1 材料
目前，海内发动机常用的油封材料为丁腈橡胶、丙烯酸酯胶、硅橡胶、氟橡胶等，有些高等轿车也采取氢化丁腈橡胶，或唇口贴聚四氟乙烯，其它部位采取其它胶的稠浊构造。油封材料的选用应根据其不同的利用温度、介质、压力条件、干系件质量等要素，设计其硬度、压缩永久变形等指标。在油封利用过程中，其硬度是变革的。如果选用的油封材质硬度过高，由于唇口与轴打仗，产生摩擦力，使唇口温度升高，易于老化漏油；但硬度太低，又会因润滑油压力大而使油封腰部变形而漏油。长安公司的JL368Q发动机曲轴前油封总成的设计条件是：转速7500r/min，油压2914kPa，持续油温145℃（瞬时油温160℃ ）。如选用油封材质为硅橡胶，则胶料硬度设计为80±5°A；但考虑到干系国产件的制造精度，油封与其它零件之间存在跳动、偏幸等征象，而硅橡胶耐磨性不是很好，现已改用氟橡胶，则胶料硬度为70±5°A。目前，海内油封厂家采取的胶料大多为国外入口胶料。
2 构造
油封的构造形式多种多样，有单唇型、双唇型、单向回流型、双向回流型等。长安公司JL368Q发动机曲轴前油封总成采取双唇、单向回流型式。双唇中，一个为主唇口，形成油膜；另一个为防尘副唇口。密封唇上的回油线，根据流体力学事理设计。其沟槽能将渗漏出的油由回油线“泵回”油腔，密封性能高，可适应较大的轴偏幸。回油效果的好坏，取决于模具的精确程度。有些国产模具制作出的油封，回油线粗细不一，深浅不一，长短不一，且不屈均，达不到很好的密封效果。
3 旋转轴与油封唇口的合营
油封唇口与旋转轴之间应为过盈合营。一样平常说来，过盈量应只管即便地小，但过小，唇口不能跟随或补偿轴的偏幸，则会产生缝隙而泄露；过盈量过大，则可能因打仗面的摩擦力加大，而使唇口温度升高，老化加剧而降落利用寿命。
轴的偏幸和跳动是引起油封漏油的一个紧张成分。油封在安装、利用过程中存在一定的偏幸是不可避免的。装置偏幸是油封中央与旋转轴中央线的偏差，紧张是油封安装槽孔的加工及油封模具加工精度和油封的生产工艺问题，以及油封安装不当等缘故原由造成。轴的偏幸和轴的跳动，紧张是轴加工时的圆度偏差造成的。如偏幸、跳动过大，则会造成唇口处的油膜紊乱，造成漏油。有时候，不雅观察漏油油封，会创造唇口回油线单侧磨损，表明油封和轴之间的尺寸合营不好。
轴的表面粗糙度也是影响油封利用的主要成分，表面过于粗糙或有毛刺、划痕等，极易造成唇口划伤，引起漏油，一样平常哀求Ra为0.4旁边。
4 油封的保管与安装
油封应保存在干燥、干净的环境中，码放整洁，不得任意堆压。不能用线或绳穿在一起，以免破坏唇口。存储韶光一样平常不超过一年，除非可以对尺寸、径向力等指标进行检测。
油封安装前应检讨旋转轴是否干净、有无毛刺等；密封圈是否清洁；密封圈还应无缺无损，装有弹簧，唇部有润滑脂。安装时运用干净机油涂抹唇口，用专用工具以均匀的速率、压力压装油封，同时压力应尽可能靠近外侧，以免油封变形或弹簧脱落。
5 润滑油质量
如发动机在运转48h以内，油封唇口变硬或龟裂，此时，除检讨事情温度和油润滑状况（油量不敷会加快磨损；油过量，则油温升高）外，还应检讨润滑油是否变质。如唇口部分堕落、发胀、变形、翻转，则一定要检讨润滑油的品种。
以上便是关于发动机油封漏油怎么办，发动机油封的保管与安装的先容，希望对你有所帮助。
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