万里赴戎机,关山度若飞!
3月16日,今年上半年新兵运输投送事情全面展开。
这次运输投送首次利用军委机关新研发的新兵运输操持管理系统,操持更优化、中转次数减少、利用高铁比例提升,连续履行地铁高铁无缝衔接联运、偏远地区履行航空运输。这些举措大幅缩短了新兵运输在途韶光,投送能力得到较大提升。
本期视点,请随我们一同走进机场、高铁站,感想熏染新兵运输投送的喜人变革。
3月16日,云南省德宏州新兵从芒市机场乘机奔赴军营。李 顺摄
智能化系统为投送提速
实现数据共享,人工操作量大幅减少,操持体例更优化
周 鹏 解放军报 孙兴维
阳春三月柳色新,又到新兵起运时。在东部战区某调度中央值班室,已连续13年卖力新兵运输操持体例事情的军代表陈凌,正通过新研发的新兵运输操持管理系统,查看、统计剖析今年上半年华东地区新兵运输数据。
“往年,新兵运输操持体例、对接、变更等不少环节都须要人工操作,费时费力不说,还随意马虎出错,须要反复校正。”陈凌见告,今年刚刚投入利用的全军新兵运输操持管理系统,较旧系统最大的差异在于智能化水平提升,使新兵运输操持体例更加省时、精准、便捷,为大幅度缩短新兵运输在途韶光发挥了根本性、决定性的浸染。
据悉,以往体例新兵运输操持需在旧系统中人工录入每趟高铁、动车组的可乘车人数。而随着国家交通运输举动步伐不断完善,高铁、动车开行数量日益增多,人工录入事情量也相应增多。新系统投入利用后,可自动识别高铁、动车信息数据,全国铁路大数据实现实时共享,人工操作量大幅减少,不仅减少人力,体例效率也得到提高。
“我们每年都要为上千批次新兵选定乘车车次,让新兵乘坐最快捷的列车前往军营是军代表们最主要的一项事情。”陈凌先容,新系统投入利用前,他们需提前对照列车时候表,人工综合比拟发车韶光、在途韶光,并考虑列车预留票额、中转韶光等成分,终极选定最优车次。如今,只需在新系统中输入乘车站和终到站,界面就会立即呈现所有可选车次。优选车次自动按发车韶光顺序排列在前,需折衷友邻单位的车次提醒备注在后。点击车次序号,该列车途中各站点到达、发车韶光均一览无余。
“体例新兵运输操持不是‘一家之事’,须要全国各地军代表相互合营折衷。”过去,最让军代表们头疼的是运输操持的调度,一旦碰着操持变更还要通过打电话、发传真等办法联系通报,费时又费力。如今,新系统有效办理了这一问题,操持交卸及变更都可在专网上一键操作,各单位只要登录系统就可随时理解干系交卸数据。
据理解,今年上半年全体华东地区新兵运输中转操持较去年减少30%,利用高铁、动车和城际列车的新兵操持达80%,90%以上新兵可以直达或只经一次中转抵达目的地。
3月18日,重庆军代室军事代表在江北机场组织新兵交运行李。张 云摄
高铁运输霸占“半壁江山”
珠三角地区高铁利用比例77.4%,占比创近5年新高
肖 兵 本报 孙兴维
羊城广州,春暖花开。3月19日上午,近千名新兵从宽敞通亮的广州南站候车区有序乘坐高铁前往火热军营。
“高铁担负新兵运输投送虽早已不是新闻,但像今年如此大规模利用高铁担负运输投清偿是少有的。”南部战区某调度中央军代表王邵龙先容,今年上半年新兵运输投送中,珠三角地区共计发送新兵逾万人,个中高铁利用比例达77.4%,高铁占比为近5年最高。
“从‘绿皮车’到‘复兴号’,这几年铁路运输比例一贯在持续上升。采取高铁运输新兵投送效率更高、保障效果也更好。”该调度中央参谋戴梦麒先容,以往采取普通列车运输,不仅新兵在途韶光长,而且到站韶光不准、中转次数多,常常需临时折衷变更新兵出发韶光以及食宿供应保障时长。采取高铁运输后,操持安排更加精准科学,运输险些没有韶光偏差,军代表和接兵干部能更准确节制新兵运输动态;中转换乘次数直线低落,多数新兵无需中转就能直达军营,直接减小了饮食供应保障压力;在疫情防控大环境下,通过高铁运输大大减少中转次数,也相对降落了疫情防控难度。
3月19日,新兵在广州南站专设候车区域候车。肖 兵摄
兵贵神速,国家快速扩充的高铁里程为新兵高铁运输投送供应了根本条件和可能。“高铁运输比例大幅度提升,紧张得益于全国高铁运输网络的日益完善。仅近5年来,广铁集团管内高铁里程增加近一倍,达5000余公里。”王邵龙说。
武警某部接兵团团长杨涛对此感触颇深。他回顾,前几年接新兵,每每须要先采取包车运输的办法转运至大中城市,然后再坐一两天“绿皮车”才能到达目的地。当时虽然也有高铁,但由于覆盖范围不广,运输新兵能采取高铁这种交通办法的地方不多。
