实在，汽油的好坏对汽车的影响很大，汽油是汽车的心脏，其质量能否达到国家车用汽油标准，对汽车的影响非常大。油质不好，车就会中毒，轻则使车辆的加速度受影响，重则对发动机造成损伤，须要做解体维修，有相称多的汽车产生非常故障，都是由于利用了劣质汽油所引起的。伪劣汽油多数杂质超标，当汽车的发动机运转时，劣质汽油充满供油系统，油泵滤网、汽油滤清器、喷油嘴这些有小孔或起滤清浸染的部件很随意马虎被劣质汽油中的杂质堵塞，造成供油不畅，发动机功能低落。
我国的油品质量之以是和国外有差距，有两个缘故原由一个是质料，一个是加工水平。
我国石油紧张依赖入口，依据国度统计局揭橥的数据，2017年，中国原油表不雅观花费量6.1亿吨，海内原油产量1.915亿吨，原油入口量4.196亿吨。2017年，中国入口原油起源于天下50个旁边的国度和地区，个中俄罗斯、沙特阿拉伯和安哥拉等15个国度最多。这15大入口原油起源国，占中国入口原油总量的89.4％。
石油按照硫含量可以分为超低硫原油、低硫原油、含硫原油和高硫原油四类；按照比重分又可以分为轻质原油、种质原油和重质原油。原油的“好坏”紧张是根据所需终极产品来看，如果须要的终极产品因此汽油为主，那么轻质原油便是首选；但如果须要的终极成品为沥青，那么重质原油便是好的选择。而我国入口的那些原油紧张以高硫中质原油和高硫中质原油为主，和欧洲及美国紧张入口北海低硫轻质原油比较，在质料上就有了高下之分。
此外，原油的加工水平也是影响油品的一个主要成分。原油是不能直策应用的，须要经由炼化，制成各种各样的产品：比如生活中的汽油、柴油还有很多人想不到的化工质料，塑料、化纤等等也是因此和石油行业密不可分。
中国生产汽油紧张因此催化裂化为主，催化汽油辛烷值相对较低，硫含量高，烯烃含量高；而美国70%旁边的油品是加氢处理和加氢精细。从工艺技能上考虑，加氢技能得到的油品质量更高，对环境更加友好。
原油经由催化裂化后得到的汽油是催化裂化汽油，是根本油，不能直策应用，无论是92号还是95号，这种根本油抗爆性较低，如果要提高抗爆性，一样平常有两个方法：一是向产品中调入抗爆性优秀的高辛烷值身分；二是向汽油中加入抗爆性，只要在根本油中加入不同含量的抗爆剂，就可以调出92号、95号和98号汽油了。
汽油指标除了辛烷值之外，还有其他诸多参考指标，包括胶质、馏程、蒸汽压、硫含量等，个中辛烷值、胶质、蒸汽压、馏程等指标直接关系到汽油利用性能；而硫含量等指标则作为主要的环保指标。这些指标也是我们判断汽油的好坏的主要依据。一样平常中石油和中石化的成品油，这几个指标还是合格的，只不过标准低于外国。特殊是硫含量，现行的国五标准虽然已经大幅度降落了硫含量，但与欧美仍有一定的差距。
随着我国排放标准的不断升级完善，对油品的质量也有了更严格的标准，2017年1月我国全面实施国五标准的汽油；2019年1月所有发卖和登记注册的轻型汽车应符合国六标准a限值哀求，自2023年1月1日起，所有发卖和注册登记的轻型汽车应符合国六b限值哀求，可以预见我国的汽油质量会得到不断提高。
