汽车透风有两种模式：自然透风和空调透风。自然透风是利用汽车行驶时车厢内外的空气压力差而流动，或者停车时候因刮风景象而透风。空调透风是利用汽车空调系统的送风机、冷热器等部件将车外空气加工成所须要的冷风或暖风而送入车内。这个过程不能利用电力做动力，须要用发动机做动力。停车的时候，发动机在怠速状态下对稠浊气体燃烧不完备，CO浓度增高。如果汽车周围空间较小（车库）、大面积堵车（每个车均在排放CO），同时景象又不刮风等环境下，汽车周围的CO浓度不能分散，越积越多。此时，如果车窗紧闭，通过汽车空调进入车内的CO也越来越多。车厢内的氧气被人吸走后总量越来越少，被呼出的CO2越来越多。如果汽车内人数越多，氧气减少和CO、CO2增多的速率就越快。车内人员不知不觉因缺氧和CO中毒而晕厥后进展为去世亡。
汽车车厢内空气有两种循环模式：内循环（图标是，车体内有一个拐弯的箭头）和外循环（图标是，车外前玻璃上方有一个非拐弯的箭头指向车内）。内循环是在车窗紧闭的时候，车厢内的固有空气通过空调的进出风口进行自身循环，与外界隔绝。好处是致冷致热速率快，坏处是没有窗外空气进入，车内氧气越来越少，CO2越来越多；外循环是在车窗紧闭的时候，通过车头的专用进风口将车外的空气吸入车内，好处是新鲜空气能够进入车内，坏处是毁坏了车厢内固有空气的舒适温度。
自然条件下，空气中正常CO2浓度比例为0.05%～0.06%。如果车窗密闭，按钮在内循环状态，车内人员自然呼吸的时候，车厢氧气总量会越来越少，而呼出的CO2会越来越多。当其含量超过1%时，人即轻度中毒；当超过3%，呼吸困难；超过6%，重度中毒乃至去世亡。为了避免这种征象，如果在车窗紧闭的情形下，必需及时切换内循环和外循环两种模式，进行车内空气的置换
在交通高峰期或者机动车大量拥堵的时候，CO及可吸入颗粒物均匀浓度超过国家标准最高容许浓度的2.5倍。此时如果采取内循环模式，则缺氧和中毒的发生速率会更快更重。
建筑物的房间空调与汽车空调完备不同，是由电力供应作为动力，没有气体燃烧的过程。
由此可见，无论冬夏，绝对不能在车库或者停车的时候，紧闭车窗，打开空调在车里睡觉或永劫光滞留；纵然在行驶过程中，也不能永劫光紧闭车窗，必需及时打开车窗，或缝隙透风，或切换内外循环模式。尤其是车内人多的时候，更须要把稳透风换气，不能永劫光勾留在车厢内。
图片来源于网络
作者：杨波教授（主任医师）团队
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