本文紧张根据系列中“篇三”操持的实行展开，由於行程的韶光和间隔都比福建行程要长，以是也发生了更多的意外，碰着了更多的问题。
首先操持在出行前就涌现了变革，紧张集中在行程的末了几天，而且这几天末了实行时连续变革，以是讲到的时候在细说吧。
出发前用两个周末对车辆进行了保养，期间创造车胎被扎，补胎后其余一个轮子跑气，再次去补胎创造是气嘴漏气。倒腾备胎把升降器搞坏了。去4s奉告没有备件，末了自己淘宝搞定。
出发前刷景象预报，一起阴雨，实际对了一半。
在撒罕坝梯田拍摄的缩时视频
先按照老例上之前列好的操持：
第一天 4月2日 竹山县
第二天 4月3日 宁厂古镇 巫溪县
第三天 4月4日 白帝城 赤水
第四天 4月5日 大同古镇 四洞沟 毕节
第五天 4月6日 建水
第六天 4月7日 石屏文庙 石屏州衙 石屏一中 牛街镇 迤萨镇
第七天 4月8日 宝华乡 甲寅乡 元阳（南沙）
第八天 4月9日 河口 屏边
第九天 4月10日 人字桥 砚山县
第十天 4月11日 桂林
第十一天 4月12日 大圩 冠岩 浪石村落 兴坪
第十二天 4月13日 资源县八角寨
第十三天 4月14日 宜春
第十四天 4月15日 景德镇
第十五、十六天 4月16日、17日 天津
下面是实际情形：
第一天 4月2日 竹山县
在天津上高速
提前一天出发，入夜时赶到石家庄，第二天九点出发，晚上八点赶到竹山县。
高速免费，小白又开始出来现眼
一起还算顺畅，只是由于是清明假期第一天，在郑州附近碰着乌鹤寿夜阵，还有横向漂移大法，不过也都是有惊无险。
高速路行车最常见的问题是面对一个慢速移动的车团该怎么办，我的做法是在它们后面跟随，总会有一些车会试图分开车团，或者后面会有快车冲进车团，将它们拆开。等车团松动后，看到有通过路径再快速穿过它们。总之不要盲目进入慢速车团，那样很危险。
郑州附近碰着的慢速车团
但也有迫不得已的时候，这次在郑州附近便是碰着大量车辆慢行。限速120公里，却都在以100公里以下的时速开，而且是三四个车道同时并行，碰着测速拍照，集体降速到80乃至60公里。个别的快车，被挤得跑到了应急车道上。导致我也只能随着他们一起逐步开，后面创造在最外车道超车随意马虎一些。虽然也是违规行车，但也是迫不得已。
进入湖北
在夜雨中入住竹山宾馆，听说是竹山县最好的宾馆，实际看也差不多。算是比较正规的三星级宾馆，入住率也很高，停车还费了点劲。
第二天 4月3日 宁厂古镇 巫溪县
上庸镇水库
竹山县经官渡镇再到白鹿镇这一起，景致非常不错，变革也丰富。道路情形还可以，只是常常会有一小段水毁路或者工程烂路。其它路都是新铺的，沿途有景区培植的迹象，不知道建好后，是连续免费开放，还是要拦路收钱。
十八里长峡
进入重庆
中国的道路千变万化，以是如果开轿车出行还是未便利。关键倒不是越野能力要有多强，紧张还是底盘要高一些，这样通过能力会强很多，碰着烂路能走得更从容一些。
白鹿镇风光
大宁河沿线景致
宁厂古镇
晚上入住铭洋大酒店，一个各方面都很一样平常的酒店，在新城区，虽然周边不算热闹，但用饭还算方便。原来要订的是盐泉假日酒店，可能是清明假日的关系，提前一个月订竟然很多房间都没了。第二天转老城区的时候，看到盐泉假日酒店确实爆满，已经快十点了院子里还停满了车，大门外便是一段极陡的路，一些车还停到了路边。
第三天 4月4日 白帝城 赤水
巫溪县老城
巫溪码头停车场，河边的船是开往巫山县的客运船
老城人家的阳台
