[懂车帝原创 行业] 终于，在经历少则二十多天，多则一个月的停摆之后，上海汽车家当开始重启。
上汽乘用车临港工厂开始复产压力测试
近日，上海市经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（初版）》，公布了第一批重点企业“白名单”。
第一批白名单的666家企业中，汽车及配套企业占比最多，靠近四成；其次是医疗医药卫生企业，占比29%；半导体行业排名第三，占比13%。
叶春雷个人社交媒体截图
虽然进入了白名单，但开工也没那么随意马虎。汽车零部件公司上海岱美股份发卖总监叶春雷在朋友圈吐槽，“拿着白名单红头文件和返工关照去各小区捞人，险些没有成功的，物业和居委（会）根本不认”。
虽然已经逐步复工复产，但叶春雷判断，按照这个形势，下周末估计都达不到30%的小规模开工率。
“最近上海车企开启复工复产是担保防疫下的谨慎行动，不会很急，规复产能该当等待全面解封。”乘联会秘书长崔东树表示。
小鹏汽车CEO何小鹏发文
蔚来李斌发文
当代工业便是一个整体，整车企业有大量的一级、二级供应商，供应商之下还有无数的小企业。“一辆车差一个零件都没法生产。”
每生产十辆汽车，就有一辆来自上海上海，是中国汽车家傍边最难抛弃的一环。
全国每生产十辆汽车，就有一辆来自上海。2021年，上海市汽车业整年产量283万辆，仅次于广东省。汽车行业产值7586亿元，业务收入8685亿元，利润总额598.73亿元。汽车行业占上海市规模以上企业总产值的19.2%。
以是，上海的汽车制造家当不能彻底停下来。
特斯拉上海超级工厂已取得临港复产容许证
在最近的“白名单”加持之下，4月18日，据财联社宣布，特斯拉上海超级工厂已取得临港复产容许证。部分特斯拉员工周末已收到，将进入闭环生产，特斯拉安排大巴车接送符合条件的员工返厂。目前采取全部白班的形式，所有的生产线都只生产Model Y。
4月18日起，上汽集团旗下上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、安吉物流等整车、零部件和物流企业，重点瞄准职员保障、供应链保障、物流保障、封闭生产管理和防疫方法等领域，启动复工复产压力测试。
从19日开始，上汽临港工厂将操持采纳单班事情制
4月19日，上汽集团位于上海临港的乘用车工厂已经开始复工复产压力测试，首台测试车辆已于今日下线。上汽集团临港基地干系卖力人表示：“本周二（19日）开始，工厂将操持采纳单班事情制。”
只不过，即便有“白名单”，复工复产仍旧面临巨大寻衅。比如哀求厂区各车间履行物理隔离、无打仗事情，入厂工人先得静止三天然后一天两测，如若涌现疫情则需由企业全部担责。
智己L7生产线
一边是能够达到哀求的复产工人有限；另一边是企业须要背负疫情的风险。经济学家郎咸平认为，“细看知足防疫条件的不多，还有担责的问题会让很多企业退缩”。
除了当地的整车企业，还有供应商。上海有上千家汽车零部件公司，是全国最大的汽车零部件家当基地，产值占全国的20%。据中国汽车技能研究中央的数据，汽车行业关键零部件企业中，长三角的发动机企业占比47%，变速器占比53%，动力电池占比56.65%，电池掌握系统更是超过了70%。
博世上海、太仓工厂闭环保供
博世在一份声明中表示，为了遵守当地疫情防控方法，其在上海的一家生产家用热水系统的工厂以及吉林一家汽车零部件工厂已停息生产。为担保供应，博世在上海和太仓市的汽车零部件工厂因采取“闭环系统”仍在正常运营中。
不过，即便如此，远在千里之外的东风日产广州花都工厂已经进行了一周的停产。懂车帝从东风日产获悉，估量本周会部分复工。
但是汽车行业真正回归常态，还有很长一段路要走。
供应链上不但有大企业“此轮奥密克戎的疫情，所有的汽车品牌除了要办理好自己面前零部件供应的问题以外，还要做好一个分外的管理事情：提前剖析你原来从不须要管理的三级、四级、五级在内的中小零部件供应商，他们在这次疫情中的生存问题。总之，提前剖析和排查，协同一二级供应商，该声援支持的就果断行动。”
