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冷却液的锈蚀和活塞环的刮削赌气缸壁产生沙眼而漏水，导致机油中有水，机油压力过低的故障案例
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缸体穴蚀孔---图片_20230816090645
故障征象：
有一台玉柴6112柴油机,
利用了2年,
行驶里程在130000km旁边。
涌现了柴油机机油中有水的征象,
表现为:
柴油机机油标尺所反响的油量过多,
机油的颜色变为乳白色,
水箱内的冷却液过少;
汽车行驶时乏力,
启动困难,
打开机油加油口查看
有大量的水蒸气冒出;
机油压力过低，
柴油机冷却液温度过高，
查看排气管有蓝白色的废气排出。
以上的特色表明柴油机机油有水。
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缸体穴蚀孔---图片_20230816090650
故障处理过程：
环绕着柴油机涌现机油中有水的故障,
针对前述得出的可能产生的缘故原由，
逐项进行解体检讨剖析。
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首先,
检讨机油散热器但未创造有漏水的征象。
拆下气缸盖检讨，
创造个别的气缸盖水道加工孔的水塞
有漏水的征象。
将有问题的水塞进行
水塞与水塞孔的过盈间隙的丈量
发觉其过盈间隙小于
原厂标准0.05mm以上，
造成个别水塞与水塞孔密封不良
产生漏水。
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显然这是由于水塞受到冷却液的锈蚀
或材料不佳和维修工艺不规范而造成的。
而其他的水塞与水塞孔的过盈间隙过小，
同样不用除受到锈蚀或材质不佳，
于是改换气缸盖上所有的水塞。
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接着,
通过试水检测法，
封闭全部出水口，
留节温器座位置为进水口，
安装有外接管的法兰盘,
利用外接管连接手动水压泵
使水压保持在0.3MPa~0.5MPa，
保持韶光5~10min后,
气缸盖未涌现漏水征象。
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用刀口尺检讨气缸盖下平面
和气缸体上平面的不平度
在50mmx50mm范围内不大于0.05mm，
纵向不大于0.20mm，
横向不大于0.05mm，
经由检测不平度都符合原厂的标准。
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与此同时,
又检讨了气缸垫,
未创造有冲床的征象,
但疑惑气缸垫的材质可能有问题。
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由于气缸垫的事情条件恶劣,
受高温高压的影响
(均匀温度可达600K,
压力有时高达15MPa以上),
如果气缸垫的材质跟不上，
不能起到密封气缸盖下端面
与气缸体上端面之间
所对应的相通的水套的浸染。
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于是，
就改换了一件原厂生产、
认为质量可靠的气缸垫。
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此外,
还改换了柴油机机油、
机油滤清器滤芯及洗濯油底壳和油道，
重新装好柴油机启动试运转。
在柴油机冷态运转时
机油没有涌现机油有水的征象，
但柴油机的事情温度达到正常
并运行一段韶光后,
在机油加注口有水蒸气冒出,
即柴油机机油有水的故障还未打消。
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又通过试水检测法
检讨气缸体的水道及
气缸壁是否有漏水的征象，
均未创造漏水。
而气缸体里的水道所处的事情环境
比气缸壁的事情环境要好。
根据以上的检讨结果和判断，
估计故障是气缸壁由于冷却液的堕落
及活塞环的刮创,
造成气缸壁涌现沙眼孔形成漏水。
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该沙眼的直径不大时，
在柴油机处于冷态时紧缩，
不会产生漏水的征象。
但柴油机处于正常温度后
该沙眼受热膨胀，
就会使冷却液漏入气缸，
进入气缸的冷却液中的大部分
流入油底壳与机油稠浊,
而小部分通过活塞的压缩
进入燃烧室与稠浊气一起燃烧，
产生蓝白色的废气。
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由于玉柴6112是没有独立气缸套的，
因此，
可以通过将机体气缸壁镗大，
再镶入气缸套修复。
利用镗缸机将气缸镗大，
使之与气缸套外径的过盈间隙
为0.05~0.07 mm。
同时,
镗削气缸壁的高度
要比气缸套短2~3mm，
赌气缸套镶入后高于气缸体上平面，
赶过部位可通过镗削去掉。
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而最紧张的是可以
赌气缸壁下部留有凸台,
用于衬托气缸套受活塞往来来往运动
使之向下移动的拉力,
但该凸台的直径
应大于气缸套内直径0.05mm，
防止凸台过高刮伤活塞裙部。
气缸壁经由镗削后
可能会涌现明显的沙眼,
这时可用环氧树脂补充。
但按眼的直径小于即是10mm，
否则会赌气缸套散热不平均。
如果沙眼大于10mm，
就要改换机体。
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通过以上的剖析和操作，
将所有的气缸
按合营标准镶入新的气缸套，
重新装置好柴油机试运行,
柴油机机油有水的征象肃清。
经由一系列的调试，
柴油机呈正常运行状态。
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采纳以上的修复方法和步骤，
利用气缸套与气缸壁的过盈间隙
