我这轮胎买来一共才450块钱，你要让我花200块钱补轮胎，彷佛有点不得当，20块钱的和200块钱的补胎，到底有什么不一样？本日禀享给你听。
20块补的胎和200块的有什么差异？补胎材料不同
首先便是材料不同，路边10块、20块一次的补胎，基本上是用补胎胶条来补的，这个胶条是经由硫化的，气密性比较好的丁基橡胶做的。
用橡胶条补胎的时候，先清理好轮胎创口，然后把胶条用专用的这个锥子，塞到这个破的地方去把它堵上。
但是丁基橡胶的互粘性比较差，因此用这类胶条补的时候，要增加一定的增粘剂才能担保胶条塞进破处之后，粘的牢不会掉，才能担保补胎效果。
补胎胶条很难担保强度和粘性
听起来也还可以，打个补丁搓一下，但问题就在这个增粘剂上，在丁基橡胶里面添加增粘剂会造成丁基橡胶的总体强度低落。
终极的结果便是补胎胶条很难同时做到粘性又好强度又高，要么粘不牢，粘牢了强度就低。
那么对我们用车的来说，强度不足不是说要爆掉或者怎么样，有可能便是本身就会逐步漏气，一样平常仅仅是作为应急方法来做比较好。
橡胶经由硫化能提升强度
一两百块钱的补胎，用的补胎材料更贵，有这种贴片、蘑菇钉的都有，有些地方也可能便宜点，50到80也有可能，补胎贴片是用一种已经硫化过的胶来贴的。
硫化我这里讲一下，便是通过物理或者化学的方法，让橡胶内部变成网状构造交联在一起，提高橡胶强度或者让两块橡胶领悟在一起的一个方法。
补胎的时候是用硫化胶水，可以使不同橡胶在常温下硫化，贴在轮胎内侧的创面处，让贴片逐步地和轮胎原来的橡胶熔在一起。
补胎贴片强度比较高
或者直接对补胎贴片进行加热硫化，让这个快速和轮胎熔在一起，这种补胎方法补好之后，强度可以达到十兆帕以上。
相称于是什么？30多瓶大可乐，倒着叠在一起，就一个盖子压在地上的压力，30瓶叠罗汉放在一起压下去。
基本上可以达到原来轮胎一半的强度，原来轮胎是25到28兆帕，你就记一半就好了。
补胎贴片只能贴在轮胎内侧
由于贴片只能贴在轮胎里面、内侧，以是说轮胎表面，外侧破掉的话，就搞不定了。
比如说你这个轮胎表面被钉子或者是螺栓扎了一个眼不才面，那么你里面贴在那边是堵住了，但是表面的这个凹凸不平，或者是破掉这个地方就搞不定了。
这个时候如果开车的路况不是很好，一个小石子巧恰巧又戳到这个地方去，很有可能产生更大的侵害，乃至是轮胎内部的钢丝帘布层，都有可能进水堕落就会坏。
蘑菇钉补胎内外兼顾，效果最好
以是说针对这一个小bug，就出了更好的东西叫做蘑菇钉补胎，当然也是更贵，顾名思义它就长得像蘑菇一样，我是以为它更像一个大头针，一个扁扁的屁股再加一根戳着前面的。
它这个相称于是屁股那个大的，大头针按按的扁了那个部分和贴片一样贴在轮胎的内侧，但是它有一根尖尖的橡胶条，它是顺着里面这个破洞戳到表面去的。
相称于是里面和表面都补好了，这种办法是更加可靠的，也是我推举的，那么价格也是更贵了。
补胎工具不同
前面说的是用的材料不一样，以是说价格会不同，实在还有一个影响的地方便是你用的工具不一样，实在本钱不同，价格也会有影响。
便宜点的橡胶条补胎，一个锥子一顶完事了，你只要一把锥子就完事了，贴片补胎或者蘑菇钉补胎就要在轮胎内壁上来操作，你最最少先要把轮胎拆下来。
那你就要一个土话说的扒胎机，轮胎拆装机，要把这个轮胎和轮毂分开来，这个机器难道不要用钱嘛。
然后你如果不用硫化胶水，如果要用加热硫化，那么你还要一个加热硫化机，又是钱。
补胎用到的工具越多价格越贵
你轮胎补好之后，专业点的地方会建议的，你补完之后动平衡是要重新做过的，那这个动平衡机又是钱。
末了面你把它装上去的时候，你还须要一个扭力扳手或者是电动扳手，土话叫做风炮，「哒哒哒哒嗯~」你听到这个声音，你就知道是什么东西了，这一套东西都是钱。
以是说有的补胎店虽然供应比较便宜的补胎，或者是蘑菇钉补胎，但有可能他用的工具也不是很好。
你比如说拆轮胎的时候，他不是用扒胎机的，拿一个钢棍塞进去，「咣当」一下踢一脚就出来了，同样是蘑菇钉就便宜，但有可能轮毂会受伤。
补胎紧张差异是工具和材料
那个轮胎补好了，但动平衡不做的，原来200的蘑菇钉，现在就收你个80也是有可能的。
以是说补胎从20块到200块，一个是差在用的材料，第二个是差在他的施工流程和利用的干系设备上面，同样蘑菇钉有的地方50，有的地方250便是这么差异出来的。
补好的轮胎放前面还是后面好？那这里紧接着就会有一个问题了，我轮胎补好了，补完的轮胎是放在前面好，还是放在后面好？
我网上去查了查，米其林、普利司通、韩泰，说法竟然是不一样的，到底是哪个对？我还顺带看到一个东西也挺故意思的。
我后备箱有个备胎的，而且还是全尺寸的，它能不能拿下来直接当正常轮胎利用？我就不要去补它了，我就不要去换这个轮胎了，能不能这么干？
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