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底盘
平整
底盘平整度还是不错的，配有塑料材质的发动机下护板。
日产2.0L自吸发动机是钢制油底壳，CVT变速箱也是钢制油底壳，如果有剐蹭，改换和维修本钱较低。
这辆才行驶不到800公里的新车依旧涌现了漏油情形，与之前我们拆过的轩逸、天籁及老款逍客一样，漏油已经形成了油滴状，都是发动机后曲油封的位置。只管我们更乐意相信漏油是个例，但显然多辆日产车型都涌现了同样的问题，我们对日产的质量掌握，不由得打了个大问号。
由于两侧护板不完全，以是管线都暴露在外。不过，排气管从前到后的隔热还算完全，没有太多缺失落。
比较老款逍客，新车还是做了一些改进，在底盘后部，增加了尺寸较小的护板，虽然覆盖并不完全，但比老款什么都没有强。
树脂油箱中心做了造型处理，为后排气管和中心传动轴避开了位置，但可惜国产逍客并没有四驱版本。
前悬架
麦弗逊
前副车架与老款一样，都是全框式构造。
前悬也是常见的麦弗逊构造，下摆臂为单层冲压钢板，与老款千篇一律。
后悬架
三连杆
后副车架与老款一样，都是全框式构造，能看到为后桥分动箱和差速器预留的位置。
后悬是三连杆独立悬架构造，虽说都是三连杆，但和三根筷子还是有很大差异的。由一根双层钢板的纵臂、一根下摆臂和一根铝合金上掌握臂组成，后悬弹簧支撑在纵臂上，后减震器连接不才摆臂上，不过连接点位置过低，随意马虎受到磕碰。
后悬是簧桶分离构造，在一定程度上增加了减震器的行程，但也增加了后悬的调校难度。
总结
巧合还是通病？
这辆新款日产逍客，从底盘构造上与老款没有实质差异，在用料方面也是大体相同，只是在底盘两侧多了两块短小的塑料护板，也算是进步了一点点。但发动机曲轴油封漏油的问题又一次涌现，而且已经形成了机油滴，这是巧合还是通病？为什么我们拆过的所有日产车，险些都涌现了漏油情形，这也太巧了吧。 那么关于这辆车的内饰情形如何？还请连续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据结论不雅观点仅对此辆车卖力，丈量数据对公示的实验方法卖力。）
2022款日产逍客底盘评分
