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出品：电动星球 News
作者：胖飞同学
本日一则特斯拉 Model 3 门把手被冻事宜在网络上热度颇高，车主无奈只能用保温杯中的热水为其「解冻」的视频被广泛传播，谈论热烈。
@硬哥
是的，北京突如其来的一场降雪又把电动车打得措手不及，很多旧调重弹的问题再次成为大家谈论的焦点。
而随着大规模的寒潮来袭，不仅是北方，全国的亿万辆汽车也将开始经受一年一度的用车「寻衅」。
是的，这里指的不仅是电动车。事实上，无论是过去的燃油车还是现在的电动车，寒冷的冬季总是会给用车生活带来不少困扰，但作为「新事物」的电动车每每会被格外关注。
2018 年，电动车开始在一线城市逐渐铺开，我记得那年的北京格外寒冷，气温来到十年最低，这无疑给抽芽中的电动车当头一棒。
那个时候，电动车还没有热泵、也鲜有恒温管理系统，开电动车配军大衣并不是「网络梗」，而是真实存在的征象。我曾无数次听电动车车主吐槽「开热空调太费电了！
冬天续航要打五折！
」
实际上，除了 PTC 热空调这样的耗电大户，锂电池低温活性低、电解液内阻大都给电动车的续航带来了巨大的包袱，电动车「不抗冻」是很多北方公民的切身体验。
三年已过，电动车技能虽然经历了长足的发展，但低温的寻衅依然严厉。
1、耗能增高
和燃油车发动机余热供暖不同，绝大部分电动车的热风来源都是 PTC 加热，功率每每能够达到 7kW，电能转换热能的过程中伴随着大量的能消耗失落，用于车辆行驶的电力就变得捉襟见肘。
再者便是电池的加热，冷车行驶中，电池要想达到空想的事情温度就必须加热，那势必就要耗费自身的电量。
不过，随着热泵热管理系统的逐步运用，热空调和电池恒温的耗电问题得到了一定的改进。只管如此，如果你是一个钱打二十四个结的车主，冬季行车请一定把驾驶模式开到 ECO 挡，并把动能回收尽可能调到最高，空调也务必开到适中的位置，能用座椅加热就不要任性吹热空调......
2、加速性能变弱
常常停放户外的电车车主常常会碰到这样一个问题，冷车出门的时候车子的加速性能变弱和动能回收也无法正常启用，这都是电池未达事情温度所致。
办理办法有二：1、提前「热车」，通过 App 远程操作或者在车载大屏中直接「预热」。
2、等不及就直接起步，缓慢行驶，等电池温度上来。这个过程中避免暴力驾驶，有伤电池的风险。
燃油车车主别焦急嘲讽「电动爹」，油车在冬季起步的时候也须要「水温上升」的过程，反之伤车，我们待会儿讲。
3、充电变慢
实在和加速性能变弱是一个道理，充电变慢的缘故原由无非还是电池温度不足，锂离子的活性不足，以是「热车」很关键，上述办理加速性能变弱的方法同样适用。
其余，特斯拉有一个「沿途电池预热」功能可以及时打开，在充电路上提前为电池预热，从而提早让电池达到舒畅的事情温度。但条件是你有明确的充电目的地，有方案性的充电，不然只会徒增耗能，并且频繁利用有加速电池损耗的可能。
如果你的车没有预先加热的功能，那就只能依赖土办法了，那便是只管即便把车停在地库，并且充电的时候只管即便选个中午好天气......
4、门把手被冻住
门把手冻住真是一个甜蜜的烦恼...... 随着科技的发展，越来越越多的汽车开始配备隐蔽式的门把手，尤其是电动车以「减风阻」为由运用得尤为广泛。特斯拉全系、蔚来全系、小鹏全系（老款 G3 除外）、比亚迪汉EV等等电动车都在用隐蔽式的门把手。
但请不要误解只是电动车在装 X，事实上油车中的阿斯顿·马丁 DBX、日产的 GTR、路虎的星脉、极光、乃至是国产平民车里头的长安 UNI-T、吉利 ICON 也都用上了隐蔽式的门把手。
蔚来的说法是自家的门把手不会被冻住，他们曾做过极度验证：
本日被冻住的主角特斯拉彷佛早就预见到会被冻的情形，并发布理解决办法：
1、如果您的车配备玄色车门把手
用力按压车门把手最前部(较窄部分)，以考试测验松动轻度或中度积聚的冰。
2、如果您的车配备银色车门把手
以拳头底部轻微用力击打车门把手末了端(较宽部分)，并根据须要增加击打强度，直到把冰完备去除。（击打车辆的力量切勿过大，以免造成凹陷）
特斯拉的官方办理办法还是相比拟较「粗暴」的，当事博主采取「浇热水」的办法看上去效果更明显，效率也更高。
但须要把稳的是，无论是挡风玻璃结冰还是门把手结冰，我们都不建议用特殊高温的热水乃至开水直接进行解冻，由于巨大的温差很有可能导致玻璃分裂，精确的做法该当是利用温水。
当然，为了避免被冻住，有条件的车主还是把车停在地库过夜吧......
