GB 38900—2020《机动车安全技能考验项目和方法》已于2021年1月1日履行，个中各制念头能参数打算方法如下：
a） 采取滚筒反力式制动考验台考验轴制动率（空载轴制动率、加载轴制动率）时，轴制动率为测得的该轴左、右车轮最大制动力之和与该轴静态轴荷（或同轴静态轮荷之和，下同）之百分比；
b） 采取平板制动考验台考验轴制动率时，轴制动率为测得的该轴左、右车轮最大制动力之和与该轴轴荷之百分比，对小（微）型载客汽车、总质量小于或即是3500kg的其他汽车（三轮汽车除外），轴荷取左、右轮制动力最大时候所分别对应的左、右轮动态轮荷之和，对其他机动车取静态轴荷（或同轴静态轮荷之和，下同）；
c） 采取滚筒反力式制动考验台考验轴制动不平衡率（空载轴制动不平衡率、加载轴制动不平衡率）时，以同轴左、右轮任一车轮产生抱去世滑移或左、右轮两个车轮均达到最大制动力时为取值终点，取制动力增长过程中测得的同时候左、右轮制动力差最大值为左、右车轮制动力差的最大值，用该值除以左、右车轮最大制动力中的大值（当后轴制动力小于该轴轴荷的60%时为该轴轴荷），打算得到轴制动不平衡率；
d） 采取平板制动考验台考验轴制动不平衡率时，以同轴左、右轮制动力之和达到最大制动力的时候为取值终点，取制动力增长过程中测得的同时候旁边轮制动力差最大值为旁边车轮制动力差的最大值，用该值除以左、右车轮最大制动力中的大值（当后轴制动力小于该轴轴荷的60%时为该轴静态轴荷），打算得到轴制动不平衡率；
e） 整车制动率（整车制动率、汽车列车整车制动率）为测得的各轮最大制动力之和与该车各轴静态轴荷之和之百分比；
f） 驻车制动率为测得的各驻车轴驻车制动力之和与该车各轴静态轴荷之和之百分比。
各制念头能参数打算时涉及到了轴（轮）荷，轴（轮）荷可详细细化为静态轴（轮）荷、动态轮荷、空载轴荷、加载轴荷。
