产品问题的激增被认为是导致北汽绅宝近两年来销量一起下跌的“首恶”。
作者：陈诚
出品：经济不雅观察报
上世纪80年代的喷鼻香港，如果你能开上一辆萨博，会被认为是成功人士。但在被北汽收编，并以自主中高端轿车品牌“绅宝”换装上市后多年，如今，它在人们心中的品牌印象也发生了变革。“这车你别当好车开”，一位江苏x35车主见告，另一位河北x35的车主则对吐槽，“除了喇叭不响，哪儿都响”。而从各大汽车投诉平台可以看到，2016年上市的x35是北汽绅宝被投诉的“热门”车型。其余一款“热门”投诉车型是D50，而这两款也是绅宝保有量最大的车型。
综合车主们向反响的问题和各大网站的投诉情形来看，x35存在的问题紧张集中在发动机和车身附件及电器上，包括发动机异响、抖动、噪音大、缸体开裂、漏油，车身生锈、车灯不亮等等。而这样的问题彷佛是绅宝车型的通病，在x55、x65、D50等车型的投诉中，这样的问题同样存在。除此之外，部分车型还存在着变速箱抑扬、异响，中控导航系统故障、轮胎鼓包、锁止系统故障、车身漏水等问题。
“从这些问题来看，供应商供应的配件、主机厂的制造工艺、品控和验证过程都有问题。”某车企项目卖力人对经济不雅观察报表示。同时有专家表示，事实上车辆存在诸多问题背后的缘故原由十分繁芜，从最开始设计的合理性，到制造过程中涉及到的设备、工艺、操作等多个环节是否严谨，再到产品试验阶段的完全性，以及后续的售后做事，都密切关联着产品上市后的用户体验。
不过，对付北汽绅宝的售后做事，在与沟通的过程中，大多数车主表示还比较满意。只是部分地区由于4S店数量稀少乃至没有，让车主在售后掩护上也十分发愁。“我们这就一家4S店，我现在都不想去4S店，准备在表面做保养算了。”一位湖南益阳的车主表示。
有业内人士认为，整体上看，近年来自主品牌整体质量有明显提升，从每年3·15对自主品牌的点名减少来看，也能够证明这一点。但也有人持不同不雅观点，“3·15一年就一回，但大多数问题都在平常，3·15只是‘点’一下。”一位业内资深人士认为，每年3·15的宣布并不一定能够真正“刺痛”车企，更不能担保车主一定会受益。
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浑身是“病”的绅宝
“这车小毛病实在太多了！
哪都响怎么修？”上述河北X35车主说。去年8月，他以6万元购入绅宝x35手动豪华版，然而才开了七个月5000公里，车身涌现的各种异响已让他不知道该从何“修”起。而更为忧郁的是一位成都X35车主，发动机缸体开裂、油箱漏油、车身大面积生锈、大灯故障、噪音大等诸多问题统统发生在他的X35上。“这车贬值太快了，才开一年，一半价格都卖不到。”该成都车主表示。不过也有车主表示，“这样的价格，也就别挑（剔）了吧。”
由于问题都出在质保期内，因此，大部分车主的车辆问题在4S店能够免费得到处理，车主们对绅宝的售后做事表示还比较满意，在网站上关于做事投诉数量也不多。但4S店并不能办理所有的问题，更无法从根源上办理车辆问题的频发。“4S店对发动机只修不换，真是头疼。”针对发动机频繁涌现异响等问题，上述成都车主表示。“去4S店，纵然给你检讨了，末了也便是说，这车就这样，没法修。”上述河北车主表示，不出大故障不打算再修了。
被车辆各种“毛病”困扰的车主不在少数，在沟通时理解到，他们大都由于价格低、空间大、形状好看而购买了绅宝x35，但后又因大大小小的毛病而心生悔意，尤其是发动机异响、油耗高、生锈、车灯等高发问题。根据汽车投诉网站车质网统计，X35自2016年上市2个月后便开始涌现投诉，至今故障投诉数357条，个中发动机投诉122个，车身附件及电器投诉181个，成为投诉数量最多的两类故障，D50、X25、X65、X55的投诉问题与此类似。个中，对X65的投诉中，近80%都是关于发动机的，而对X55的投诉中，变速器的投诉数量则要超过发动机。
