图1 故障车辆仪表盘显示
故障诊断： 首先利用诊断仪VAS6150B检测，通过自诊断创造在发动机、制动电子装置、安全气囊、仪表、动力转向掌握单元中均显示有故障码存储，如图2所示，但是不能与这些显示有故障的掌握单元进行单独的通信。
图2 故障码1
可以读取网关中的故障码“01312 传动系数据总线破坏”，如图3所示。
图3 故障码2
其他显斧正常的掌握单元，利用诊断仪VAS6150B可以进行检测并读取数据流（如图4所示）。
图4 数据流
重新关闭再打开点火开关试验，依然不能对发动机、制动电子装置、安全气囊、仪表、动力转向掌握单元进行检讨，此时发动机不能启动；维修时将蓄电池的负极断开一下子，再重新装复后故障征象依旧。维修职员查阅了此车型的电路图，并绘制了总线网络拓扑图（如图5所示）。
图5 CAN总线网络拓扑图
注：该车型的网关与车载电网掌握单元J519集成一体。通过以上网络拓扑图及故障征象剖析，可以将故障范围锁定在以下几方面：
（1）CAN数据总线故障；
（2）CAN总线上的某个掌握单元故障（例如：网关、发动机、制动
电子装置、安全气囊、仪表、动力转向等掌握单元故障）。根据由简到繁的检讨方法，维修职员拆下车载电网掌握单元J519的插接器，检讨未创造任何非常情形（例如：无打仗不良、插接器堕落等
征象），重新装复后试验，此时发动机可以正常启动，也可以利用诊断仪VAS6150B对发动机掌握单元、制动电子装置、安全气囊、仪表、动力转向掌握单元进行检测了。读取出故障码如图6所示，打消故障码后试车仪表指示规复正常。
图6 故障码3
再次对该车进行路试，故障再次涌现。于是维修职员试换了一个同款车型的车载电网掌握单元J519，反复试车故障均没有再现，于是为用户改换了一个新的车载电网掌握单元J519，编码匹配后试车，故障再次涌现。利用诊断仪VAS6150B检测，故障码没有任何变革，此时问题陷入了僵局，维修职员找到笔者，笔者与维修职员一起根据故障码对该车问题进行了剖析，根据故障码的天生事理，一样平常涌现数据总线破坏故障时，多为数据总线本身故障。由于总线连接的掌握单元较多，检讨CAN数据总线可以利用示波器进行检讨；也可以利用传统的方法进行检讨，断开CAN数据总线连接的所有掌握单元，利用万用表进行丈量（此方法事情量较大）；由于是偶发故障，只能是等故障再现时检讨较为准确。为了能够缩小检讨范围，笔者详细地讯问了故障发生的条件，经维修职员描述总结出故障一样平常发生在行驶中车辆涌现震撼后，接着维修职员与笔者一起试车，将故障再现后，仿照震撼的方法检讨，笔者创造当震撼转向盘时，仪表上的指针从归零位置规复到正常转速，此时笔者决定重点先检讨驾驶员侧仪表板下方的线束，经检讨创造在仪表后方的线束固定不牢，与仪表板下方的钢铁骨架发生摩擦导致线路破损，涌现短路征象。经讯问用户得知，此车曾经在其他维修厂做过事件维修，拆装过仪表板。
故障打消：仪表板下方的线束破损（如图7所示），修复后故障打消。
图7 故障位置
故障总结：查找偶发性故障时，能够有效地利用故障问诊逻辑推理，对付故障打消有事半功倍的效果。
