2023年1-7月，汽车家当招聘职位数同比增长6%。2023年以来，国民经济持续规复，制造业总体稳中向好，汽车行业保持平稳运行。根据中国汽车工业协会数据，2023年1-7月，全国汽车产销分别完成1565万辆和1562.6万辆，同比分别增长7.4%和7.9%。在汽车产销的增势下，行业招聘需求也随之增长，智联招聘数据显示，今年1-7月，汽车行业招聘需求同比增长6%。
新能源汽车产能集中区域加速“抢人”，合肥招聘职位数同比增长近5成。近年来，海内许多城市积极布局新能源汽车家当，带动了城市汽车行业的发展。今年1-7月数据显示，合肥市开展新能源汽车干系岗位同比增长46%，位居城市榜首位。其次是南昌、惠州、长沙等城市，招聘职位数同比增速均超20%。
从职位来看，汽车家当对高技能人才的需求上升明显。今年1-7月，汽车家当各职位中，招聘职位数增速前十名中高技能含量工程师8席。个中，工艺工程师、测试工程师分别以25%和20%的同比增幅排名前两位。可见，当前汽车领域的招聘需求增长紧张表示在与研发干系的核心技能岗位的需求上。其余，汽车发卖、普工/操作工岗位的招聘职位数同比增幅分别为19%、11%，充分表示了汽车作为工业产品和消费品双重属性的分外用人需求。
2023年1-7月，新能源汽车业务领域招聘职位数同比增长18%。中国汽车工业协会数据显示，2023年1-7月，新能源汽车产销分别完成了459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场霸占率达到29%。新能源汽车市场的持续热度，带动新能源汽车业务领域招聘需求较快开释。智联招聘数据表明，今年1-7月，新能源汽车业务领域的招聘职位数同比增长18%。
国资企业招聘岗位以设计/制造为主，造车新势力企业发卖岗位需求较大。在新能源汽车快速发展的阶段，国资车企和合伙车企大多在原有生产线的根本上进行改造，以匹配新能源汽车的制造需求，但同时须要从事三电和智能化功能设计的人才，以匹配消费者对新能源汽车的需求。因此国资、合伙车企须要较多的整车设计和研发人才。民营企业大多在细分领域以价换量，通过车型的经济耐用属性吸引消费者。因此须要大量招聘操作工、钣金维修工、焊工、喷漆工等根本技工人才，因而带动了干系岗位的招聘需求扩展。造车新势力的发展模式不同于传统车企，更加侧重于汽车产品的智能化和用户的消费体验，选择企业直营的发卖模式，而制造端大多交给有成熟造车履历的传统厂商。因此造车新势力企业对付发卖职员的需求远远多于依赖4S店和经销商的传统车企，但对付普工的需求却远低于传统民营车企。
造车新势力企业高薪“抢人”，车载系统研发月薪超3万。从薪资来看，在开展新能源业务的国资、合伙、民营、造车新势力等四大不同类型车企中，造车新势力车企开出了全行业最高薪资。详细来看，造车新势力企业车载系统研发岗位的招聘月薪高达30531元，高于民营车企的27313元、国资车企的18453元和合伙车企的17560元。与此同时，造车新势力车企给汽车设计/制造工程师、电池/电气/电控研发、机器设计/制造工程师等技能研发/工程师类岗位也开出了比其他类型车企更高的薪资。智能网联汽车干系职位均匀薪酬领先，算法工程师月入近3万元(完)
