而表面各种维修店所利用的油漆，实在都是自己调制出来的。它们从市场上购买各种不同颜色和品质的油漆，再根据所要修补的车漆颜色，各种颜色适量稠浊，就得到了修补所利用的车漆。这种车漆不论颜色还是品质都与4s店所利用的修补漆无法比较，大家也都会有这样的感想熏染，修补后的漆面一个是色差大，另一方面是车漆很随意马虎褪色。
其余，现在的车漆颜色越来越独特了，很多车企的喷涂工艺是非常繁芜的，如果没有经由分外的培训，修理师傅是不可能喷出与原车同等的色彩的。比如马自达的魂动红，这种车漆最外层的清漆都是有颜色的，传统的工艺根本无法喷涂，纵然勉强喷出来色差也非常大。还有一些豪车的漆面，乃至须要回到制造厂去补漆。4s店在这方面是有上风的，它们可以得到厂家的培训，表面的维修店显然是不可能有这样机会的。
那么4s店有专用的“原厂漆”，还有专业的技能，它们能做出和原厂漆面一样的效果吗？
答案也是不能的。由于汽车的漆面质量不仅仅是由漆决定的，还有喷涂的工艺和喷涂条件的限定。原车漆的喷涂环境、施工工具以及烘烤办法都是4s店所不及的，特殊是烘烤办法上，主机厂涂装车间一样平常采取热辐射对车身进行烘烤，温度高达200°C，烘烤的过程也是很繁芜的，有升温段，保温段，以及强冷。这样烤出来的漆面质量极高，强度和稳定性都非常好。4S店烘烤办法一样平常都是在喷漆房中，温度只有几十度。这样的温度下漆面是不可能很好的固化交联的。以是修补后的漆面老化较快，随意马虎涌现色差。
其余还有一方面便是漆面差异。在主机厂里，汽车车身要经由完全的清洁、磷化、电泳、喷涂等工艺，形成的漆膜至少有五层。而在4s店，最多只能做三层，即中涂层、色漆层和清漆层。磷化与电泳他们不但做不了，相反还会在喷涂前的处理中被毁坏。而两个层面对于防止金属底材堕落有非常主要的浸染。以是，很多经由钣金喷漆的汽车随意马虎生锈，便是这个缘故原由。其余，经由钣金修复后，表面会凹凸不平，要利用原子灰来填平表面。由于原子灰与金属的膨胀系数不同，韶光长了会发生龟裂、凹陷等征象，影响表面的都雅。
以是纵然是在4s店修补车漆，也不可能做出与原厂漆面一样的效果，只是比表面的维修店要好一些。但是由于4s店所利用的修补漆价格是非常昂贵的，很多4s店为了节约本钱，并不给你利用这种油漆，也是到表面的油漆店调漆。这样你就花了“原厂漆”的钱，却只得到了普通漆的效果，是不是有一种上当受骗的觉得！
