彼时，美车堂资金告急很快就要发不出人为，公司濒临困境，乃至想过用一个很低的价格卖掉公司，但是林强舍不得，大家伙舍不得，终极大家几个月没领人为硬是挺了过来。
自美车堂创立以来，林强不止一次经历这样困境。他直言公司有过很多次现金流告急的关键时候，归根结底还是门店数量少，资金不足稳定充裕。
“公司发展初期会有很多问题，那时候，事情职员保养客户的玛莎拉蒂时，欠妥心蹭了下，我就会以为做不下去了。不过现在也不去想那些了，很多事熬过来就好了。”林强对亿欧汽车回顾道。
经由十余年的发展，美车堂以汽车美容店转换到汽车做事中央，店面涵盖快修、保险等业务。据林强透露，美车堂已经在全国布局门店靠近300家，大多集中在一二线城市。个中，美车堂旗下的18家快修店皆位于上海。
随着万达走，进行全国布局
2002年，大学毕业的林强先后上海、法拉利从事汽车发卖的事情。一个有时的机会，林强创造上海竟然找不到一家像样的洗车店，加上外企本身上升渠道有限，他产生了自己做一番奇迹的打算。
但洗车店究竟该如何详细布局与运营呢？林强心里没谱，他决定先去喷鼻香港稽核一番。在这个过程中，他创造喷鼻香港很多洗车店都开在邃古城这样的购物阛阓，因此，林强决定在上海也开一家类似的店，美车堂由此成立。
在他看来，选择在阛阓布局紧张有三大上风：
第一，把洗车由被动变成了主动。由于用户在阛阓勾留韶光较长，洗车便成了一件用户顺其自然的事情，节省了用户的韶光本钱。
第二，阛阓人流量相对较大，一旦在城市内部达到较高的网点密度，这些线上门店就会成为一种与用户高频打仗的工具，自然随意马虎得到消费者的信赖感。
第三，阛阓式的消费场景决定了用户对价格的敏感度相对较低。客户在阛阓消费额度一样平常较大，相对金额较小的洗车费用，客户自然不会十分在意。
在早期门店的布局上，美车堂大多是随着万达广场的节奏走。“万达布局到哪，美车堂就跟到哪，万达希望将上海的优质商户带去华东乃至全国，跟不上节奏的就好逐步淘汰。”在一定程度上，林强是在光彩与万达广场马首是瞻，从而扩展全国的。
在林强看来，紧跟万达布局只有两个结局。要么成为万达一样的牛逼企业，要么被万达拖去世。“由于一旦进行全国化的布局，如果内部管理跟不上就很难跑出来。”
2012年，美车堂也曾考试测验过在写字楼、小区等地方布局，可效果并不理想。林强经由试错，想清楚了问题还是出在用户的消费习气上。“写字楼是用户挣钱的地方，他们对费钱这事儿还是很敏感的。”
对付那些在加油站布局的洗车门店，林强同样持疑惑态度。他认为，建立加油站时，并没有考虑日后会布局其他门店，门店标准化管理成了痛点。其次，用户在加油站不会花费较长的韶光进行洗车养护。末了，一样平常的连锁品牌也很难和中石油、中石化等国企达成平等的互助。
探索利用大数据，提升客户复购率
“我们的洗车门店可以实现盈利，但快修店盈利期很长，虽然业务每年在上升，但目前快肄业务总体还是亏损。”林强说道。他彷佛并不避讳美车堂快修门店依旧亏损的现状，乃至直言只管已经开了十几家快修门店，但快肄业务连锁的上风不明显。
林强认为这是行业面临的一个普遍问题。一方面，虽然海内汽车保有量一贯增长，可北上广深等一线城市的增长却处于结束状态，随着技能的进步，汽车的质量越来越好，安全赞助，智能驾驶技能的升级，维修保养的需求相对低落；另一方面，在汽后领域，供应链问题始终没有办理，主机厂配件渠道的不开放，后市场配件质量良莠不齐，门店难以标准化，这就造成小店单店不标准的模型可以赚到钱，连锁模型反而失落去了上风。
现阶段，美车堂把更多的精力放在如何提高客户复购率上，林强将其视为行业竞赛的终极目标，他认为互联网的集新客的方法对我们行业目前来说陈本太高，反而在线下直接集客的办法更加直接、有效。门店附近客户进店后，通过优质做事本身，和线上线下CRM的协同，初步培养出门店的超级用户。
“互联网投放的广告很难精确到门店周围3公里以内，线下门店赖以生存的客户源正是在周遭3公里以内，如果要达到如此精确度，就须要借助大数据了，可这本钱太高，一样平常门店承受不了。”林强说道。
他认为全体后市场行业在互联网方面便是把CMS做好，而这也是大多数门店所稀缺的。在林强看来，由于后市场行业事情职员的文化水平相对较低，他们宁肯开口去问，也不愿借助这套系统去理解客户的消费记录，这就造成了效率的低下。”
对付汽后市场的用户画像，林强直言行业一贯没有把这个问题办理好。接下来，美车堂要针对客户及其消费行为做一些力所能及的事情，提高与消费者的沟通效率。
群雄混战的后市场，避不开的供应链难题
据公安部发布的数据显示，截至2017年底，中国机动车保有量达3.10亿辆，个中汽车2.17亿辆。有业内人士预测，汽车后市场将迎来万亿规模，无论是主机厂还是互联网玩家都瞄准了这一块诱人的大蛋糕。
2017年11月30日，京东宣告收购淘汽档口，这成为继阿里布局车码头之后，又一家进军汽车后市场的互联网巨子公司。与此同时，北汽旗下的好教化、背靠上汽的车享家都曾对外宣告加快开店的步伐。
网约车巨子滴滴也不甘掉队。2018年1月8日，滴滴出行宣告小桔车服杭州旗舰店正式开业。滴滴方面透露，小桔车服操持在全国20余个城市落地超300家门店，车主可以通过“滴滴车主”APP端内的车生活页面，查找最近的车服门店。
林强希望这些巨子的入局能够办理掉供应链的问题，“如果连他们都啃不下供应链这块硬骨头，那行业问题真就没人能办理了。”
对付过去一年汽车后市场的发展变革，他直言泡沫逐渐散去了，大多数门店老板也不再忙于参加各种演习营，而是踏踏实实地回归到业务本身，“这对门店的运营管理来说是件好事儿。”
谈及最喜好的企业家，林强直言最敬佩的还是像董明珠这样的实业家，一位执掌格力电器十余年的女创客直率的性情吸引着林强。在他看来，大多数创业者随意马虎受感情成分的影响，雷厉风行、就事论事才是管理团队最须要的。
林强将会连续带着美车堂在快修门店领域进行摸索，力争通过互联网工具提高门店的发卖效率以及盈利能力。
