内容概况：我国作为环球最大的汽车生产与消费市场，汽车线束销量弘大，已成为环球汽车线束规模增长的紧张拉动力。近几年，我国汽车产销量不断回暖，拉动汽车线束需求持续增加，市场规模不断扩容，2022年我国汽车线束市场规模增长至850.7亿元，增幅超14%。与传统乘用车比较较，新能源汽车线束代价更高。低档传统燃油乘用车单车汽车线束代价为2500元旁边，中高档传统燃油乘用车单车代价为3500-4500元，而新能源汽车单车汽车线束代价为5000元旁边。新能源汽车渗透率的不断提升，拉动汽车线束量价齐升。此外汽车智能化发展趋势也将为汽车线束家当发展带来新增量。在智能化发展趋势下，车辆搭载的电子元器件数量明显增长，作为各个零部件之间电源、旗子暗记的传输媒介，线束需求也将相应增加。随着车辆智能化程度不断提升，对数据传输能力与时效性哀求更为严格，催生了大量的高速连接器需求，高速线束需求也将不断提升。
关键词：汽车线束市场规模、汽车线束发展背景、汽车产销量
一、汽车线束为汽车的“中枢神经系统”，其性能对汽车的安全性影响较大
汽车线束是汽车电路的网络主体，紧张用于连接汽车的蓄电池、分电盒、实行器、掌握器、传感器等部件，为整车电器电子部件供应电能、旗子暗记传输，并为掌握回路供应根本连接，使之实现所有的电器功能，汽车线束被成为汽车的“中枢神经系统”。汽车线束按照电压等级可分为高压线束和低压线束，高压线束电压在300V及以上，紧张用于新能源车辆的驱动电力传输；低压线束电压在60V以下，一样平常车用电压为12V，紧张用于整车旗子暗记的通报。按照用场可分为发动机线束、仪表线束、照明线束、空调线束以及赞助电器线束等。按功能不同分为普通导线、双绞线和屏蔽线等。
汽车线束是由铜材冲制而成的打仗件端子（连接器）与电线电缆压接后，塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束系缚形成连接电路的组件。汽车线束作为劳动密集型家当，人工本钱占总生产本钱的12%-17%旁边，原材料占比70-80%。
上游原材料大致可分为线缆、包裹材料以及连接器（端子）三类，包括导线、端子、接插件及护套等，其重量组成75%-80%是汽车线缆。因此线束厂对线缆的采购较为严格，形成了较为封闭的供应体系。目前汽车线缆的制造商紧张包括线束公司旗下的线缆厂商、独立专学临盆线缆的公司两类。矢崎、住电、古河等日系线束厂商与安波福、莱尼等欧美系线束厂商在原材料线缆方面，大多采纳“自产+外购”模式；而沪光、金亭等海内线束厂商则紧张以外购模式为主。中游为汽车线束供应商，包括以德国莱尼集团、安波福有限公司等为主的国外厂商与沪光股份、上海金亭等为首的海内厂商，目前海内供应商虽数量较多，但规模大都较小。下贱则为各大车企，在家当链中拥有较强的话语权与议价能力，对汽车线束等汽车零部件具有严格考察，认证周期长。
原材料中，铜材为汽车线束最紧张身分，其价格走势将对汽车线束价格影响较大，铜材属于大宗商品，市场供应充足，但价格随意马虎受到经济周期、市场需求、汇率等成分的影响，涌现较大颠簸。2020年以来，海内铜现货价格呈颠簸式上涨，2019年年初，铜(1#)海内现货价格为4.7万元/吨，2022年上半年该价格跃升至7.0万元/吨以上，至年底价格为6.6万元/吨，2023年铜(1#)海内现货价格始终坚持在6.7万元/吨以上。铜价的上涨导致汽车线束生产本钱也随之增加。
干系报告：智研咨询发布的《2023-2029年中国汽车线束行业市场发展规模及投资机会剖析报告》
二、家当迎来新发展机遇，汽车电动化、智能化发展趋势激活汽车线束增量市场
（1）汽车产销量逐渐回升，汽车线束家当规模扩容