4月19日，空想汽车创始人、董事长兼CEO李想在个人社交平台上揭橥不雅观点。
李想：车企该当关注3-5级供应商生存问题
长三角地区汽车工业增加值在全国占比高达31.2%。在上海及周边区域，聚拢着规模较大的零部件企业上千家，小微企业多达2万多家，险些覆盖了一辆汽车的所有零部件生产环节。仅上海地区就有17家上市汽车零部件企业，2020年总营收1773亿元。
一家工厂可以生产油箱主体以及总成，但是油箱上的盖子、阀门、油管等则会交给配套的供应商进行生产。没有这些企业供货即便是大规模的供应商开工，也是巧妇难为无米之炊。
位于长三角关键汽车零部件企业占比
举个例子，在上海疫情加重之后，苏州昆山出台了停摆方法，这对付当地的印刷电路板（PCB）企业的生产节奏造成了很大的影响。
而他们，则是为Tier 1企业和车企供应用于发动机掌握系统、车身掌握系统、底盘掌握系统、多媒体系统、导航系统、行车记录仪、倒车雷达等功能的电子部件。
大的汽车生产企业可能会准备存货。但在精益生产模式盛行的情形下，最多备货也不会超过一个月。那么没有这些零部件，下贱的整车生产企业也就难以运转。
近日，有汽车咨询机构对上海及江浙零部件企业进行了干系调研，结果显示，只有19%的参与者表示企业有备件生产，但很难坚持产能。
“配件进不来，产品出不去”成为目前长三角地区很多零部件企业面临的现实问题
“配件进不来，产品出不去”成为目前长三角地区很多零部件企业面临的现实问题。如果把汽车家当比作是一个精密的机器，那么每一个供应商便是个中或大或小的齿轮，他们彼此咬合在一起，才能带动全体汽车家昔时夜机器的运行。
“产能规复到50%，或许要等到5月份”现在，险些所有的车企都在面临着来自供应链层面的压力。
根据长城汽车公布的批发数据显示，2022年2月新车销量为70,792辆，同比下滑20.5%，个中外洋发卖6,037辆，同比下滑38.3%。针对销量下滑的缘故原由，长城汽车阐明道，紧张由于受春节假期以及博世汽车部件（苏州）有限公司生产的车身电子稳定系统（ESP）供应不敷所致。
网传长安汽车内部文件
除了长城汽车外，长安汽车在仲春份销量同比下滑37.6％至60682辆。
至于销量下滑的缘故原由，网上曝光的标题为《关于博世等涉芯供应商供货不敷导致发卖资源严重差缺的报告》的文件显示，“受涉芯类零部件持续供应紧缺，长安汽车2月份以来，包括博世安全气囊掌握器、EPBI等物资严重短缺，终极导致了产量持续大幅下滑，市场终端资源严重不敷，目前公司保供团队正在积极和博世等供应商沟通办理方案”。
据乘联会测算，若4月18日可以恢复活产，那么上海等地的疫情，估量会给汽车行业造成20%的减产丢失。“现在看来，估量减产30%-40%的可能性比较大。”崔东树说。
此时，肯定有人会问：什么时候才能回归正常的生产节奏？这个问题业内人士也无法给出准确的答案。
特斯拉上海超级工厂停车场
江西新能源科技职业学院新能源汽车技能研究院院长张翔表示：上海车企复工该当会经历两个阶段，第一个阶段便是现在，像是上汽集团，开始单班制生产。但是由于物流、零部件等影响，产能还是很低。第二阶段才能是所有职员正常到岗。
张翔估量：50%的产能规复，估计要等到5月份才能达到。真正规复到疫情前的产能水平，估计要等到6月份。
调研机构GLJ Research剖析师Gordon Johnson在研报等分析道，特斯拉上海工厂将至少停产至5月中旬，并估量要等到2022年第三季度末才有可能全面开工。
好是，变革正在发生。在白名单制度下，上海第一批重点企业已经考试测验复工复产。我们希望尽快看到上海汽车家当以及全国汽车家当恢复活力。
在供应链紧张的局势下，对付终端市场有若何的影响？买车还有优惠吗？提车要等多久？针对这些问题，懂车帝也将详细拜访，欢迎关注懂车帝接下来的宣布。
