（1）汽车上各种电器设备的连接大多数都采取单线制；
（2）汽车上装备的两个电源（发电机与蓄电池）必须并联连接；（3）各种用电设备采取并联连接，并由各自的开关掌握；
（4）电流表必须能够检测蓄电池充、放电电流的大小。因此，凡是蓄电池供电时，电流都要经由电流表与蓄电池构成的回路。但是，对付用电量大且事情韶光较短的起动机电流则例外，即启动电流不经由电流表；
（5）各型汽车均陪装保险装置，用以防止发生短路而烧坏用电设备。
理解上面的原则，对剖析研究各种车型的电器线路以及精确判断电器故障很有帮助。
全车电路的导线分类
汽车线路导线分为低压线与高压线两种。低压线又有普通线、起动电缆和蓄电池打铁电缆之分；高压线又有铜芯线与阻尼线之分。汽车导线紧张根据导线的绝缘、通过电流的大小和机器强度三个方面的哀求进行选择。例如，点火系的次级电压一样平常都在10000~20000V之间，导线的绝缘性能哀求较高，因此，必须采取耐高压的导线（即高压线）。其他线路均采取低压线。
（一）低压导线
（1）普通导线
普通低压导线为铜质量多丝软线，根据外皮绝缘包层的材料不同有分为QVR型和QFR型两种。
普通到想的横截面积紧张根据用点设备的事情电流进行选择。然而，对功率很小的设备而言，如果仅从事情电流的大小来进行选择导线，那么由于其截面积小、机器强度低，导线就很随意马虎折段，因此汽车电系中所用的导线界面积最小不的小于0.5平方毫米。汽车12V电系紧张电路导线横面的推举值导线截面还受通过电路的电压降的制约。整车电路的电压降（不计打仗电阻）最大许可阻值为0.8V。
当发电机以额定负载事情时，电源线的电压降最大许可值为0.3V。
当起动机通过制动电流时，电压降的最大许可值为0.5V。
这是由于导线横截面积小时，导线电阻将增大，温度将升高。电阻增大会使电压降增大，可能导致用电设备供电电压不敷而无法正常事情。
温度升高会加速导线老化，缩短其利用寿命；温度过高还有可能导致失火。
随着汽车电器增多，导线数量也不断增加。为了便于维修，低压导线常以不同颜色来区分。个中，横截面积在4平方毫米以上的采取单色，而4平方毫米以下的采取双线，打铁均用玄色。汽车低压导线的颜色与代码如表4所示。汽车各电器系统的主色如表5所示。汽车用低压导线的颜色与代号。
在全车线路中，导线上一样平常都标注数字和字母符号，用来表示导线的截面积和颜色。如2.5RY、1.0RW等，个中数字2.5、1.0表示导线横截面积，单位为平方毫米；第一个字母R表示导线主色，第二个字母Y或W表示导线的赞助颜色，即轴向条纹状或螺旋壮的颜色。
（2）起动电缆
起动电缆是指连接蓄电池正极与起动机电源端子“30”之间的电缆，其横截面积有25、35、50、70平方毫米等多种规格，许可电流高达500A乃至1000A以上。为了担保起动机正常事情并产生足够的驱动力矩，哀求起动线路上每100A电流产生的电压降不、得超过0.1V~0.15V。
（3）打铁电缆
蓄电池打铁电缆俗称打铁线，是由铜丝编织成的扁形软铜线。国产汽车常用打铁线长度有300、450、600、760毫米四种。
（二）高压导线
高压导线用来传送高压，由于事情电压很高（一样平常都在10KV以上）、电流强度较小，因此高压导线的绝缘包层很厚、线芯截面积很小，但耐压性能很好。国产汽车用高压导线有铜芯线与阻尼线两种。
为了衰减火花塞产生的电磁波滋扰，目前已广泛利用了高压阻尼点火线。高压阻尼点火线的制造方法和构造亦有多种，常用的有金属阻尼式和塑料芯导式。金属阻尼式又有金属阻丝线芯式和金属阻丝线绕电阻式两种。
金属阻丝线芯式是又金属电阻丝梳绕在绝缘线束上，外包绝缘系统编制成阻尼线；金属阻丝线绕电阻式电阻绕在耐高温的绝缘体上制成的电阻，再与不同形式的绝缘套组合构成；塑料芯导式是用塑料和橡胶制成直径为2毫米的电阻线芯，然后在其表面牢牢地编织玻璃纤维，表面再包上高压PVC塑料或橡胶等绝缘体，电阻值一样平常为6钱欧姆每米至25千欧姆每米，这种构造形式制造加工易于自动化，本钱低且可制成高阻值线芯。
