3月13日上午，温州市区下着小雨，在双屿工业区昆仑路的一家工厂内，李国辉正在用塑料布将亭子内一辆微型汽车盖好，与此形成光鲜比拟的是，一辆保时捷轿车和一辆宝马车被停放在雨中。这辆微型车便是菲亚特126P型，它是李国辉在1990年花了21400元，从当时的温州市汽车贸易中央买来的，准备做自备车。而现在，这也成为温州私人保存的唯一一辆菲亚特汽车。
他买来9辆菲亚特，成立出租车公司
提起菲亚特，便是温州第一代出租车代名词。
上世纪80年代初，温州街头还没有出租车，很多人进城办事又须要乘坐交通工具。当时，温州城市规模较小，道路狭窄，最宽处也只能够两辆轿车并排而行。
一天，温州人张朝荣在市区县前头看到菲亚特，就被它的小巧精细所吸引。这种车是意大利的品牌，在波兰进行组装，他觉得这款车虽然看上去小巧，但很适宜当时温州相对狭窄的道路，作为出租车也随意马虎被市民接管。
于是，说干就干，张朝荣借来一辆菲亚特车，雇来一名司机开着车带着他转遍温州的大街小巷，结果创造市区除了两条小弄堂进不去外，其他地方都可以穿行，非常适宜在信河街的小巷里进出。
张朝荣捉住商机，发动亲戚朋友一起，去上海购买了9辆菲亚特汽车，成立了一家出租车公司。车辆一开上街，很受市民欢迎。此后，张朝荣逐渐把汽车规模增加到60辆。从那往后，温州的大街小巷开始涌现菲亚特出租车的影子。
菲亚特汽车车窗玻璃上贴着当时的收费标准。 王雄涛/摄
他们来温州，都想坐一把“5块头”
到了上世纪90年代，很多出租车公司相继创办，有人开始故意购买此类车型，而海内其他城市的菲亚特车辆也转卖到温州，温州一时成为全国拥有菲亚特汽车最多的城市。当时，全国6000多辆菲亚特汽车，有4000多辆在温州。因此，温州人把乘坐出租车叫做“坐菲亚特”。
刚开始时，乘坐菲亚特也没有一个统一的价格，计费比较混乱，2元、3元、5元……还可以和司机讨价还价，因此也随意马虎引起轇轕。逐步地，在市场规律的浸染下，出租车司机和搭客达成了默契，在市区乘坐出租车，不管远近一律收费5元。后来，政府部门为菲亚特定价，为四公里内6元。
5元钱的收费办法，被人们戏称为“5块头”，而且影响越来越大，就连全国各地来温州采购的商户，来到温州后也要坚持坐坐温州特色的“5块头”。
菲亚特汽车不但给温州市民留下深刻的印象，也引起了温州本地作家的把稳。时任温州艺术研究所所长的张思聪就以菲亚特为主线，出版了《喂，菲亚特》书本，拍摄了电视剧《喂，菲亚特》及《网情》等，俗称“菲亚特三部曲”。个中，电视剧《喂，菲亚特》还得到全国“五个一”工程奖、飞天奖等。
在张思聪看来，他创作关于菲亚特的故事，以及参与干系影视作品的编剧，便是想通过“菲亚特”来反响温州人在市场经济的浪潮下，头脑灵巧，勇于创新，勇于创业的故事和精神。
“是菲亚特载着温州提高的！
”张思聪说。
他花21400元买来菲亚特做自备车
李国辉拿着一张老旧的发票说，这是他当时买这辆车的发票，那时大家基本上还没有自备车的观点，都以为他不开工厂转业做出租车司机，还私下向他家人打听出租车买卖好不好做。
轿车买来了，1.83米高的李国辉坐在里面，丝毫没有感到拥挤，心里还美滋滋的。他不但开着这辆小车接送朋友和客户，有时候还用来送货，虽然有时候也会被人误认为是出租车而拦下。
