经由赛前全方位的准备，所有参赛车辆和参赛选手都进入了最好的状态。2019CCPC 牙克石站正式比赛也于12月6日正式打响！
第一天比赛项目还是相对“温和”的，上午进行的是空调升温比赛，下午将进行T组练习赛，包含冰雪赛道的蛇形绕桩、定圆测试等等项目。
CCPC大赛的一大特点便是全部参赛车辆均为市场在售的量产车型，真真正正是广大消费者会购买、利用的车辆，相较于其他汽车赛事而言，CCPC更为贴近消费者用车环境。不仅如此，除了专业测试项目和比赛之外，CCPC在牙克石站还设置了空调升温测试。
寒冷的冬季进入车内很长一段韶光温度才会逐渐适宜，通过这一项测试，我们可以很专业、直不雅观的去评价一台车在寒冷时令的舒适性，也能为部分消费者供应有参考代价的购车辅导。
空调升温测试地点位于测试中央的户外停车场，所有车辆处于同一环境下，担保内外温度同等，随后关闭车门、车窗，打开内循环，空调系统设置成统一标准，固定时间段后用专业仪器采集车内温度。
决定这一项测试成绩好坏的成分在于车辆热管理的水平。汽车的暖风多来自于发动机事情时产生的热量，水温升高之后空调风扇会把热量带入到车内。而在寒冷的冬季，刚启动时水温很低，不同车辆水温上升的快慢也不同，以是这项测试成绩好的车辆不仅仅意味着其舒适性更好，也能解释其动力系统能更快进入适宜的事情状态。
事情职员在负责的记录每个参赛车辆的比赛成绩，虽然这项比赛看似不是很激烈，但实际上对消费者还是很有参考意义的，并且不同车辆的成绩差距比我预见中要大不少，所有项目的详细成绩请大家参考来日诰日的赛事宣布。
上午的空调升温测试进行完之后，下午将要进行的则是T组的练习赛，由于科目较多，且园地情形也比较极度，所有比赛方为参赛车辆预留了一下午的练习赛，从而让大家在正式赛时可以更好的发挥。
所有车辆整洁划一，有序的进入比赛园地。
赛道表面险些已经是镜面状态了，人在上面都有些寸步难行，而所有参赛车辆则要在这之上比拼。其实在这种冰面上，除了车手的驾驶技巧之外，也非常磨练车辆ESP的标定水准，由于绝对是一贯伴随着持续的打滑，而且参赛车辆多数都无法彻底关闭ESP，良好的制动力分配、扭矩掌握，将是致胜的关键。
冰雪园地的魅力也正在于此，在冰雪路况中，车手包括车辆所有的动作都会得到放大，一个细微的动作就会导致车辆的动态发生颠簸，推头的会更随意马虎推头、转向过度的会更随意马虎转向过度，车辆的优点和短板都会被放大出来。
2019CCPC，赛程集锦
下午的练习赛在多个项目中同时进行，个中加速为0-50km/h，制动比赛为40-0km/h，下面我们来逐一欣赏。
迈锐宝XL刚经由中期改款不久，其2.0T版本匹配9AT变速箱，1.3T版本取代了之前的1.5T版本，匹配了CVT变速箱。
这台马自达CX-5的涂装非常俊秀，参赛车辆选用的是2.0T两驱版本。制动过程中可以非常明显的感想熏染到ESP系统在积极的调度每个车轮的制动力，虽然打滑非常严重，但车辆依然可以保持直线行驶。现在ESP系统遍及率已经很高了，虽然大家可能难以感想熏染到ESP的存在，但实际上无形中ESP系统担保了很多人的安全。
福克斯一贯以来就以运动著称，实际上它在各个项目中表现的确实也都不错。这张照片拍摄于场内移动时段，车速还是很快的，不过一下子到了冰面上，大家都会小心翼翼的。
相对付冰面制动，我认为冰面加速对车辆的寻衅更高，由于除了要抑制打滑之外，还有利用仅有的抓地力为车辆供应加速度，实在冰雪中马力变得不那么主要了，抓地力和扭矩分配、制动力分配才是得胜的关键。
这次参赛的红旗HS5是2.0T版本，虽然目前还不是正式比赛，但在练习赛中，它各项科目表现都比较抢眼，期待它正式赛的成绩。
赛程表中没有露出，但是实际比赛中还有一个环节是爬坡比赛，不过不是在冰面上，而是室内附着力比较出色的路面上。爬坡能力也是车辆动力性能评价的主要指标。比赛园地为15%的坡道，
练习赛一贯进行到日落时分，牙克石入夜的比较早，照片中的韶光为下午四点半旁边，但太阳就已经下山了。不过所有的选手还是很珍惜这练习的韶光。
希望所有的选手和参赛车辆在正式赛中能取得佳绩。
编辑总结：
实在从这些比赛项目中不丢脸出，CCPC大赛有着相称高的专业度，考量的维度非常全面。专业的同时也不分开群众，磨练的各项性能都是对消费者非常有参考意义的。这也是CCPC能够连续成功举办多年的乐意所在。车企除了能够比赛取得成绩之外，也能对自家车辆进行全面磨练，并且与同级别竞品进行比较。以是CCPC不仅可以为消费者供应购车辅导，也能促进汽车行业康健发展。
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