这家公司的技能，能让你的手脱开方向盘
双手脱开方向盘，看着它在你面前旁边翻转——对无人驾驶来说，转向系统是极为主要的一环。它不仅关乎无人驾驶能否实现，更关乎着全体乘员的人身安全。近期，多家车企宣告了2020—2021年量产L3以上高等别自动驾驶车型的操持，拥有智能转向系统研发和生产能力的供应商自然成为它们的争抢工具。位于南京经济技能开拓区博世华域转向系统（南京）有限公司便是这样一家企业。
去年下半年起，中国汽车市场陷入低迷，截至上月已经连续9个月销量下滑，不少车企和零部件厂商都“勒紧裤带”过苦日子。然而，博世华域却仍保持高速增长。
“去年我们博世华域南京工厂的发卖收入达到20.4亿元，同比增长近30%。今年一季度，海内乘用车销量连续大幅下滑，但我们估量2019年能实现发卖收入24亿元旁边，整年还会有20%旁边的增长。”博世华域转向系统有限公司上海工厂兼南京工厂厂长童剑飞说，在海内乘用车转向系统领域，该公司整体的市场霸占率达28%，超出第二名一倍以上。全体汽车市场虽然下滑，但博世华域的龙头效应却愈发突显，公司决心利用市场低迷期连续提升市场霸占率，目标到2020年把市场份额提高到35%。
面对市场变革的能力如此令人惊艳，窍门在哪里？
童剑飞说，一方面，是公司的投资方德国博世集团和上汽集团旗下的华域汽车都很强大，产品技能领先。“当竞争对手还在生产利用液压泵助力的传统液压转向机时，我们在中国市场引入了电动转向系统，快速扩大了市场份额。而且这一决策踩准了海内汽车行业向电动化、智能化、网联化转变的大趋势。”
他阐明，对电动汽车来说，必须要利用电动转向机。由于液压转向机只要发动机事情，就要花费能量，而电动转向机只有在转向时才耗能，对付电量宝贵的新能源汽车来说是必选配置。
其余，面对未来的无人驾驶趋势，电动转向也是必备的关键系统。“电动转向是靠电子掌握单元ECU来掌握的，只有这种情形，人手才能离开方向盘。传统液压转向机无法实现这一功能或实现本钱高昂。”童剑飞说，转向系统是实现无人驾驶必备的关键系统，同时也是无人驾驶的安全保障。“开车如果手脱开方向盘，对安全性的哀求是极高的。我们要做一个‘全冗余设计’，也便是说要有两套系统构成‘双保险’，当第一套系统发生故障时，第二套系统可以立时启动，担保汽车转向系统正常事情。”
据悉，上汽在南京浦口基地生产的车型Marvel X，能达到L2级别的自动驾驶，其转向系统软件便是博世华域为其开拓的。目前，博世华域正在应其他客户需求开拓自动驾驶等级更高的转向系统产品。同时，针对中国市场客户特定需求的全新转向系统的工程样件已研发成功，操持明年年中在南京工厂实现量产。该公司估量，这个产品5年内将为全体工厂贡献近1/3收入份额。
本报 查金忠 本报通讯员 何晓进
