不是在修车，便是在修车的路上，名爵车主童师长西席的购车经历可谓糟心。
近日，童师长西席向《消费者宣布》反响，称其在去年9月购买的名爵6 PRO汽车，多次涌现驾驶赞助功能故障等问题，多次维修后故障又复发，童师长西席照样以在黑猫投诉平台发帖投诉。
那么，童师长西席的车辆为何会多次涌现故障？上汽集团方面又有何办理方法？多次维修后车辆是否符合汽车三包政策中的退车或者换车条件？《消费者宣布》对此进行了采访调查。
名爵6 PRO（来源：名爵品牌官方网站）
新车多次涌现故障
“这车买回来才多久，修了多少次了，你让我如何接管？”童师长西席在接管《消费者宣布》采访时说道。
2021年9月尾，童师长西席在四川乐山的一家名爵官方4S店，购买了一辆2021款名爵6 Pro 1.5T自动Trophy智驾旗舰版汽车。不料，这辆汽车给童师长西席带来了无尽的烦恼。
“当时大概是2021年国庆假期期间，新车才买了没几天，行驶总里程才几百公里，就涌现了驾驶赞助系统和车机系统故障的问题。”童师长西席说道。
随后，童师长西席将汽车送至购车所在的4S店检修。“4S店维修师傅帮车辆进行了升级系统、打消故障码等处理。”童师长西席表示。
车辆涌现驾驶赞助系统临时不可用的提示（受访者供图）
然而，这次检修之后不久，童师长西席的车辆再次涌现驾驶赞助系统故障的问题。无奈之下，童师长西席只能在去年11月再次将车辆送至4S店检修。童师长西席表示，这次4S店维修师傅还是对车辆进行升级系统、打消故障码等处理。
韶光来到2021年12月，上述故障又再次在童师长西席的汽车上涌现。童师长西席表示，这次维修4S店经由向厂家反馈后表示须要改换车辆网关。2022年1月初，4S店为童师长西席的车辆改换了网关。
车辆维修记录（受访者供图）
难以根治的故障
本以为改换了新的网管部件后，车辆此前涌现的各种故障会得到肃清，然而童师长西席的车辆再次涌现故障。
在2022年1月，童师长西席的汽车又两次因驾驶赞助功能故障被送至4S店进行维修。童师长西席表示，最近一次维修完成是在1月27日，不过在1月28日车辆再次涌现故障，包括驾驶赞助功能故障、自适应巡航系统故障、紧急制动系统故障等。
最近一次检测出的车辆故障码（受访者供图）
“4S店在1月29日跟我说车辆已经修睦可以开走了，我对此表示疑惑。”童师长西席表示，购车后多次维修已经严重影响车辆的正常利用，而且维修方法未能根治故障，他质疑车辆存在质量毛病，希望上汽名爵和4S店给出合理有效的办理方案。
为此，《消费者宣布》与童师长西席购车所在的名爵4S店一位售后事情干系卖力人取得联系，对方表示童师长西席反响的问题确有其事，目前在上汽厂家技能职员的帮助下，已经完成车辆维修。
“这位客户的车辆我们店的确进行了几次维修，上汽厂家现在也认定车辆没问题，不过客户不认可维修结果，还提出了数额比较大的经济赔偿，根据汽车三包政策我们的确无法知足，现在也没有达到退车或者换车的条件，在工商部门参与调度后也未能协商成功，我们建议车主可以通过法律路子维权。”上述4S店售后卖力人表示。
关于车辆为何多次涌现故障的问题，上述4S店售后卖力人表示：“对付技能层面的问题我未便利作出过多回应，有可能只是车辆有时提示功能不可用，并非真的是故障，我们作为发卖方也不能担保车辆不出任何问题，只能在车辆涌现故障时在合理范围内只管即便帮车主办理问题。”
与此同时，就童师长西席反响的问题，《消费者宣布》向上汽集团方面发送了采访函，截至发稿前未获回答。
状师：如因同一质量问题维修超4次可退车
有名法律博主@谈典意见、上海中联（成都）状师事务所状师郭小明指出，根据最新实施的《家用汽车产品修理、改换、退货任务规定》第二十四条干系规定，因质量问题累计修理韶光超过 30 日，或者因同一质量问题累计修理超过 4 次，消费者可以哀求退车或者换车。
“在本案中，首先要确定车辆被多次维修是否因同一质量问题引起，如果是同一质量问题引起，且目前累计维修次数已经超过4次，那么上汽方面和4S店该当给车主作出退车或者换车处理。如果不是同一质量问题，那么上汽方面和4S店该当供应免费维修、办理故障的方法。”郭小明表示。
郭小明建议，如果车主与4S店协商不成，可以要求消协参与调度，或者向市场监管部门举报，也可以直接向公民法院提起诉讼。
公开资料显示，名爵品牌于1924年在英国出身，主打运动和年轻基因，曾经在汽车工业和竞技赛道上取得辉煌成绩。2007年，名爵品牌正式收归上汽集团，延续年轻、运动的品牌调性，相继推出名爵6、名爵GS、名爵ZS等车型，成为国产汽车中的主要一极。
名爵官方数据显示，2021年名爵整年环球销量达47万辆，同比上涨69%，创下历史最高销量，排在海内规模品牌燃油车增长率第一名，连续3年景为中国单一品牌外洋销量冠军。不过，在中国市场，名爵的销量并不如外洋市场强大，在各大汽车品牌纷纭推出更加年轻、运动、高端和智能的汽车产品之时，名爵仅靠运动基因难以应对在中国市场的激烈竞争，还须要切实提升汽车品控质量和做事水准。
