汽车减震器常日安装在发动机机架、压杆装置、悬挂轴衬、中央轴承托架、颠簸限定器和扭振减震器等关键位置。
根据功能和用场，汽车减震器可大致分为支架类、轴衬类、缓冲类和阻尼类四大类。
这些减震器对材料的减震性、耐热性和耐疲倦性哀求较高，以确保在各种繁芜工况下都能有效事情。

目前，汽车减震橡胶制品包括发动机支座、悬挂构件、橡胶弹簧、橡胶空气弹簧和碰撞橡胶防护件等。
随着汽车技能的进步，这些减震橡胶制品的品种和数量不断增加，一辆轿车上减震橡胶制品的数量已达50－60件，进一步提高了汽车的安全性、舒适性和操作性。

汽车用橡胶减震器 第1张

发动机及传动操作系统中利用的橡胶减震器紧张用于隔绝震源的震撼。
传动部分的减震则通过多边联轴节、阻尼离合器等实现。
前、后悬挂装置上的减震器不仅要承担车体重量，还要抑制车轮的高下振动和簧下质量的不规则运动，同时通报动力和制动力。

橡胶缓冲器是汽车减震系统中的主要组成部分，其构造常日由两块金属板夹有橡胶层构成，通过橡胶的剪切变形达到缓冲效果。
近年来，又开拓出了充氮气、与减震器油共存的筒式缓冲器，这种缓冲用具有更高的载荷能力和更好的减震效果，同时延长了利用寿命。

在汽车用橡胶减震器的材料选择上，NR（天然橡胶）和SBR（丁苯橡胶）是目前利用最为广泛的主体材料。
为了提高减震制品的耐热性，一些新型材料如IR（异戊二烯橡胶）、IIR（丁基橡胶）、CR（氯丁橡胶）和EPDM（三元乙丙橡胶）也开始被用作主体材料。
此外，热塑性弹性体也被运用于部分减震制品中，如车身与底盘的减震器，为减震技能的创新供应了新的可能性。