本来也是无可厚非，凑合能用，为卡友节约了一点小钱，最最少可以担保开到正规修理厂，或者再跑个千儿八百公里的也行。
但是这个电焊工，千不该，万不该，不该吹牛说他焊的轴，可以传三代，跑10万公里没问题。
大家都知道，卡车半轴都是锻件。铸造后，经由热处理，将材质调性，该硬的地方硬，该软的地方软。一样平常都是表面硬，心软。
但是断裂后，如果采取焊接连接，不能说是不能用，但是存在安全隐患。焊材就不提了。着重说焊接后为什么不能用。
先讲焊接。焊接前，要针对母材及焊材进行材质剖析，针对不同的母材，选用不同的焊材，体例可行的焊接工艺卡（包括热处理工艺卡）。
焊工严格按照工艺卡进行样件试焊。试焊完毕后进行热处理，以达到规定的力学性能。
针对试焊件进行无损检测，检测手段有多重。不同的焊接用场、母材及焊口形式有不同的检测哀求。最大略的是渗油试验。高等一点的有磁粉探伤。再高等一点的是射线探伤检测。
检测合格候，才有正式的焊接工艺评定卡。之后同类型的焊口，都按照经由评定之后的工艺卡的哀求进行焊接。
焊接过程中，存在的毛病，轻微一点的，有咬边，未熔合，焊道低于母材，严重一点的有夹渣，气泡，空腔。
以上每一种焊接毛病，都会对焊口带来致命的毁坏。
卡车半轴则是千轴千料，每一个品牌的卡车的半轴材料都不一样。以是不能都是422焊条或者506/507焊条去焊接。
其余，焊接完成后，焊口部位实在是有热应力区影响的。一样平常是焊接位置硬度过低，焊接位置两侧的热应力区硬度过高过脆。全体焊口影响区受力不均。以是焊接完成后须要进行热处理，将软的调硬，将硬的调软，将热应力开释掉。
以是对付电焊焊接半轴，只能说当时看着挺好。实在是银样镴枪头。只能中午跑，早晚会失事。
以是，并不是说这位焊工师傅水平弗成，而是不懂材料力学，不懂焊接的专业知识，千万不敢用别人的命去赌。
你可以焊个车厢门，车厢板。但凡涉及到大梁、半轴等合金材料部件，一定要慎之又慎。
实在末了再说一句，焊接，是一个技能与动手分开的事情。技能研究在什么条件下怎么焊、用什么焊，焊完怎么处理。动手是个闇练工，借用卖油翁的一句话：“无它，唯手熟尔！
”