高铁速率更快、举动步伐更精、做事更优,不仅缩短了新兵在途韶光,而且让新兵直不雅观感想熏染到国家发展的速率,从而更加武断他们保家卫国的决心。新兵刘勇由人武部专车送到广州南站后,期待不到半个小时就登上了前往河北的高铁,他见告,还没进入军营,但车站、高铁上“军人优先”的做事,已让他提前感想熏染到社会各界对军人的爱崇以及优待,名誉感、任务感油然而生,这必将引发他到部队后刻苦演习、建功军营。
3月21日,南部战区某调度中央军事代表向接兵干部讲解疫情防控把稳事变。肖 兵摄
“千里边关一日达”已成常态
调换大载客量舒适机型,优先保障新兵承运航班起飞
张 云 本报 孙兴维
3月18日上午,3架搭载360余名从军新兵和接兵干部的民航客机,从重庆江北国际机场起飞,分别前往新疆喀什、西藏拉萨贡嘎和昌都邦达机场。这标志着该方向运输新兵进出新疆、西藏的19条空中航线全面开通。西部战区某军事运输投送调度中央有关卖力人表示,新疆、西藏民航奇迹的迅速发展,为新兵进出新疆、西藏供应了极大便利,“千里边关一日达”已成为常态。
边关偏远,自然环境艰巨、恶劣,过去,新兵入营常日要连续坐火车再换乘汽车才能到达军营。20世纪80年代末,中心军委决定对新疆、西藏驻高原边防艰巨地区新老兵履行航空运输,军地有关部门先后开通了乌鲁木齐至和田、阿里至喀什、喀什至咸阳、和田至咸阳、拉萨至成都、成都至拉萨至阿里等多条由边陲城市至内地的航线,大大缩短了新兵进出新疆、西藏所需韶光。
3月17日,空降兵某部首批新兵乘高铁抵达荆门站。空降兵某部供应
今年,为提升疫情防控下的新兵运输事情质量,针对西部地区新兵起运多、中转多的实际,西部战区某军事运输投送调度中央积极与拉萨、昌都、乌鲁木齐、库尔勒、喀什、哈密、伊宁、成都和重庆等机场折衷对接,主动及时向新兵部队通报疫情防控哀求,优化现场组织事情流程,划定新兵专用集结、中转和接运地域,启用专用值机柜台、安检通道和行李转盘,最大限度减少疫情传播风险。同时,各机场优先保障新兵承运航班起飞,采纳压缩中转组织流程、港内直接换乘登机办法,进一步压减新兵换乘和在途韶光。
该中央卖力人表示,为做好新兵起运事情,在上级运输投送部门的辅导下,他们重点加强与军地各单位折衷,充分对接空运需求,会同各航空公司根据需求合理匹配新兵数量、航线、机型以及时刻哀求,灵巧调配航空运力,对知足条件的航班取消过站经停,采纳直飞模式,减少官兵在途韶光;对同方向多批次航班,合并调换大载客量机型,提升官兵舒适度;及时规复因客源不敷临时取消的航班,知足新兵运输需求。
目前,他们已折衷民航部门启用多条空中航线,新疆喀什、伊宁方向的新兵运输实现当日抵达。例如,重庆至喀什空中航线3600余公里,翱翔在途约6个小时,如果上午出发,傍晚即可到达目的地。
3月21日,安徽省六安市首批新兵起运。六安军地在火车站开辟绿色通道、设置专用候车区、指定专人勾引,确保新兵安全入营。孙绍伟摄
为“铁脚板”安上“风火轮”
郝东红 臧 猛
3月16日,今年上半年新兵运输投送事情全面展开,铁路、民航、海运等系统快速相应、马力全开,为新兵运输投送提挡增速。
回顾往昔,战役年代,在长津湖战役中,美军依赖飞机、汽车、坦克快速从水门桥撤退,而志愿军战士在漫天飞雪中,只能靠“铁脚板”与韶光赛跑。
再看目前,在新兵运输投送事情中,大数据助力运输操持远程优化体例、高速铁路网保障高铁成为运输投送“主力军”、多维立体的运输实现“千里边关一日达”……凡此各类可喜变革,都得益于国家交通运输网络的不断完善。
古语云,兵贵神速。从霍去病发挥骑兵上风长驱直入接连挫败兵强马壮、屡屡犯边的匈奴军队,再到红军依赖“铁脚板”四渡赤水、飞夺泸定桥,冲破反动派的铁桶合围,无数实例表明,快速机动能力历来是军队克敌制胜、反败为胜的法宝。
在非战役军事行动方面,高效快捷的物资、职员投送能力也至关主要。以增援武汉抗击新冠疫情为例,仅2020年2月13日凌晨,空军就出动3型11架运输机,分别从乌鲁木齐、沈阳、西宁、天津、张家口等7地机场起飞,向武汉空运军队增援湖北的医疗队队员和物资,为武汉打赢疫情防控阻击战役取了宝贵韶光。
历史和实践已反复证明,国防交通实力连接前方与后方、事关平时与战时,影响军队的机动能力、保障效力,对应急应战都有着决定性影响,是国防培植的主要组成部分。当前,我国高铁运营里程总数超过4万公里,位居天下第一,公路、海运、航空等动力也位居天下前列,借助交通快速发展的东风,国防交通培植将迎来更加广阔的前景。
动若风发,义务必达。“十四五”方案提出了“加快培植交通强国”的目标,“八纵八横”的高速铁路、“一体化”的城市群交通圈将有效提升出疆入藏、中西部地区和沿江沿海沿边计策交通培植效能。我们需乘势而上,巩固和发扬既有上风,把国防交通培植融入国家交通培植发展“大棋盘”,形成军地交通培植良性互动、一体保障的新局势。
(学习军团·中国军号出品)