气门嘴怎么要改换呢？会不会是店家忽悠我？保持着当心心去检讨我车上的气嘴。本田缤智的原厂气门嘴是橡胶材质的，远看虽然没什么大碍，可是近看已经有很多老化的裂纹，就像干枯的河床，确实须要改换了。
“换吧，换吧。”这个能花多少钱，我读大学时候，自行车的气门嘴都是送的。汽车的气门嘴，即便不是送的，也不过十来二十块一套了。“80块钱一套，不贵啊，就要这个全铝材质的吧。”师傅把价目表给我看，里面有四种材质，最贵的便是全铝合金材质的。“这是一个，不是一套。”瞬间，空气弥漫着血腥味。
“把价目表再拿给我看一下吧。”这里面有四种材质，最便宜的便是原厂的橡胶材质，10块钱，其次便是半钢材质的，25块钱，然后是全钢材质的，50块钱，末了便是全铝合金的，80块钱。买车的时候，估计没人会在意这四个鄙吝械，不过最便宜和最贵的价差竟达280块，这都够你装一个不错的行车记录仪了。
不管是哪一种气门嘴，其内部的构造都是一样的，都是由气门基座、密封垫圈、衬垫、紧固螺帽、气门芯、气门嘴帽这几部分组成，不同的材质只是外表面的材料不一样。
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那问题来了，不同材料有什么差异，为什么价差那么大？
橡胶材质是这里最便宜的，也正由于便宜，以是很多原厂轮圈都是这家伙。一分钱自然也就一分货，橡胶材质无可避免的便是老化问题。老化的气门嘴会逐渐龟裂、变形，在车辆高速行驶的时候，气门嘴会受力往一边跑，末了就会涌现变形，乃至断裂，导致轮胎亏气。
由于橡胶安装在轮圈上面，面对刹车系统上的热量自然避无可避，这就导致它的老化会加剧。
半钢材质和橡胶材质的差异就在于外露在外的部分，把直接管热的部分变成钢铁材质，自然会缓解它受热老化的问题。可是不管是半钢材质还是橡胶材质，它们都有一定的寿命，一样平常而言，橡胶气门嘴的寿命在3~4年，而半钢材质的则轻微晚一些。
半钢材质
不过半钢材质存在的意义彷佛并不大，由于橡胶气门嘴的寿命和轮胎的利用寿命相称，而半钢材质的也不过长一丁点。以是不管是橡胶材质还是半钢材质，改换轮胎的时候都须要一起改换了，不会有人换新轮胎一两年之后，特意跑去改换气门嘴的。
全钢材质
如果想长久利用同一个气门嘴，那么全钢材质和全铝合金材质自然是首选了。金属材质的气门嘴不随意马虎氧化、气密性好，其寿命是橡胶气门嘴的两到三倍，价格是五到八倍。
全钢和全铝在寿命和气密性上都是差不多的，为什么全铝要比全钢的贵30块钱一个？全钢材质，比较全铝材质，有一个很致命的缺陷便是会生锈，严重影响其都雅，乃至会影响它的寿命。
全铝合金材质
其余，全铝合金材质的重量更轻，是这几种材质里最轻的，而全钢材质是最重的，4个加起来差不多有150g旁边，而全铝的只有50g旁边，就好比一个苹果和一张A4纸的差距。
更轻的重量更随意马虎做动平衡，不须要装置更多的配重块，比较之下，其簧下质量会更轻，不过这差距险些是微乎其微的，不用过分纠结。
末了我选的是哪一个？我选的是半钢材质的，由于店里面没有橡胶材质的，不然我会选择橡胶材质的。为什么不选择金属材质的？虽然它们的寿命会更长，但是橡胶材质的改换周期和我换轮胎的周期是同步的，用度也不外乎多四五十块。
虽说现在的金属材质已经可以做到寿命非常长，乃至不须要改换，但是它用于密封的位置依旧是橡胶材质的，也就存在老化的风险。末了，你还以为是永久利用的，末了出问题了，又要特意去重新换一个气门嘴，重新做动平衡，这工时费都不知道够我买多少套橡胶气门嘴了。
千万不要以为汽车上的气门嘴和我们自行车上的差不多，可以随意自行改换，由于配重不一样，哪怕改换气门嘴这样的小手术都要重新做动平衡。
