第一次用“智能召唤”功能
特斯拉车主撞了别人的车
今年1月，家住江苏南京的岳师长西席（化名）花费26万元购买了一辆特斯拉Model 3。岳师长西席见告，在发卖职员的奉劝下，他参与了10天免费体验“智能召唤”功能的活动。“当时由于这个是赠予体验的，以是我就想既然免费，就试试到底好不好用。”
根据特斯拉官网的先容，“智能召唤”是指在得当的场景下，停在车位的车辆会相应车主的召唤，驶出车位并前往车主所在的位置。大略来说，安装了“智能召唤”功能之后，车主只要在手机App上长按一个按键，车辆会进入无人驾驶状态，自动开到车主的身边。
不过，2月份，当岳师长西席第一次利用该功能取车时，他的车就和停在阁下的车辆发生了碰擦。
△事件现场（白色车辆为特斯拉）
岳师长西席：我站在离它20米的位置上，一贯看着它，手一贯按着操作键，车辆自动在打方向，大概十多把，末了一把时撞到（阁下）车子上。按理来说，它该当能感应到阁下的车辆，结果却直接撞到阁下车子上了。
通过现场的公共视频及图片看到，岳师长西席的车原来停在两辆赤色轿车的中间，由于该停车场内并没有详细划分车位，以是车辆之间的间距并不算很大。
特斯拉回应：车辆系统并无障碍
车主答允担全部任务
事后，岳师长西席将车辆送至特斯拉做事中央，事情职员李师长西席称，经由检测，该车辆的“智能召唤”功能并无干系故障。
事情职员李师长西席：那是您目前单方面认为是“智能召唤”毛病，之前我们公司在诊断过程中并没有认为车子存在问题。
对付车子为什么会撞到阁下车辆的讯问，事情职员李师长西席只是回答说，“智能召唤”也有相应的条件，是个测试功能，但并不承认系统存在毛病。
事情职员李师长西席：我们并没有说承认这个有缺陷，只是说在利用中有对应的利用警告。
△公共视频显示，发生碰撞后，车主岳师长西席立即上前查看
事情职员所说的利用警告是指，驾驶员在启用该功能前，车辆中控屏幕上会弹出一个对话框，驾驶员必须要阅读并点击“是”，才可利用该功能。内容包括：车辆可能无法检测到非常狭窄的障碍物、仅应在自家宅院利用。因此，特斯拉事情职员李师长西席表示，车主答允担全部任务。
事情职员李师长西席：“智能召唤”当前处于测试版，但请把稳车辆可能无法监测到某些障碍物，请在利用的视野范围内实行“智能召唤”，做妙手机运用程序或者拉动车门把手的准备。利用该功能必须始终监控车辆并承担全部任务，且仅用于自家住宅利用。车主赞许这个，他才可以利用。
状师解读：特斯拉或涉嫌浮夸宣扬
近几年来，随着高端传感器、芯片、 5G 通信等新一代信息技能发展迅猛，无人驾驶技能越来越多地涌如今我们的生活当中。如果车辆在无人驾驶的状态下发生事件，任务如何确定呢？
北京京师（深圳）状师事务所状师吴铁成表示，无人驾驶技能尚属新技能，目前法律规定并未有针对无人驾驶技能的相应规定，参照的是《道路交通安全法》的规定。
吴铁成：要看两辆车在事件发生之时，有无遵守交通规则。一样平常由差错方承担相应的任务，与车辆是否开启无人驾驶模式没有直接关系。
把稳到，在某短视频平台上，特斯拉及其各地门店的官方账号发布了利用“智能召唤”功能的短视频，个中有些场景在公共停车场，并非自家宅院。对此吴铁城认为，如果广告与格式条款的利用场景并不相同，公司涉嫌虚假宣扬。
△特斯拉在官方账号发布的“智能召唤”干系短视频，此视频场景在公共停车场
“格式条款在订定的过程中，不能免除自己的责任，加重对方的任务。”吴铁成建议，首先，汽车生产企业在宣扬上，要禁止对无人驾驶进行浮夸宣扬；其次，应该将涉及此功能的主要内容在《奉告书》上对利用人进行详细解释，尽到奉告的责任。
吴铁成：车主在利用“智能召唤”、“无人驾驶”功能前，务必要仔细阅读《利用须知》。在发生争议时应把稳保留干系证据，必要时可向公民法院提起诉讼。
保险公司是否应该理赔？
各家说法不一
目前，关于岳师长西席利用“智能召唤”功能导致的事件丢失究竟是由车主或是特斯拉方面承担，还是由车辆投保公司承担，岳师长西席正在处理办理之中。
不过，创造，针对该问题，保险公司是否理赔，各家保险公司也说法不一。
有理赔员认为，应由保险公司进行理赔，“首先，车辆行驶肯定是人为操控的，车主是操控人，相称于是驾驶员。这个分外情形是属于正常理赔范围内的。”
也有理赔员表示，这种情形不在理赔范围内：“这是属于遥控无人驾驶状态，属于免责情形，不属于任务范围内的。除非车主本人在车体内开这个车，造成侵害保险公司是赔的。”
对此，东南大学交通法制与发展研究中央实行主任顾大松认为，对付无人驾驶，首先要明确定义，要从源头上保障无人驾驶汽车的安全性和可靠性。同时，要制订干系的行业标准规范、产品容许和质量管理法律法规。
顾大松表示，目前的无人驾驶，实质上还是赞助驾驶员驾驶的一种手段，终极的任务人应是驾驶员，驾驶员要做好及时参与或终止的准备。
顾大松：所有的车商给驾驶员解释书都会阐明，你要在掌握下利用智能赞助的功能，实在终极的定性还是智能赞助驾驶。终极的掌控、判断、谁来接管都是交给驾驶员的。从这个角度判断，该当覆盖在驾驶员的商业保险内。纵然人没有操控，也应视车主为驾驶员来处理这类问题，不然它没法处理。
来源：中心广电总台中国之声
