前轮摆头、方向盘抖震本色上该当说是―种车辆的共振征象，该当和运动干涉、不平衡质量、系统内的阻尼及前轮定位有关。引起前轮摆头、方向盘抖振的缘故原由较多，十分繁芜，车辆的构造、道路、利用维修、装置等缘故原由都可能造成此故障。
前轮通过转向、悬挂机构和车架相连，这些相互联系的机构构成了较为繁芜的振动系统，该系统应有一定的自然振动频率，当外界频率和其靠近时，就会发生较强烈的共振。涌现方向盘抖振、前轮摆头的故障。
(1)车轮总成的不平衡。前桥左、右轮胎新旧不一，花纹不一致，气压不一致，或者是轮辋变形，都会导致车轮总成的不平衡，引起车轮高下跳动，旁边摆动。这一点须要强调一下，即前轮应只管即便装用同一厂生产的、同一种花纹的轮胎，气压也应同等。并对车轮总成进行平衡检测，肃清不平衡的成分，减少造成故障的缘故原由。
(2)前轮定位不准，使转向轮的稳定效应降落。钢板弹簧移位，转向节主销和衬套合营间隙由于磨损变大，车架变形，前桥工字梁变形等都会导致前轮摆头、方向盘摆振。
(3)转向系各部件磨损松旷。各球头销严重磨损，间隙过大，使转向系阻尼减小，转向器轴承磨损，都会使方向盘的自由行程过大，转向系统的角速率低落，结果随意马虎引起前轮摆头。
前轮摆头、方向盘抖振故障的判断方法
为了搞清前轮摆头、方向盘抖振是由转向系还是传动系引的，须要用下面的方法判断。
顶起中、后驱动桥的一侧，别的轮用垫木垫好，起动发动机，逐步换入高速档，提高驱动桥的转速，如果车轮涌现摆动，方向盘涌现振抖，则为传动系引起的。如果汽车没有抖动，则故障应确定为前转向桥、转向系引起的。
确定为前桥及转向系的故障后，顶起前桥，拆下直拉杆，使之和转向垂臂分解，推动垂臂，迁徙改变前轮，确定故障是在转向器还是联动装置。顶起前轮后，沿轴线扳动前轮，若有轴向移动，即是轮毂轴承的松紧度不符合规定。
车轮总成不平衡，是前轮摆头的关键成分，车轮的质量分布不均，旋转不平衡，所产生的离心力迫使车轮高下跳动，产生摆振。做轮胎总成的平衡检测，使之达到许可的不平衡残留量。
检讨左、右悬挂有无断裂、变形、失落效，如有，则应修复或改换;检讨转向节有无变形或破坏;前轴有无变形或破坏。破坏应改换，变形应校正。 前轮摆头、方向盘摆振是个繁芜的问题，应负责对待。
