由于涡轮在事情时温度能达到600乃至上千摄氏度，这时起到润滑浸染的机油由于高温而气化，机油蒸汽再经由曲轴箱透风系统和气缸内稠浊气体进行分离和冷凝，再流回到油底壳，而这个过程并不能把气化的机油100%回收，以是就产生了烧机油的征象。
不同的是，奥迪更能烧而已。

奥迪烧机油的重灾区便是那台EA888发动机了，它之以是这么能烧，实在最紧张的缘故原由就是曲轴通分系统的的设计问题，一代和二代EA888发动机的油气分离器只有一层分离装置，机油蒸汽进入分离器之后，还有会一部分机油蒸汽会随着空气进入进气歧管，再次进入气缸参与燃烧，只管二代在细节上有所改进但究竟治标不治本，这个征象直到第三代EA888发动机涌现才有所好转。
第三代EA888对油气分离器进行重新设计，增加了二级分离装置，并且对活塞构造进行优化、也升级了缸盖内置排气歧管，多重保障下让机油分离效果得到改进。
搭载第三代EA888发动机的车型也很少有人吐槽烧机油的征象啦。

奥迪车严重烧机油能不能彻底解决老司机的谜底很诚恳 汽车知识

以是呢，奥迪烧机油的印象也要有所改不雅观了！

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