汽车线束终端运用为汽车行业，汽车行业的发展状况与汽车线束行业密切干系，汽车线束产品属于定制型产品，不同整车厂商及其不同车型均有着不同的设计方案和质量标准。单车中线束重50-70kg，为仅次于底盘与发动机的第三重部件。OICA数据显示：2022年环球汽车产量为8502万辆，同比增长6%，环球汽车销量为8163万辆，同比小幅低落1.37%。MarketsandMarkets数据显示：2021年环球汽车线束市场规模为470亿美元，估量到2026年年复合增长率将达4.1%，市场规模将超574亿美元。汽车线束在车架、空气制动泵、悬架系统等底盘系统中运用量增加，2021年底盘线束市场规模占比超25%。
21世纪以来，随着中国加入WTO，我国经济迅速崛起，人均可支配收入不断增加，带动汽车家当快速发展，我国汽车产销量已连续多年位居环球首位。2018-2020年期间，我国汽车产销量虽受经济步入下行周期、中美贸易等多重不利成分影响，呈下滑的态势，但2021年在新能源汽车家当全面发力下，我国汽车产销量规复增长态势，2022年景长连续向好，整年实现产销量2702.1万辆、2686.4万辆，同比增速分别为3.4%和2.1%。2023年1-5月，在车企贬价匆匆销、国家匆匆销费政策持续发力下，我国汽车产销量整体实现较大增幅，产销分别完成1068.7万辆和1061.7万辆，同比均增长11.1%。
我国作为环球最大的汽车生产与消费市场，汽车线束销量弘大，已成为环球汽车线束规模增长的紧张拉动力。近几年，我国汽车产销量不断回暖，拉动汽车线束需求持续增加，市场规模不断扩容，2022年我国汽车线束市场规模增长至850.7亿元，增幅超14%。在汽车轻量化发展趋势下，我国汽车线束厂商正积极采取铝等轻质材料制造汽车线束。
受益于新能源汽车及智能汽车的快速发展，汽车线束附加值提升，盈利空间不断壮大。中国汽车工业年鉴数据显示，2021年我国汽车线束及组件行业利润总额为14.12亿元，同比增长26%。2022年行业利润总额进一步增长。
（2）新能源汽车发展迅速，带动汽车线束量价齐升
我国新能源汽车迅速崛起为汽车线束行业带来了更大的发展空间。传统燃油车线束事情电压为12-48V，而新能源汽车动力电池的事情电压可达到400V乃至更高的600V、800V，通过高压线束可以将动力电池的电力传向用电设备。高压线束由于其运行环境的分外性，构造更为繁芜，在密封性、耐热性、耐久性、抗滋扰性等方面有着更精良的表现。与传统乘用车比较较，新能源汽车线束代价更高。低档传统燃油乘用车单车汽车线束代价为2500元旁边，中高档传统燃油乘用车单车代价为3500-4500元，而新能源汽车单车汽车线束代价为5000元旁边。
高压线束连接汽车高压系统上的各个部件，是高压电气系统的关键组成部分，其性能直接影响着新能源汽车的安全性。电动车的高压线束支配须要基于就近原则，利用尽可能少的高压电缆来完成走向支配。正常情形下，高压线束支配可以分为分层支配和并列支配两种情形。分层支配是将高压线束与低压线束分为高下层级关系，避免低压线束在对掌握单元供电及旗子暗记传输时受到高压线束所产生电磁滋扰，根据车型电流大小的实际情形，一样平常高低压线分层之间间隔在200-300mm内。并列支配则走向相同，但高低压线束不交叉，适用于稠浊动力车型，通过并列支配可有效防护高压线束事情时对掌握器的EMC滋扰。
中国汽车协会数据显示，2021年-2023年5月，在政策、市场等多重利好成分推动下，我国新能源汽车市场持续爆发式增长，产销量迅速增加，2022年，我国新能源汽车产销连创月度新高，整年分别达705.8万辆和688.7万辆，较2021年分别增长96.9%和93.4%，渗透率达25.6%。2023年1-5月新能源汽车实现产销量300.5万辆、294万辆，同比增速分别为45.1%和46.8%，渗透率达27.7%，为我国汽车家当规模增长的紧张拉动力。新能源汽车渗透率的不断提升，拉动汽车线束量价齐升。