后来，他又买了新式轿车，这辆菲亚特就成为该厂技能师傅的交通工具。一辆车可以坐4人，于是就成了技能师傅的班车。可以说，这辆小汽车，为他工厂的发展立下了汗马功劳。
李国辉收藏的菲亚特汽车。 黄攀/摄
他花重金保养的菲亚特，如今成黄标车
1994年10月，温州市政府发文件，哀求在1996年12月份前，对市区的菲亚特126P型轿车分期分批次淘汰。虽然政府发文了，但李国辉舍不得。他先后花了4万多元，对这辆菲亚特进行修理和翻新，零件没有了，让亲友从国外带或自己设计生产。
为了停放这辆车，他特意向有关部门申请，花了4万元在自家厂区内建筑了一座“菲亚特展示亭”的小亭子。把车开进这个亭子后，他找来6名工人把菲亚特抬起来，然后把铁架放到车下，防止轮胎受压变坏。
为了让车能上路，他补交了干系用度和手续，但在车辆年审时，因车龄超标还是被贴上了黄标车标识。为此，他只好将其连续停放在亭子里展示，实在手痒，就开着这辆菲亚特在厂区内转两圈。
李国辉收藏的这辆菲亚特126P型轿车，引起南京菲亚特公司和广州菲亚特公司的把稳。他们多次派人来商量收购这辆菲亚特，但都没有成功。乃至还有人为了找到车主，直接拨打114联系，说这辆菲亚特堵道。等李国辉一头雾水地下楼查看时，创造对方的真实意图是想收购他的这辆菲亚特。
他们用绳子拉着当刹车的菲亚特，被送进了博物馆
在温州博物馆新升级的历史馆展厅内，一辆菲亚特轿车摆放在显眼的位置。这辆车是白色车身，车门上印着“温州市长途汽运总公司·出租”字样，轿车前窗玻璃上方，还有一个铁制的小顶棚。
在车后玻璃上贴着“乘坐出租车，满意在温州”的字样，车窗玻璃上贴着收费标准，“市区（四公里）内一车次六元，每超壹公里加收壹元”。整辆轿车保存无缺，车门还可以正常关闭，车内还是20多年前的装饰风格。
关于这辆菲亚特汽车的来历，温州博物馆副布告伍显军说，这辆车是他们从温州市汽车废旧回收公司借来展出的，2003年温州博物馆新馆落成后面向全市征集展品，伍显军和三四名同行专家一起卖力此事。时任温州市文物管理处主任朱秀南发起，菲亚特汽车虽然已经退出历史舞台，但代表温州的一段历史和情怀。
因此，他们向温州市汽车废旧回收公司咨询借车一事，而该公司干系卖力人也认为菲亚特是一种情怀和影象，特意保存下来一辆白色的菲亚特汽车。
随后，伍显军和同事吴祖凯等人一起去提车，而这辆菲亚特被保存在回收公司的三楼停车场，虽然还可以发动驾驶，但刹车片已经坏了。大家经由切磋后，由会驾车的吴祖凯开车下楼，别的十几个人在车后用绳子拉着当刹车，结果当车开到一半路程时，大家都没有力气了，绳子也就松手了。
吴祖凯见状，哭笑不得，只好在车内凭着自己过硬的驾车技能，一起将车开到楼下。而楼下刚好有片空地做缓冲，末了他和这辆菲亚特汽车无缺无损地自然滑停。
就这样，这辆保存无缺的菲亚特汽车，被借来摆放在博物馆供大家参不雅观。
随着温州城市经济和城市交通的发展，1994年10月，温州市公民政府发布《关于市区菲亚特126P型轿车期限更新的关照》，哀求在1996年12月份前，凡车籍在鹿城、龙湾、瓯海的菲亚特126P型轿车，将会被分期分批次淘汰，并采购富康等新型车做出租车。从那时候开始，菲亚特逐渐淡出人们的视野。
(原标题《这车温州街头曾有4000多辆 出门喊声：喂，菲亚特》，作者：王雄涛 龚长春，编辑：汪成明）
