这次有幸应邀参加北海运动的越野体验营，这也是海内越野车厂商为数不多与媒体对接的活动，在活动中我们将接管越野车驾驶培训以及参不雅观工厂，从而理解北海赛车的全体生产过程以及他们是如何在赛场上屡创佳绩的。
北海赛车越野园地驾驶培训：
来到工厂最引人把稳的便是这一整面的赛事奖杯，全系产品也都陈设在这里，而最吸引我的还是2019年爆款产品R系列车型，我们会在后面为大家带来实拍体验。
作为一家越野摩托车生产商，用场地越野驾驶培训当做见面礼再得当不过了。一行人来到北海运动演习基地，在“牛仔”老师的辅导下从基本动作开始练习。（请忽略房上的小伙子，也别问他是怎么上去的……）
在越野园地驾驶摩托车就像是公路摩托车跑赛道一样，已经不是纯挚的骑行这么大略，它已经上升到了体育运动层面。与任何体育运动一样，准备活动是非常主要的准备环节，而在更具不愿定性的越野摩托车驾驶中，全身专业装备是必不可少的。
相信很多人都看过越野比赛，车手们的腾空动作都极具不雅观赏性，当真正来到场地中你会创造这统统都并不大略。
开始熟习车辆，这里的车型险些包含了北海赛车的各个排量，从风冷发动机到我们熟习的NC250、NC450。
与公路驾驶截然不同，越野摩托车须要用更大幅度的动作来掌握重心，从而更好地将身体与车辆的重心重叠，以得到在非铺装路面以及越野园地中驾驶的稳定性。本日的课程紧张环绕加速、减速、弯道等基本动作练习，将这些根本串联起来才能快速提高，并且这次还有专业的赛车手“牛仔”老师辅导。
看似呆板无味的基本练习，但却在越野驾驶中极为受用。坐姿与站姿在加速时身体都须要前倾，可以根据油门开度调度前倾幅度。
在刹车时，身体向后移动将重心后移，初次练习可以把动作做得夸年夜一些，通过反复练习形成肌肉影象。加速与刹车的练习可以帮助你更快的进、出弯道。
标准的过弯动为难刁难于初学者更加主要，当节制办法后会将过弯速率与稳定性提升，可以把之前的刹车与加速结合在一起练习。更为主要的是在弯道须要学会用腿部的力量掌握车，从而避免手部与双臂的快速疲倦。
当然，这些看似大略的基本动作并不随意马虎，在多次被“牛仔”老师叫停后，我也逐渐明白了这些动作的办法以及它们之间衔接的机遇。
随着练习的不断深入，我们逐渐节制了这些最基本的驾驶技巧，北海赛车给予了我们很好的回馈，让我们有信心大开油门去体验越野摩托车的驾驶乐趣。
飞跃平台是越野园地比赛最具不雅观赏性的动作之一，这须要循规蹈矩的练习，在节制好基本技能与重心掌控后逐步练习，这对付初学者来说有些迢遥。
在培训靠近尾声时，我们在园地中已经可以开始相互追逐了，在这娱乐性的竞速中会由于心态的变革而导致动作变型。按照自己的节凑驾驶可能说来随意马虎，但对付处在亢奋状态的我们来说很难节制，这是在专业比赛中非常主要的。
探访北海运动工厂
探访北海运动工厂：
北海运动的组装车间布满了各种零部件，每一辆整车便是从这里出来的。北海赛车不仅在海内有着不错的销量，外洋市场近些年也有着很好的发卖成绩。
这里放着参加比赛后须要维修保养的车辆，北海运动也会从这些车辆上探求须要改进的问题，这些待改进的部件经由优化后再投入到量产车上，以达到每一辆市售车型都能向竞赛标准看齐。
这些成型的钼铬钢车架都须要静置三个月。
经由喷塑的车架会更加耐磨，塑料颗粒会融化成一层致密的终极保护涂层，牢牢附着在车架表面。
北海赛车也有装置铝合金车架的车型，搭载铝合金车架、后摇臂的车型重量与钼铬钢材质相差不多，但在视觉上确实高大上很多。
这是固定电瓶的支架，从这些小部件可以看出北海运动对付品质的把控非常严格。
北海运动在车款的用料上很踏实，这是被切割后的车架截面，在焊接点内部有金属添补以达到更高的强度。
可以选装带有副油箱的副车架，通过“三通”接头实现主油箱、副油箱与化油器的连接，这个容量为6L的副油箱绝对是越野穿越爱好者的福音，与主油箱搭配可实现14L的燃油储备。
容量约为13L的Acerbis配套油箱未来会搭载在量产车上，近一步提升了续航里程。
双层骨架的空滤密封性更好，在满是扬尘的越野驾驶中除了高效的进气之外还能更好的保护发动机。
北海运动的整车装置有着严格的标准，不同的螺丝与不同数值都须要通过力矩扳手上紧。
北海赛车R6系列（骓逐经典版）实拍
北海赛车R6系列（骓逐经典版）实拍：
北海赛车R6系列（骓逐经典版）售价表车型售价（万元）北海赛车R6系列（骓逐经典版）1.72爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
2019款的R系列车型增加了以玄色为基调的涂装，加之不计本钱的CNC配件以及在其他方面的改进，让其成为了爆款产品。除了钼铬钢车架还可以选择铝合金车架的版本，北海运动还可以为客户供应个性化定制，根据利用需求装置不同的部件。
长宽高为21608101260mm、车座高度930mm，它是一款可以直接参加比赛的车型，车身上BHR标识是BEIHAI RACING的缩写。
法斯特减震器险些成为了国产越野车的标配，但未来北海运动会为旗舰产品搭载规格更高的入口产品。在该车上搭载的法斯特减震器有着300mm的超长行程，可对其进行24级压缩以及12级的回弹阻尼调节。
后减震器带有气罐赞助，行程为120mm，也可以进行24级压缩以及12级的回弹阻尼调节。
北海运动是海内唯一进入日本日信刹车系统配套目录的越野车厂商，前刹车为240mm刹车盘搭配日信单向双活塞卡钳。
后刹车为240mm刹车盘与单活塞卡钳的组合。
带有BHR标识的蓝色CNC鼓芯格外显眼，与之匹配的是加粗的不锈钢辐条与铜帽，担保了极限驾驶的强度与韧性。
全新开拓的CNC高下联版受力更加均匀，这在国产越野车上独树一帜。
北海运动独创的4模式点火器将NC发动机压榨到了极致，通过高下两个白色按键进行模式选择。在4模式下的发动机动力输出最强，紧张用于越野比赛时的发车阶段。
新车对水箱有了更好的保护，侧面增加了铝合金保护罩，正面的护板从塑料材质改换为金属材质。
车座后部的镂空设计方便扶车以及挪动车辆。
在出厂时就加长了离合器摇臂，这使得离合器的握感非常轻盈，在单指或双指利用时更加省力。
车辆配套了525型号链条，后链轮为7075铝制51齿。
新车搭载来自宗申的NC250发动机，与之搭配的是来自台湾的豹牌PWK34竞技化油器，最大功率21.5kW（29Ps）/12500rpm、最大扭矩24.5Nm/9000rpm。
总结：
这次探访北海运动工厂与参加越野培训，让我对北海运动有了全新的理解，并在这里收成了很多关于越野车的知识与驾驶技巧。理念与品控是一家企业发展的关键，而北海运动在这两个方面有着独到之处，是一家很有创造力的企业。在一成不变的配套部件面前，通过多年的技能储备与实力累积不断寻求打破，期待未来北海运动能带给我们更多的海内顶级越野产品，并在国内外赛事中再获佳绩。
