故障排查
● 第一步，读取故障码
偶发性油门没有反应？维修师傅的第一反应便是油门踏板的问题了，首先先插上诊断好手5.0读取故障码，但是系统直接显示无端障码，连历史故障也没有。
油门踏板坏了？线束有问题？
● 第二步，原地试车
直接原地试车检讨各个数据流状态，看是否有非常数据流。由于是油门踏板方面的故障，紧张调取油门踏板干系数据流，下图是怠速的数据流。
原地没有试出司机所描述的故障征象，PTO开关始终在OFF的状态，油门踏板电压也始终是1:1的关系。
丈量油门踏板6根线的开路电压，2个5V，4个0V，也没有任何非常征象，还是得跟车试。
小贴士：电装的油门踏板的旗子暗记电压的比例与博世不同，采取的是1:1的关系。
● 第三步，跟车读取数据流
跟车考试测验复现故障征象，当行驶到高速一段韶光后，故障复现。但是从数据流中看油门踏板也没有任何变革，大约油门失落灵2s旁边之后又规复正常。
当时检讨数据流没有创造任何非常，油门踏板也都是正常的，PTO开关也没有非常。该故障涌现韶光较短，且频次较低，试车40公里仅涌现2~3次。
数据流没有非常，难道是油门踏板坏了？联系配件，改换油门踏板吧！
● 第四步，改换油门踏板
改换油门踏板之后，故障依旧。
啊？还弗成，没有办法只能对油门踏板考试测验飞线，直接剪断原来油门踏板6根线，直接单拉线至电脑板。心想，这下总该没有问题了吧，但是便是这么绝望还是没有搞定。
● 第五步，刷写数据，改换电脑板
那就只能去疑惑是电脑板的问题了，由于天色已经很晚，准备第二天拿个五插的板子去试试。
先不焦急换电脑板，先刷写数据，刷完之后测试，故障依旧。
改换电脑板测试，故障还是会涌现。
还会有什么会导致油门踏板偶尔失落灵呢？此时已经没有任何思路了，又没有什么故障码。
● 第六步，重新跟车读取数据流
没有办法只有重新读取数据流了，难道不是油门踏板的故障？
重新试车，大约行车20公里之后创造问题了，当油门踏板失落灵的时候溘然涌现PCV关闭正时在某一瞬间溘然降至66旁边，但持续韶光很短，不仔细盯着看根本难以创造。
66CA？轨压低了？能导致油门失落灵？为啥不报故障码呢？
由于没有思路，只能先检讨一下油路。
小贴士：电装关闭正时怠速正常为135-145CA旁边，关闭正时小，解释低压可能堵塞或者漏气，思路和打车触发电流低类似。
● 第七步，检讨油路
接下来便是对低压油路进行彻底检讨，低压打直通等等油路常规检讨套路（这里不再详细解释）。终极创造进油螺丝和油路有杂质，堵住了造成了吸油不畅。
洗濯进油螺丝，改换油滤，故障办理。
案例总结
实际上这个案例紧张是思路被误导了，光顾着检讨油门踏板干系的问题了，但是却忽略了PCV关闭正时这个油路方面的数据流，就连维修的师傅也感叹到：这谁想的到？
案例后续：该车紧张是老板梦想便宜，加了小油，后来车辆又涌现了这个问题，直接对油箱进行全面洗濯之后，故障彻底办理。
案例剖析和拓展轨压低，为什么不报故障码，数据流有非常，为什么系统却显斧正常，轨压低的故障也没有报出来呢？
这个问题是很让人迷惑的，如果不是常常修电装车辆的师傅，或许根本就不知道。答案便是：上柴电装五插的系统里面根本就没有轨压低的故障码！
（高压的故障码是有的哦，高压会冲开安全阀的）
没错，你没有看错，便是这样子，也便是说纵然车辆轨压低到熄火，车辆还是不报轨压低的故障。
乃至还有一点：当你拔掉轨压传感器，车辆仍旧会正常事情，不限速不限扭，不打开限压阀。
也就说在这个别系里面我们只能调取PCV关闭正时的数据流对轨压低的进行判断，记住，这险些是唯一判断依据。以是当碰着电装系统时，这一点是必须要理解的。
你说神奇不神奇？
● 知识拓展-PCV的事情事理
燃油从燃油箱被吸入进油泵，然后通过泵掌握阀 （PCV）运送到抽吸机构。为了调节油轨压力，PCV 将抽吸机构抽吸的燃油量调度到必要的排出量，然后燃油通过出油阀被抽吸到油轨。
这是一个较为分外的系统标定，师傅还碰着过哪些奇葩的系统标定呢？
欢迎不才方留言，分享自己的想法！
（文/卡家号：共轨之家）
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