界面新闻编辑 | 赵柏源
在宣告造车900多天后，小米汽车终于在工信部发布的最新公告中现身。这也意味着小米在生产方面已险些没有障碍，只需等待量产和渠道铺设完成。
招聘平台显示，小米正开设多个汽车发卖类干系岗位，在北京、上海、南京等地招聘新能源汽车发卖主管、小米汽车门店店长等。
界面新闻获悉，小米汽车目前在招岗位为小米汽车门店店长，主管和其他发卖岗位则会在年后公开招聘。目前已有部分城市门店店长培训完毕，店长薪资最高每月能达到3.5万元。
小米董事长兼CEO雷军在2021年宣告造车时曾表示，乐意为小米汽车的这次创业押上人生所有积累的战绩和荣誉。这种重视程度在发卖真个招聘中也有所表示。
界面新闻理解到，这次小米汽车发卖端招聘流程严格、口试难度大。社交平台上多人表示，自己的简历仍处在评估当中未有下文，筛选通过进入口试的并不多。
一方面小米目前招聘仍以店长为主，岗位数量较少，另一方面小米对应聘者哀求较高，希望能从头部新势力门店挖来有成熟履历、能力强的店长承担初创和开疆拓土的重任。
一位曾应聘小米汽车发卖岗位的口试者见告界面新闻，HR对学历哀求不高，但须要候选者有至少三年新能源发卖履历。
另一位口试者则表示，只管自己有丰富的头部新势力发卖履历，依然不愿定能否通过。乃至有称，雷军会亲自干涉干与这些岗位人选。
比较其他已经入场的新能源汽车品牌，小米在韶光上晚了几年。不过小米在产品开拓和营销渠道上仍具备独特的上风。
此前，小米CFO林世伟曾对媒体表示，小米造车上风有两个，第一是小米汽车暂时没有资金的压力，即便融资本钱也更低；第二，小米的品牌、线下店铺、供应链、工程师等资源具有一定的复用性，可以节省更多的韶光和本钱。
小米过去在手机和智能家居领域积累多年技能和履历，它在车机交互和智能驾驶功方面的表现令人期待。小米汽车将搭载湃OS车机系统，进一步扩大小米智能生态版图。
2022年发布会中，雷军早已表示出对小米自动驾驶的信心，宣告首期投入33亿元研发用度，目标是2024年进入自动驾驶行业第一阵营。
在发卖渠道方面，已有华为智选车模式作为先例，小米可以利于以前成熟的发卖体系直接售卖汽车，无需再投入重资金和韶光本钱进行渠道培植。
《科创板日报》援引内部人士称，现有小米渠道只是小米汽车发卖渠道之一。此前已有称，小米汽车10大交付中央自今年7月已经开始培植，首批城市包括北京、深圳、成都和西安等，后续还将在一线城市预备小米汽车展示门店。
同时业内也有声音质疑小米汽车的被曝价格。当下新能源汽车行业价格内卷严重，小米汽车首款车型如果真如爆料的30万元起售，难以得到价格上风。比拟看，近期新上市引发关注的华为系两款轿车，智界S7起售价为25.8万元，阿维塔12起售价30.08万元。
界面新闻此前获悉，自今年9月起，小米汽车已进入试生产阶段，每周产出约50辆原型车。目前最新显示，小米汽车或在年底就会进入量产阶段，明年2月上市发卖。除了首款轿跑车型，小米还操持推出一款SUV车型，并探索增程式电动车的开拓。
小米汽车的未来仍旧等待市场和消费者验证。