针对发动机问题，绅宝曾进行过一次召回。2017年4月，北汽宣告，由于发动机缸盖的气门油封压装工艺变更，气门油封压装过程中可能封闭不严，随意马虎在气门杆部产生积碳，可能涌现发动机偶颤动动、动力性能低落的征象，极度情形下可能造成发动机缸盖破坏，存在安全隐患。北汽（广州）汽车有限公司对2015年6月3日至2016年1月8日生产的1163辆2015年款绅宝X65进行召回，为其免费改换发动机缸盖总成。而绅宝历史上的另一次召回则是在2015年。因燃油泵毛病，北汽对2013年4月10日至2014年12月31日生产的9915辆绅宝D70轿车进行了召回。
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自主缺少体系力
“车辆涌现这些问题的缘故原由，大致可以归结为三方面，”某车企项目卖力人对经济不雅观察报表示，第一方面是供应商产品问题，诸如车灯、车锁、中控故障，车身、座椅生锈，以及发动机、变速器等零部件的问题频揭橥明，供应商供应的产品存在明显质量问题，而车企对付供应商的管理也存在疏漏。目前大部分车企的供应商都采纳公开招标办法，为了节约本钱，很多车企在原材料采购上每每会选择比较便宜的板材和零部件，但质量却无法担保。
第二方面是主机厂自身在制造工艺及品控方面存在问题。该人士表示，车企在刮蜡工艺、喷涂工艺等一些常见的防锈工艺方面可能比较掉队，随意马虎导致生锈问题频发。同时，在很多须要有系统自动化技能合营进行标准化操作的步骤，如果完备用人工替代，缺少体系化的管理操作，对品控也会有很大影响，但对企业而言，人工操作能够节约本钱。“（绅宝）对萨博平台的消化接管并没有做好。”上述行业资深人士对经济不雅观察报表示。
2009年，北汽以2亿美元的价格收购了萨博的部分知识产权，包括萨博三大平台、两款发动机、两款变速箱和部分生产制造模具，以及开拓体系、质量担保体系、供应商管理体系、制造体系四大体系。但有业内不雅观点认为，这些平台技能早已老旧，北汽实际上并没有得到核心技能，而前期的收购已让其捉襟见肘。这严重影响到后续研发的持续投入和平台技能更新，也分开了市场节奏，而终极这些问题集中表示在了产品上。“如果车企的生产线一开始培植的就有问题，那有些车辆问题车企也很难办理。”上述业内资深人士认为。
第三方面缘故原由则是产品试验阶段的问题。上述车企项目卖力人表示，事实上一些异响、抖动和一些调教不当所带来的问题，在路测等前期各种检测试验中都能够创造并纠正。不过，该人士同时表示，虽然车辆涌现问题车企脱不了干系，但与消费者的利用习气也有很大关系，还需详细问题详细剖析。“而从这些问题来看，供应商供应的配件、主机厂的制造工艺、品控和验证过程都有问题。”
产品问题的激增被认为是导致北汽绅宝近两年来销量一起下跌的“首恶”。2017年，此前热销的SUV产品X25、X35销量整体涌现大幅下滑，而轿车板块也毫无转机，整体发卖态势的疲软使绅宝该年同频年夜跌57.2%，仅实现8.6万辆销量，严重拖了北汽50万辆年销目标的后腿。据网络数据显示，2018年虽然北汽自主品牌累计销量达16万辆，同比增长3%，但绅宝整年销量仅6.9万辆，再度下滑20%。在威旺品牌被剥离并入昌河汽车后，去年乃至有传言称绅宝也将被“放弃”，不过这一说法随后被北汽干系卖力人否认了。
不过，目前北汽已经意识到绅宝的问题所在，已对其产品构造进行调度，其市场表现也在好转。继去年下半年上市智道、智行之后，其他车型也陆续停产。从一位4S店事情职员处理解到，目前绅宝主推一款SUV智行和两款轿车智道、D50。在官网显示的4款SUV车型中，X65、X25、X35三款已经全部停产，个中X35由于要改款仍有部分数量的旧款车型在售，新款上市韶光未定。“年前已经处理得差不多了。”该事情职员表示。但这也意味着，未来那些停产车型车主们的售后或将更加困难。
此外，北汽绅宝相应“汽车下乡”政策，针对智道、智行、D50、BJ20推出惠民政策。2019年北京汽车自主品牌操持实现23.9万辆的发卖目标，目标增幅近50%。这样极具寻衅性的目标能够达成吗？
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