中华 H 530轿车
4A 92发动机
2018年2月
由于此车是出租车，后改装的CNG 天然气，属于燃气和汽油两种然料的汽车，以是公里数62580
此车故障征象，加速无力，急加油时偶尔故障灯点亮，由于是后改装的车辆，无论我用汽油还是用CNG 天然气行车都是一样的故障征象，给维修带来了不变。
用解码器检讨有两个故障码
P2177(点击即可理解故障码阐明) 离开怠速时系统（稠浊比）太稀（第1排）。
P0304 (点击即可理解故障码阐明) 第4缸检测到失落火
检讨了汽油泵压力压力为3.8公斤， 属于正惯例模，改换了4个火花塞，洗濯了节气门，喷油嘴后，经试车后还是无力，偶尔故障码点亮，用解码器读取故障码为P 0304历史故障码，气缸4失落火！
之后把3缸和4缸点火线圈对调，把1缸和4缸的喷油嘴对调后试车，故障依旧纯在，还是P 0304气缸4失落火！
检讨喷油嘴有喷油脉宽旗子暗记，还有高压火，又把后加装的CNG 天然气的系统断开，恢复原车状态后试车，还是故障码P 0304气缸4失落火！
此时不雅观察数据流信息，怠速时进气压力传感器反应的电压偶尔在1.45V 旁边跳动几下，有回到1.3V 旁边，进气压力传感器的压力在370Hpa ，如下图
由于P 0304故障码偶尔点亮，表面的故障点都逐一排查了，于是检讨了气缸压力，经检讨4个缸的压力比拟，4缸气缸压力明显比其他3个缸的压力值低了3公斤，于是开始检讨气门间隙，果真排气侧的气门间隙小于维修手册的哀求，乃至4缸的排气门的间隙有一个为0.010mm, 于是把排气侧的气门间隙按照维修手册的数据调度好后！
启动发动机，清楚故障码后，故障码不再涌现。
怠速时看数据流进气压力传感器反应的电压在1.20V旁边，进气压力传感器的压力在290Hpa旁边！
如下图。
经试车后故障码没有涌现，车的动力也规复正常了！
故障总结
对付燃气汽车，涌现失落火故障后，重点检讨气缸压力，和气门间隙，由于燃气的燃烧温度过高，气门口下限过快，导致气门间隙过小，影响发动机功率！
本文有一个亮点，还有几个问题如下。
1
本文供应的数据是亮点。
供应了维修前与维修后的数据变革。为我们维修与学习做了良好的参考。
为什么排气门间隙小，造成进气压力大？
由于排气门-气门间隙太小，这让排气门几呼都处在打开的状态。当进气门打开，活塞下行，气缸吸气时，这时进排气门都开启，排气压力即通过气缸串入进气。以是造成进气在有故障时压力不稳定，而且压力偏高。
2
不敷的干系问题
报4缸失落火，作者已经剖断4缸有问题，却没有对4缸的干系部件好坏做检讨。而是对调换件。这样会造成一定的韶光摧残浪费蹂躏。
缸压检讨，如果在设备许可的情形下，可以用示波器对起动电流进行剖析。判断缸压问题。维修效率会更有提升。
