主动弹起式引擎盖原来是为保护行人而设计的配置，是利用上弹的装置进行操作。当车辆撞击行人的时候，通过燃爆弹的力量，以0.03秒的速率瞬间弹起几十公斤的引擎盖，让汽车发生碰撞时发动机引擎盖上弹至少10厘米旁边。
原来目的是让行人在碰撞中不直接撞在坚硬发动机盖上，降落人身侵害的设计，现实中却屡屡被误触发，原来是碰撞时让行人撞击在有缓冲弹力的机器盖上的设计变得“太难实现了”。在实际碰撞事件的案例中，这种主动式弹起引擎盖就涌现了很大的问题。以下案例素材图片来源于网络。
有一位雅阁车主爆料，说是最近由于一条流浪狗，导致修车花费了1万多元。比较坑的事情便是车子还没开动，只是怠速状态，一只流浪狗溘然涌现，碰到了车头，导致触发了主动安全式引擎机盖。引擎盖直接向前弹起，关键这个为保护行人设计的装置，并不能手动关闭，车友将车送到4S店里边修理，终极花费修理费一万多元（本段摘自《非常好车》）。
还有车主，仅一次轻微追尾，就导致触发主动机盖，原来只是一个小小的事件，就要取出上万的维修用度。改换部件：前罩水晶标感应装置（感应装置就在水晶标后面，以是很随意马虎就导致机盖弹起），左大灯，机盖（全新机盖，以是须要喷漆），连接机盖的两个链子，两个弹起装置，维修部件：右大灯。维修用度：2万整，个中水晶标感应装置1万（本段摘自《非常好车》）。
对付主动弹起式引擎盖，牛车实验室拆解过的车型中，也碰着过一些，下面和大家回顾一下这个配置的真实脸庞。
下面这组照片是领克03拆解前部构造后的样子，可以看到，前脸杠皮内部设置了气压传感器导管，还有一些传感器组件。它们便是激活引擎盖弹起的“探测装置”。
领克03杠皮内设计了气压传感器，碰着行人碰撞事件时可激活机舱盖向上弹起功能，减少侵害。至于传感器的事情敏感度，以及触发条件，我们无从得知，这一系列的程序，都会被写入行车电脑ECU的芯片里。
再来看看全新宝马3系的干系设计，就更加的完善了，如下图所示。
这套保护系统的触发装置，便是隐蔽在前保险杠内的橡胶气管+两端的压力传感器，整套装置设计比较合理，比普通的加速度传感器要精密，降落了误报率。不过一旦触发后机器盖弹起，这维修本钱动辄上万元且维修周期长。虽然有保险买单，可是延误用车的同时也有可能让第二年的保费上涨，就显得有点得不偿失落了。宝马新3系配备了主动弹起式机舱盖，
此外，新3系还在车头两角处设计了分外的金属加强框，材料为钢制。一样平常来说，车头两角处是雾灯、玻璃水壶、乃至是ABS泵的位置，宝马新3系专门设计了这组金属构造后，玻璃水壶被移到了右侧翼子板内。该当说，这组加强框很必要，提升了车前部25%-45%碰撞时的安全性，大部分车型这里都是薄弱点，新3系这个设计在上一代是没有的。该当说，加强框的涌现，使得车头侧面得到了更好的保护，气压传感器被误触发的几率也就随之降落了不少。
说几句题外话，便是行人腿部防卷入装置，也可以叫做前部副防撞梁，还有的厂家称其为行人防护钢梁。总之，便是在碰撞时，填补主防撞梁的不敷。如果是撞击到行人，该装置可以碰到行人的腿部，并将行人弹起到机器盖上，虽然听上去也很惨，但是总比卷入车底下要好吧。有了行人腿部防卷入装置，再加上主动式弹起引擎盖，可以说对付行人的碰撞保护已经比较完备了。
写在末了的不雅观点：
主动弹起式引擎盖，这种技能含量比较高、成不也不低的安全配置，目前还远未遍及，以是技能上也没有达到十分成熟的地步。实际用车当中的轻微碰撞就很可能会触发该功能，造成昂贵的维修用度。保险公司能否全价赔付，可能各地区都不一样。希望厂家的工程师，能够在研发阶段再做得细致一些，把碰撞的敏感度进行合理化标定。毕竟谁也不想让自己的车成为禁绝时的引擎盖炸弹，此设计有良好的初衷，希望能够落实到现实环境中，真正的救人救命，减少碰撞侵害。