清明节假期末了一天，在白帝城停车场看到一辆正在停车的陕A问收费员，往西安该怎么走。这种自驾出游心也太大了，路都不知道也敢往外跑。就算他们白帝城玩完急速出发返程，按照韶光算到西安也得过半夜了。
白帝城立时到了
白帝城景区最值得一看的不是白帝城，而且坐渡船过江，到瞿塘关烽火台看夔门。夔门虽然由于三峡大坝蓄水也被阉了，但气势还在，仍旧可称得上中国江河第一胜景。但很多游客花了120元的门票，却连渡船也没坐，有的坐了渡船也只是忽略禁止入内的牌子跨过护栏摸着古象的大牙用手机照了张相就返回了。爬到烽火台，看到这一景致的人并不多。
路遇堵车，占用应急车道的就不贴了，贴上面这几位顽强并线的就可以了
白帝城转完按操持赶往赤水，碰着重庆的返程大军，路上不出猜想的堵了。不过比郑州强的是，一旦道路的通畅状况许可，大家的速率还是挺快。中间屈服导航走了一段省道，避开了最拥堵的重庆绕城高速。
下高速
过长江，免费的
上高速
没车了
到赤水入住赤水桫椤苑商务宾馆，这家酒店属于挑花了眼，末了做了缺点决定。老板很激情亲切，但硬件条件实在一样平常。周边环境就更差了。到的比较晚，九点旁边周围很多饭店已经关门，为用饭走了好远。
赤水街头穿事情服溜达的人
第四天 4月5日 大同古镇 六盘水
六盘水是找酒店时改的，原定的毕节实在找不出什么好点的酒店，而六盘水有个凉都温泉国际大酒店，五星级200元就能住一天，于是目的地就从毕节改到了六盘水。四洞沟的门票都订好了，但走到门口却退掉了。事后证明退了还就对了，不退的话麻烦就大了。
清晨起来准备加油，嫌加油站排队，就想找下一个再说。这时还有一格油。
到大同古镇也是新修的路
大同古镇总体来看很一样平常。但是只要没有什么游客，而老屋子中还有人居住，古镇（新建的不算）就会有光阴的味道。但便是这样一座不算大的古镇我们仨遛了一圈后，同等觉得到累了。商量了一下，把预定的四洞沟门票退了。原定的穿越连续。
四洞沟外的住宅小区
当涌现土路时，我还挺高兴
走到这里创造前面的路被封了
这是一条无名的道路，可以绕出去，但放弃了
原路返回从这里转走乡道
终于上高速了
沿着合叙路前行，沿途还看到了个瀑布。走到天星桥道路被一个巨大落石阻断了。间隔高速公路只有三十公里了，却不得不返回。不甘心退回赤水上高速绕圈，于是选择了走乡道。间隔实在也不远，只有五十公里就可以上高速，但原来的一起顺河走，改为了翻山。道路狭窄弯曲也就算了，还起伏特殊大。跑过这个路算是知道过山车是怎么来的了。
到做事区创造加油站还没有建，这时油表随时会亮灯
下高速
到国道上去加油
国道上的风景
上高速后就幸福多了，一起没什么车，到六盘水后天还大亮着。如果去了四洞沟，那接下来的行程就痛楚了。山区开夜车，即便是高速路也是很烦人的一件事情。前一天到赤水的路上已经证明了这一点，道路中间的隔离对付对面车的大灯没有任何阻挡的浸染。这也是自驾游的一个优点吧，想放弃哪个景点就放弃那个，乃至整天行程都可以改。
再进贵州
当然紧张还在个人状态，如果状态好，晚点、累点也无所谓，如果状态不好，最好及时调度操持，不可一味坚持以免涌现意外。单车出行自由度最高，如果是车队出行，根据各自情形，短韶光的分头行动大概是最好的选择。这就哀求在制订行程的时候把稳留出调度的余地。
去吃晚饭的路上
在六盘水入住酒店后，还进城吃了一趟水城派的羊肉粉，确实好吃。
第五天 4月6日 建水
本日行程只有五百多公里，紧张也是高速路，但很长履历值。
在贵滇交界的沪昆高速上碰着频繁变革的限速，彷佛一度限速到了60公里。说是彷佛，是由于限速的牌子被撞弯了，看不清楚是60还是80，我正琢磨呢，前面限速拍照已经闪灯了，而当时我的速率是八十多公里。接着便是隧道，出隧道看到理解除60公里限速的标志。心想塌台了，限速60，实际速率80多，即是超速20%以上，6分没有了。