尤其是近年来，消费者对新能源汽车充电速率哀求不断提升，为进一步缓解消费者“续航里程”，各大车企纷纭发力800V高压平台。比亚迪E3.0平台、保时捷Tycan以及小鹏G9等车型已经成功搭载800V平台。此外广汽埃安、长城汽车、阿维塔、空想、零跑等车企也积极布局800V高压充电技能。800V平台通过加大充电电压，用一半电流值即可实现与400V相同的充电功率，可有效降落对连接器和线束承载电流能力的哀求，延长其利用寿命，减小线束体积。但与此同时，车企充电技能的升级对连接器的机器性能、电气性能以及环境性能等方面提出了更高的哀求。
（3）汽车智能化转型进程不断加快，催生高速线束需求
汽车智能化发展趋势也将为汽车线束家当发展带来新增量。根据高工智能汽车数据，2022年1-10月海内乘用车驾驶、座舱、车身三域的域掌握器渗透率分别为5.28%、7.61%、12.12%，仍处于较低水平，目前多数车企仍采取传统分布式架构。在分布式架构下，车企为提升智能化水平，单车搭载的传感器数量大幅增加，一样平常而言，1个车载摄像头或毫米波雷达须要2对高速连接器（一对连接摄像头、一对连接掌握器）及对应的连接线缆。随着传感器数量的增加，线束系统需求也将增长。另一方面，，车辆搭载的电子元器件数量明显增长，作为各个零部件之间电源、旗子暗记的传输媒介，线束需求也将相应增加。此外，车辆智能化程度不断提升，对数据传输能力与时效性哀求更为严格，Gartner估算，每一辆自动驾驶联网车辆每天至少产生4TB数据，每年产生的数据达到PB级，催生了大量的高速连接器需求，高速线束需求也将不断提升。
传统分布式的电子电气架构逐渐难以承接汽车功能与繁芜性的持续增长，集中式电子电气架构被推上历史舞台。集中式电子电气架构通过集成了ECU功能，减少了整车ECU数量，可以使得线束拓扑更为大略，同时还将降落线束的长度与重量。
在交通强国计策背景下，汽车智能化发展趋势不断凸显，汽车功能已逐渐从大略的交通工具向“第三生活空间”转变，自动驾驶技能不断提升。尤其是电动化转型下催生新型一体化的电子电气架构，是智能网联技能运用的最好载体。以自动驾驶为核心的智能化已成为车企竞争的关键点之一。近年来，车企纷纭加大汽车智能化研发力度，积极推动L3级及更高档级自动驾驶落地。L2级赞助驾驶功能逐渐成为了越来越多车型的标配，工信部数据显示，2022年，具备组合赞助驾驶功能的L2级乘用车新车渗透率达到了34.5%，较2021年提升了11个百分点。在全国17个测试示范区、16个“双智”试点城市、7个国家车联网示范区完成了7000多公里道路智能化升级改造，装置路侧网联设备7000余台套。未来智能网络汽车渗透率将进一步提升，《智能网联汽车技能路线图2.0》表示，到2025年，我国PA（L2部分自动驾驶）、CA（L3有条件自动驾驶）级智能网联汽渗透率将超过50%，2030年渗透率将超70%。
智研咨询发布的《2023-2029年中国汽车线束行业市场发展规模及投资机会剖析报告》依据国家统计局、政府机构、行业协会发布的威信数据，结合深度调研数据、专家反馈数据、内部运营数据等全域数据的网络与剖析，提升客户的商业决策效率。本报告对中国汽车线束行业现状与市场做了深入的调查研究，并根据行业的发展轨迹对未来的发展前景与趋势作了谨严的判断，为投资者探求新的市场投资机会，进入汽车线束行业投资布局供应了至关主要的决策参考依据。
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