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最近越来越多的车主关注了我们，也有很多车主给我们留言，说车子挺烦人的，仪表盘报的故障码纠结的很，比如“油轨压力不正常”，后面跟一串数字，到底是啥意思啊？偏低？偏高？还是咋滴呀？
本日就给大家聊聊“油轨压力不正常”，让大家不再纠结。
跟在中文阐明之后的一串数字由SPN码加上FMI码组成。SPN是可疑参数码，而FMI是失落效模式标识符。如523613-7，前面的523613为SPN码，7为FMI码。
油轨压力干系的仪表信息一共7种
1、仪表显示：油轨事情压力太低
2、仪表显示：油轨事情压力太高
3、仪表显示：油轨压力不正常(523613-16)
4、仪表显示：油轨压力不正常(523613-15)
5、仪表显示：油轨压力不正常(523613-7)
6、仪表显示：油轨压力不正常(523613-17)
7、仪表显示：油轨压力不正常(523613-2)
当油轨实际压力低于150bar时，涌现上述故障1
当油轨实际压力高于1700bar时，涌现上述故障2
当油轨实际压力比当前设定值低50bar时，涌现上述故障3
当油轨实际压力比当前设定值低50bar，且燃油计量单元供油量已超过最大设定值时，涌现故障4
当油轨实际压力比当前设定值高50bar，且燃油计量单元供有量已低于最小设定值时，涌现故障6
当燃油计量单元电流值小于当前最小设定值时，涌现上述故障5
故障判断方法
故障1：可能由于供油不畅引起，也可能由于高压泵或计量单元破坏，一样平常会伴随其他故障涌现。
故障2：由于全工况范围内我们的设定压力都不会超过1500bar，以是发动机是不会自主将压力升高到1700bar以上的，除非回油不畅，将不该进入高压部分的油憋入油轨导致压力被迫升高。
故障3：供油不畅或者有空气会导致轨压跟随性变差，实际油轨压力比设定值低，解释高压单元吃不饱，还有一种可能性便是高压端存在透露，不过一样平常没有遇见过这个缘故原由引起的故障3。
故障4：跟故障3是一个类型的故障，只不过在故障3的条件下，系统已经将燃油计量单元的供油能力调度至大于该工况下的最大值还是不能肃清这个200bar的差值，就会涌现故障4。
故障5：燃油计量单元的电流值越小，燃油计量单元的供油量就越大。该故障是一个自身逻辑判断，一样平常会伴随其他故障涌现。
故障6：跟故障4的机理相反，实际压力比设定压力赶过50bar以上，且燃油计量单元已经吧供油能力调度至低于该工况的最小值还是不能肃清这个50bar的差距，涌现故障6，可能缘故原由类似故障2。
故障7：油轨压力不正常(523613-2)
发动机在反拖时燃油计量单元事情不正常，该故障为高压泄露。检讨回油油路（包括喷油器回油量、共轨回油）和测试燃油计量单元（高压测试）。
内容小结
油轨压力涌现故障一样平常最大的诱因是低压油路（供油不畅或回油壅塞）和油泵（或计量单元）本身引起的的，油轨只是一个容器，轨压传感器的故障率一样平常也不高。
在测试状态下，一样平常都是怠速，此时的油路的包袱不大，在很大程度上这些由于诸多“不畅”和“堵塞”所引起的毛病会粉饰，可以在跟车状态下看看在带有负载的情形下燃油系统的轨压表现，可比较可靠的判断。
其余，但凡涌现油轨压力故障的车辆，历史故障里一样平常都会曾经涌现，调出历史故障对应现行故障，可判断是“供油不畅”或“回油堵塞”中的那个趋势引起的，附近冬天此类故障变得高发，夏天发生少。