长途自驾由于对当地路况不熟习，以是对付低限速的路段要特殊小心。限速120公里，你的实际速率要达到132公里以上，才能触发实际惩罚。而且限速120公里的路段后面涌现限速调度，也不大可能直接降到一百以下。但低限速路段，比如原来限速60，急速腰斩限速30的情形并不少见。虽然听说低于60公里的超速可以免于惩罚，但各地实行上恐怕还有出入。万一罚了，那么远的地方你投诉也未便利啊。
随着当地车跑是个办法，但在某些地方这个办法未必行得通。比如上面说的郑州段大家都比限速慢20%以上，这怎么随着跑。跟车也是个看运气的事情，并不是时候都有得当的车让你跟。
那么现在手机舆图有电子眼提醒，依赖导航提醒可以么？可以办理一大部分问题，但依然不是没有疏漏的，而且手机舆图的提醒，有时候也会成为陷阱。首先它的数据是搜集来的，有很大的滞后性。大量已经废弃的测速点依然存在，部分新增的测速没有。这导致你会不断听到前方有测速的警告，但实际却可能只是一个又一个锈迹斑斑的空铁盒子。当你麻木了，以为它又在胡说时，铁盒子却闪光了。还有一些闪光点会没有任何提醒，如果这时你超速太多，就真的悲惨了。
至于专门你电子狗，太贵的不知道，几百块的那种只会比手机舆图的提醒更不靠谱。
以是对付长途自驾来说，保持一个不超速的大原则很有必要。即便是路况很好，焦急赶路，只管即便保持在超速10%以内也该当是铁律。这样纵然被拍，顶多也是一个没有实际惩罚的警告而已，即便适值碰着限速降落，大多数情形下也是一个不会超过20%的超速。
如果是高速公路上的低限速路段，每每道路情形确实恶劣，屈服限速也确实更安全一些。而且那个10%以内的超速也最好放弃，为了这么少的时速增加而承受更大的风险，不值当的。国道省道上这种低限速且测速点很多的路段，在当初方案路线的时候就该当只管即便避开，由于这些路段每每车多人多，行车环境恶劣。
在开远一下高速就碰着修路，限速20公里不算，还单方向放行，而且前面满载大货以几公里的速率爬坡，一堆车都在后面随着磨蹭，然后翻了一座山。一贯随着高德舆图的导航，也没仔细看道路方案，实在这些都可以避免。高德舆图有个问题，中间有任何变革它会对道路重新方案。比如一开始设定导航它会推举A、B、C三个方案，导航首推的A，你考虑后选择方案C。当它中途重新导航后，它会没有任何提示的选择A线路，等你创造的时候每每已经晚了。这个问题，虽然可以通过设定途经点来办理，但又会让规避拥堵失落去意义。以是现阶段的办理办法是人肉纠错，常常看看高德舆图的方案线路是不是改动了，改动合理不合理。长远的办理之道则是舆图厂商能够改进程序设定，让导航能自己多涨点记性。
磨难到此还没有结束，快到高速入口时，导航却拐了弯，进入一穆斯林聚居区，然后再翻一座小山，才上了高速。而这个鸡石高速是本次行程里面碰着的第二奇葩的高速路，奇葩的地方还不在路况，而是设计。别的地方没见过的急弯加陡坡，在这里都有，真不知道怎么通过审批的。当时想到这里的传统，就以为可能又是一条自己攒的路。
回家后上网查了一下，果真。“2004年11月26日，云南省鸡街至石屏通车仪式在个旧市举行。这条高速公路的建成结束了红河州没有高速公路的历史，并成为云南省第一个由省、州、市共同出资、地方组织承建的高速公路项目。”这事都该当入选十大跨世纪冲动中国事件。
