昨天有位小伙伴给我们留言说：
说到正时皮带和正时链条估计有的小伙伴就蒙圈咯！
它们都是什么鬼啊？小盟你怎么总说这些奇葩的词啊！
本日，小盟就给大家讲讲：
什么是正时皮带？
咱们都理解发动机事情的过程是：进气、压缩、做功、排气。正时皮带便是为了担保在精确的韶光进、排气，没有它发动机无法正常运转。它的位置一样平常在水箱风扇的后面。
特点
正时皮带已在发动机中运用很永劫光，技能成熟，本钱较低，噪音较小。但须要定期检讨和掩护，换起来还很繁芜，拆卸零件多，保养本钱较高。而且，一旦正时皮带“跳齿”，会涌现怠速不稳、加速不良等征象。
保养
一样平常正时皮带的改换周期为3-4年或6-8万公里，不同的利用环境老化情形不同，每个汽车品牌官方推举的改换周期也不同。
（大众朗逸1.6L汽车保养手册）
如果你的车已经买了3年或者行驶了6万公里了，须要去4S店检讨一下皮带是否有裂纹。当你创造发动机运转时有非常噪音如沙沙响、吱吱响、哗哗响、乌窿乌窿响等时，估计正时皮带该换了。
相信此时可能有的小伙伴要问了，不换正时皮带会有什么后果？
正时皮带是损耗品，是用橡胶制成的，而橡胶件制品是会老化的。
虽然断裂的概率不高，但一旦断裂，凸轮轴就不会按正时运转，此时极有可能导致气门与活塞撞击而造成严重毁损，俗称“气门顶了”。后果便是要么发动机大修，要么直接报废。（惊悚不？）
这便是传说中的“气门顶了”
笔直的气门弯了~
小伙伴们不必紧张，这都是粗心大意并且用车用的比较狠的车主才犯的缺点。只要咱照保养手册按时保养，没事的时候多看几眼汽车洋葱圈就不会发生这么严重的情形了。
换正时皮带的用度
大部分合伙车在4S店的用度为2000-4000多元，由于工时费比较高。（法系车如标致和雪铁龙用度要贵一些），部分国产车的用度是1500元以上。
如果是在修理厂改换可能几百块就能搞定，但换正时皮带不仅仅是换一个皮带而已，还须要对正时。（例如，奥迪A6L 2.4L车型，对正时须要专用工具，有些修理厂没有这种专用工具）如果是我的话，我会选择去4S店换。
正时链条
特点
正时链条的浸染和正时皮带相同，不过它是由强度较大的钢材制成。优点是利用寿命长、故障率低。但链条迁徙改变噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定程度上来说增加了油耗，性能也有所降落，而且一旦须要改换，用度比正时皮带贵多了。
保养
理论上正时链条是免掩护免保养的，与发动机同寿命，大部分情形下比正时皮带要省事。
不过，小盟也碰着过改换正时链条的案例。小盟发小的车，在9.3万公里旁边的时候，觉得发动机异响，我让他赶紧去4S店检讨一下是不是正时链条出问题了。检讨完后，果真是正时链条的该换了，差一点发动机就废了。（和正时皮带一样，断裂就大修或报废）
以是，如果你能很清晰地听到发动机舱内传来的金属摩擦声，就立时去4S店检讨一下。（保险起见，建议小伙伴们最好8万-10万公里保养时让修车师傅捎带手检讨一下）
小盟总结
目前市情上正时皮带的车还是要多于正时链条的车，不过正时链条是一种发展趋势。详细你的车用的是啥，对付咱们大部分车主来说还是很难区分的，建议最好问一下4S店的事情职员或是看解释书。
总之，要对它有个观点才行哦，不然万一出了问题，造成发动机大修，花销可是小不了的。
好了！
本日就和大家聊到这里。您在用车方面碰着了什么问题，欢迎给我们留言！