堵塞沙眼，
打消了这台柴油机机油有水的故障。
从而得出结论,
这台柴油机机油有水故障,
是由于冷却液的锈蚀和活塞环的刮削
赌气缸壁产生沙眼而漏水。
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缸体穴蚀孔---图片_20230816090654
故障缘故原由剖析：
这台柴油机机油有水故障,
是由于冷却液的锈蚀和活塞环的刮削
赌气缸壁产生沙眼而漏水。
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缸体穴蚀孔---图片_20230816090658
故障干系知识：
机油中有水的故障缘故原由剖析
柴油机机油中有水的故障时有发生，
其基本征象为：
柴油机机油尺所反响的油量过多
柴油机机油的颜色变为乳白色，
散热器内的冷却液过少;
汽车行驶时无力，起动困难，
打开机油加油口可看到
有大量的水蒸气冒出，
机油压力过低，
柴油机冷却液温度过高，
查看排气管有蓝白色的废气排出。
以上的特色表明柴油机机油中有水。
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润滑系统和冷却系统
是柴油机的两个紧张组成部分。
它们有各自的浸染，
且油道和水道互不相通。
柴油机事情时通过润滑系统的事情
将机油不断地送往各零件的摩擦表面，
以起到减小零件表面的磨损、
带走零件表面的磨料、
带走零件之间摩擦产生的热量、
密封零件间的间隙
减少气体的泄露的浸染，
此外，还可以减缓零件冲击、
降落事情噪声
和减少零件表面受化学侵蚀。
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在润滑系统事情的同时，
冷却液通过冷却系统的事情，
将经由降温的、
并具有一定压力的冷却液
通过水管运送到各零件的外部接管热量，
使柴油机中在高温条件下事情的零部件
得到冷却。
一旦冷却系统的零件涌现裂纹
使冷却液渗入到机油里，
从而造成柴油机涌现机油有水的故障，
终极会令其动力性能低落
且不能正常利用。
而造成柴油机机油中有水的故障
紧张有以下几个缘故原由.
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1)由气缸盖与气缸垫引起
①气缸盖内部的水道产生裂纹。
气缸盖在寒冷的冬季冷却液将水道冻裂;
在柴油机过热时添加冷水
赌气缸盖的水道所受热应力突变
而产生裂纹;
或气缸盖在铸造时残余应力的景响
以及气缸盖在生产中水道壁的厚度过薄
强度不敷产生裂纹。
以上缘故原由的涌现都会使冷却液
经裂纹通过气门和气缸进入到油底壳
与机油稠浊，
使机油变质，从而加剧零件的磨损。
此外，在气缸盖顶部装有水道加工孔，
水堵受锈蚀产生水孔或裂纹，
会使冷却液通过气门推杆孔
而直接进入到油底壳。
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②气缸垫引起的机油中有水。
气缸垫由于受到高温、高压燃气
和有压力的机油、冷却液的浸染下
产生烧损或冲坏。
同时，气缸垫自身的弹性低落、
气缸盖螺纹破坏或气缸盖翘曲变形，
赌气缸垫不能补偿气缸盖
与气缸体接合面的平面度偏差。
以上的缘故原由涌如今气缸盖下平面
与气缸体上平面之间所对应的
相通的水套附近，
该部位的水压较高，
会导致冷却液冲破气缸垫的密封
经由气缸进入到油底壳与机油稠浊。
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2)由气缸壁引起。
气缸壁的事情表面直接与高温、
高压燃气相打仗，
为了提高气缸壁的导热性，
防止柴油机在高速大负荷事情时过热，
在制造气缸体时，
各气缸之间形成几个空腔，
它们相互连通构成水套。
由于一样平常的冷却液中
含有钙、镁和硫酸盐，
随意马虎在水套表面上沉积成水垢产生锈蚀。
同时，当活塞在做高速往来来往运动时，
气缸壁的事情表面要承受很大的压力，
活塞环自身的弹力紧贴在气缸壁上，
也会对气缸壁产生刮削的浸染，
赌气缸壁变薄
此外，气缸体在铸造时残余应力的影响
以及在生产中水套壁的厚度过薄、
强度不敷，
都会导致气缸壁涌现裂纹或水孔，
使冷却液渗入到油底壳。
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3)由冷却系统引起。
冷却系统的分水管、水套由于受到
冷却液的锈蚀，
令其产生裂纹或水孔，
冷却液在水泵的浸染下进入油底壳
与机油稠浊，
从而使散热器里的冷却液过少，
导致柴油机冷却液温度过高。
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4)由润滑系统引起。
在润滑系统里的机油散热器
装在冷却液管路中，
一旦机油散热器的油管产生裂纹
或密封垫破坏，
冷却液就会进入机油里与之稠浊。
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5)加注的机油里有水分。
由于机油里含有过多的水分，
当柴油机运转时，
在曲柄连杆机构的拨动
及机油泵的浸染下机油产生的流动性，
使机油与水稠浊形成乳白色的物质。
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重庆康绅士发动机秃顶老周
整理的这个表，
大概对找到故障缘故原由有帮助
AL0792-气缸壁有问题可能会不雅观察到的多个故障征象
(007-999)润滑系统-概述AL0792---G011机油里有水的一部分故障缘故原由及故障表现大略描述
(007-999)润滑系统-概述AL0792---G011机油里有水的一部分故障缘故原由及故障表现大略描述
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故障征象千奇百怪，
故障缘故原由大略，也繁芜，
请在评论或者私信中补充更多的干系
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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