个（个旧）碧（碧色寨）石（石屏）铁路，亦称个（个旧）碧（碧色寨）临（临安，建水）屏（石屏）铁路，是中国唯一寸轨铁路，两轨之间的间隔为600毫米。1910年1月滇越铁路正式通车。年底，48名个旧矿商联名上书云贵总督，首倡修建个碧石铁路未果。1912年3月，个旧地区工商业主三度联名上书云南都督蔡锷，哀求民间集资，建筑个旧至蒙自、建水、石屏的铁路。得到蔡锷赞许。
1913年，官商联合“个碧石铁路株式会社”在蒙自成立。1913年动手勘测，1915年开工，1936年10月10日全线通车。1917年，代表官方的滇蜀铁路公司考虑到“本路无成功之望”，退股。1933年，滇省政府以个碧石铁路株式会社办理不善为由，组织整理委员会，再次插手公司运营。1943年个碧石铁路成立督办公署，由省财政厅长与民政厅长担当正、副督办。1951年，中共云南省委对个碧石铁路实施军事牵制，以军代处作为最高职能机构。其后，个碧石铁路正式并入铁道部昆明铁路局。
个碧石铁路呈“T”字形，横笔两端分别是碧色寨、个旧，交卸点为鸡街，竖笔下端为石屏。碧色寨经鸡街至个旧长近73 公里。由鸡街经建水至石屏长104公里。1990年，鸡个线停滞运营，2003年，个碧石铁路停滞客运；2010年1月1日，货运全面停滞。
以上个碧石铁路的信息皆来自于百度百科。
到建水后创造城里也在修路，为了修花坛霸占了所有路口的左转道。入住如家，图的是有个停车场。间隔老城区间隔稍远，走路当磨炼身体了。十几年前来过，没找到什么美味的东西，这次来依然失落望。网上评价很高的餐馆，也便是那样，都对不起那价钱。当时我们还不知道，在饮食上的磨难这还仅仅是开始。
第六天 4月7日 双龙桥 石屏一中 宝华乡
本来预报一起阴雨，但除了在赤水遇上点雨，景象一贯不错。但在四月份的红河州，景象不错就表示气温已经和北方的盛夏没什么差异了。
建水到石屏的省道路况很差，但和其并行的乡道路况好很多，开在上面，看着两旁的景物不禁有种社会主义新屯子的“幸福感”。其后走了一段鸡石高速，然后在异龙湖前下高速，准备走北侧乡道。这时高德舆图开始涌现错乱，这条乡道翻修过，放弃了所有穿村落的路段。但高德舆图彷佛没有更新，以是不断的丢失路径。
按说高德舆图的信息更新该当是最及时的了，它都如此，车载导航就更别想了。而且高德舆图对付偏远地区的道路信息也不足详细，很多路口指示不清乃至缺点，在山区GPS旗子暗记本就不好的地方更是混乱，如果碰着当地标牌也标识不清，这后果便是灾害性的了。以是长途自驾不可过分依赖导航，还是要事先对将要走得道路做梳理。
这好象是石屏长途汽车站
这一天我们身体状态都不太好，加上酷热的景象，在石屏一中里她娘俩谢绝游览，在一个大殿门前的树荫里专心吃糖水菠萝。然后在城里找地吃中午饭，满街的烧烤更让民气生烦躁。找了一家能炒菜的，菜辣或者油很大，吃完顶着大太阳出来，决定不逛石屏县城了，直接去红河。
到了牛街的岔路口犹豫了一下，放弃了上山，顺着河谷一起而下。在原定的下山路口看了一眼，那是一条用矿渣铺的路，走通该当没什么问题。到了红河县往县城的岔路口，韶光还很早，把座位放倒躺了一下。然退却撤退了在县城预定的酒店，直接上宝华乡。
道路是新修的，疑惑红河县准备把宝华乡到甲寅乡的旅游环线搞成封闭的景区，但愿我是杞人忧天吧。
在撒罕坝梯田景区看完，往宝华乡住宿，导航错乱了。一个很大略的路口转了半天，末了还是问了人才知道怎么走。当地的路牌也写得非常不清楚，想当然的认为谁都知道宝华乡怎么走，或者哪里是宝华乡。
住的是左边那家，后面有停车场
当晚入住一家新建的田舍宾馆，还算干净。傍晚出门转了一圈，找到一家还开门的小饭铺，菜还是辣和油大，青菜彷佛泡在油里一样。
