选择适宜自己的数字化升级方案和工具？为此，专程采访了汽修行业智能ERP系统“好易修”的创始人李奇。
市场上打着“汽修门店数字化升级”招牌的系统很多，价格也是千差万别，很多店主在选择时随意马虎产生困惑。但李奇提醒，有两个“坑”千万别跳。
首先，系统没有贵贱好坏之分，只有是否适宜。汽修行业不同其他，门店数字化系统既须要标准化流程，也须要个性化配置。如果业务模式相对聚焦，那么就可以选择根本功能系统。规模较大、业务范围多元化的门店，则可以选择功能更为全面、扩展性更强的系统。如果有一些分外的业务，则涉及到系统功能的单独开拓。以好易修为例，具备标准功能的ERP系统只须要几千元，但已经可以覆盖很大一部分中小门店的需求，以是说，系统价格并不是越贵越好。
其次，需求决定功能。李奇反复强调的一点是，数字化系统只是工具，经营者应该根据经营痛点去进行系统选择和功能配置，而不是盲目追求观点和技能。
李奇列举了一个好易修的实际做事案例。武汉市安耐通汽车做事中央，在数字化升级之前是一家范例的传统汽服企业。在日常运营过程中，面临营销、运营、人力、财务等多个痛点，详细表现在：
外部营销：缺少营销渠道，客源少，引流难
客户运营：缺少渠道管理客户粘性低，易流失落
财务管理：依赖手工记账，疏忽不断
赏罚不明：员工缺少合理考察工具和手段，导致事情积极性降落
本钱高企：供应链采购本钱、人工本钱居高不下
针对这些问题，好易修提出了“点、线、面”的数字一体化办理方案。以门店为原点，将客群渠道及供应链平台关系进行深度梳理，实现了全维度的贯通。
深耕原点。在内部管理上，好易修为安耐通配备了包括职员绩效、财务统计、进销存管理等在内的系统功能，实现了店内运营的透明化、数据化。同时，为员工配备了专属的移动硬件，对每一位员工的事情轨迹进行数字化的记录，为绩效管理供应了可靠的依据。
点线结合。在外部客户开拓和运营上，好易修将安耐通门店系统与社交软件进行了绑定与打通，冲破了地域限定，门店可以将业务范围和优惠活动有效的通报。同时，顾客也可以在移动端轻松实现做事预定和进程跟踪，在拓展客源的同时，也加强了与客户之间的粘性，极大地提升了客户做事体验。
平台化运营，供应高附加值做事。好易修借助自身家当渠道和供应链上风，打造了一站式综合做事平台，为入驻门店供应供应链采购和消费金融等附加值极高的做事，在帮助门店降落采购本钱、拓展经营类目的同时，有效改进利润构造。
在利用好易修实现数字化升级后的半年韶光里，安耐通汽车做事中央，在各项数据上均有了显著改进。员工积极性增加，业务量、客户留存率和做事满意度均大幅提升，取得了吹糠见米的效果。
“数字化升级实在并不难，只要汽修门店敢于直面痛点、勇于自我改造，能够提出有效需求，剩下的统统都是迎刃而解。”李奇如是说。
来源：中国网