看完了那么多电动车的「不堪」，油车车主先别急着笑，实在燃油车在冬季须要把稳的问题也不少。虽然我们是电车媒体，但也有责任向广大车主作出提醒，而且在很多冬季用车问题上，油车和电车是共通的。
先说两者共同须要把稳的问题。
1、换低冰点玻璃水
无论是燃油驱动还是电力驱动，玻璃水是汽车必备的花费品。随着时令的切换，大家一定要及时改换不同冰点的玻璃水。
由于添加剂含量的差异，玻璃水的冰点一样平常分为 0℃、-20℃ 或 -40℃ 三个档位，我们该当根据当地冬季的最低温度科学利用不同冰点的玻璃水，防止玻璃水结冰导致水壶、水管被炸，雨刷喷水电机堵塞被烧的情形。（尤其是那些日常用自来水兑洗洁精的车主）
其余，并不是四季利用低冰点玻璃水就一劳永逸。一来，低冰点的玻璃水本钱要略高；二来，由于添加剂身分不同，不同冰点的玻璃水着重点不同，每每很多低冰点的玻璃水在除污、除胶能力不及高冰点玻璃水。
2、补足胎压
胎压的事理很大略，气体的热胀冷缩很随意马虎受外界温度影响，以是进入冬季，我们须要适当补充胎压。这样做的好处是避免胎压不敷造成胎壁的包袱增大，其余还可以降落车辆的行驶能耗，不过我们一定要根据车身铭牌上的规范数值进行操作。
3、车窗起雾乃至结冰
由于冬季昼夜温差大，车窗常常会碰着起雾、结冰的征象。有远程遥控的车子可以提前启动车辆，开启车内除雾功能；没有远程功能那就只能上车操作了。对付结冰，最大略粗暴的办法便是「浇温水」了，但牢记掌握水温，防止玻璃爆裂。
和玻璃干系的还有雨刮条被冻住的征象，最有效的办法便是提前竖起来。其余，隔夜尽可能不要洗车，别问我是怎么知道......
接下来说说燃油车格外须要把稳的问题。
1、打不着火
首先，先确定是不是电瓶电量不敷。低温和未及时充电都会导致蓄电池供电不敷的问题，如果电瓶出了问题，就只能「搭电」了。
再者是检讨防冻液是否失落效，常年未改换防冻液或者防冻液错加成水之后，水箱会被冻住导致点火失落败。
其余是机油，机油规格分为 0W、5W、10W 等等，数字代表机油的低温流动性，数字越低，低温流动性越高，0w 代表 -35℃ 可用，5w 代表 -30℃ 可用，以此类推。如果你行车到了极寒之地，就须要把稳机油标号了，不过在海内一样平常都不须要考虑。
上述都是低温可能导致的故障缘故原由，打不着火的成分还有很多，我们就不一一赘述了。
2、热风启动慢
关于冬天热空调的启动，电动车虽然耗能高但相应要快得多，通电即来，而油车依赖发动机热量，发动机升温慢，热空调自然也来得慢。
办理方法只能等...... 有条件的可以提前远程启动车辆，没条件的只有上车启动了。
这便是油车老司机常说的「热车」，这是一个让机油和水温达到事情温度的一个过程。不过它和电车「热电池」的做法一样，并不逼迫原地热车，车辆可以在缓慢行驶中逐步升温，这个过程只要不暴力驾驶就不会对车辆带来损伤。
为了让发动机保温，我在中国最冷的漠河乃至看到有车主用塑料薄膜封住车子进气格栅的操作。当然，这属于比较极度的场景了。
3、油耗增高
打消故障缘故原由以外，油车冬季油耗上升一样平常有三点缘故原由。
其一，热车办法不对，很多老司机迷信「原地热车」，永劫光怠速让车辆耗能变高；
其二，热车未充分时过早打开热风，强制发动机做工，能量一来二去损耗变多；
其三，机油低温流动性变差，粘度过高润滑效果差，发动机雾化效率也差。
末了补充一点，冰雪景象下，无论是油车还是电车，都要避免地板油和急刹。路面结冰湿滑，如果车辆起步过急，瞬时扭矩输出过大就很随意马虎打滑，急刹则会导致刹车间隔过长。
尤其是后驱车，后轮的过大扭矩输出极易在冰雪路面打滑，而绝大部分司机并不具备紧急救车的能力。目前，很多电动车的入门版本都会采取后驱支配，电机的瞬时扭矩输出每每都要比内燃机来得更快、更猛，所往后驱电动车主们格外须要把稳这个问题。
总之无论是什么样的驱动形式，冰雪天慢点开就对了。
寒冷的冬季已经到来，雨雪天也会时时时间顾海内的许多城市，低温对付汽车来说都会或多或少带来用车影响，无论是电车还是油车，谁都无法独善其身，养成一个科学的用车习气才是王道。
（完）
