天津特斯拉车主在特斯拉官方认证的无事件二手车中买到一辆事件车。
10月尾北京一家日产4S店被曝光，虚假洗濯保养、扣留超量油液等问题。
这两件事详细情形留着来日诰日跟大家分享细节，本日先跟大家分享另一个与之干系的问题，也可以说是观点性问题，便是汽车后市场有关的问题。
汽车后市场是指汽车发卖往后，环绕汽车利用过程中的各种做事，它涵盖了消费者买车后所须要的统统做事。
也便是汽车从售出到报废的全体过程中，环绕汽车售后利用环节中各种后继须要和做事而产生的一系列交易活动的总称。
汽车后市场最早的分类因此汽车整车发卖的前、后顺序进行分类的，汽车后市场行业简称-车后市。
汽车后市场之以是受到广泛的关注，最紧张缘故原由是其每年过万亿的超级市场规模以及较高的利润率，还有未来有望持续增长的潜力。
中国汽车流利协会统计数据显示，2010年海内汽车后市场规模已达3000亿元，同比增长约25%，估量2012年将增至4900亿元旁边。
2018年，全国机动车保有量打破3亿辆，个中汽车达2亿辆，交通部门估量中国汽车后市场年均增速将超过30%速率增长，每年市场规模破万亿元。
而截止到2020年6月，全国机动车保有量已达3.6亿辆，个中汽车2.7亿辆。
在国外成熟的汽车市场发卖额中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，做事占33%。
海内汽车市场发卖额中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，做事占12%。
在发达国家市场，汽车制造与发卖的利润约占全体汽车家当利润的20%，零部件供应利润约占20%，其他60%的利润是在做事领域中产生的。
以是，比较发展成熟的国外汽车市场，海内汽车发卖额中制造的比重偏大，做事的比重过小，与中国汽车制造业快速的增长速率比较，配套的汽车后市场还有很大的发展空间，汽车后市场在海内尚是发展的蓝海。
据《2013-2017中国汽车后市场蓝皮书》估算，汽车后市场整体行业利润可达到40%至50%，个别细分行业的利润乃至更高。
同时，弘大的市场和较高的利润也引发了乱象，例如汽车后市场长期的“小、散、乱”等等问题，个中，专业汽车4S店霸占31%的市场份额，最“弱小”的则是传统汽修厂，目前只占19%的市场份额。
全国有40多万家汽修厂，它们大多以夫妻档、小作坊、路边摊的形式存在，缺少专业化、流程化、科技化的市场模式，它们是目前汽修市场的主流，比较之下，全国仅有3000 家专业的快修连锁店，属于最劣势的一个渠道。
截至2020年8月尾，全国范围内企业名称中包含“汽车维修”的共有188.72万家，注书籍钱在100万元以内的企业是汽车维修市场的主力军，霸占总量的62%，注书籍钱在1000万元以上的则占9%。
汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业、汽车金融行业、汽车IT行业、汽车养护行业(佳构、用品、美容、快修及改装行)、汽车维修及配件行业、汽车文化及汽车运动行业、二手车及汽车租赁行业。
按照海内现有的汽车保有量大致估算，不考虑其他成分影响，把全体后市场规模均匀划分为七大行业，个中每个行业的规模都是千亿级别的大市场。
汽车后市场有三种紧张定义：
消费者在利用汽车的过程中所发生的与汽车有关的用度，详细维修、保养、零配件、美容、改装、油品等做事。整车落地发卖后，车主所需的统统做事。汽车家当链的有机组成部分，包括汽车发卖领域的金融做事、汽车租赁、保险、广告、装潢、掩护、维修与保养、日常运行的油品、驾校、停车场、车友俱乐部、接济系统、交通信息做事、二手车等等。海内汽车后市场能形成本日这样的规模，也经历了四个阶段的发展：
第一阶段1990－1996年，为开始阶段，紧张做事工具是公务车。第二阶段1997－2006年，为高速发展阶段，做事工具因此公务车为主，私车为辅。第三阶段2007－2010年，为洗牌阶段，做事工具是私车、公务车各一半。第四阶段2011年往后，为平缓发展阶段，做事工具则以私家车为主了。但是不管怎么样，行业迈向规范化、规模化已经是大势所趋了，特殊是今年的疫情更是加快了这一进程，很多的小修理店在疫情的冲击下直接就倒闭了。
好了，本日关于汽车后市场的问题就暂时先跟大家分享到这里了，欢迎各位朋友留言补充自己的不雅观点和建议，喜好的小伙伴记得点赞、关注、转发哦。
购车0间隔（"大众年夜众号）每天跟大家分享一点与车有关的问题，假如大家有碰着其他任何关于车的问题都可以私信一起互换学习哦。
