布达拉宫
都知道拉萨是一个迢遥的城市，但拉萨到底有多远，你心中可能没有一个准确的观点，就知道在舆图上看着是挺远的。那我现在来见告你吧，拉萨间隔最近的要地本地大城市成都，相距约2200公里，开车从成都去拉萨，开的快也要一个星期旁边。而其它一些要地本地城市，那就更远了，拉萨与昆明相距约2400公里，拉萨与北京相距约拉萨3700公里，上海与北京相距约4400公里，拉萨与广州相距约4000公里。
大理与拉萨相距约2000公里
去拉萨的路程如此迢遥，那该当选择怎么样的交通办法进藏呢?
坐飞机是最快的，成都飞拉萨只要2个半小时，北京直飞拉萨也只要4个半小时。如果你韶光有限，那你就只好飞去拉萨，不过只能在飞机上看风景，嬉戏体验性差一点。
如果你韶光有限，又嫌机票太贵，那你可以坐火车去拉萨，坐火车比较自己开车更加的安全，速率上也比汽车快一点，嬉戏体验性一样平常。
成都飞拉萨约2个半小时到达
如果你有20天以上的假期，选择在成都或者大理出发，那你可以选择自己开车或者搭车进藏，一起上可以走走停停，看看沿途的风景，嬉戏的体验性较好。
如果你有一个月以上的假期，那你可以骑上小摩托去拉萨，摩旅也是我最喜好的旅游办法，摩托车有汽车一样的速率，而且特灵巧，视野也非常好，路上碰着喜好的风景想停就停，把小摩托停在路肩上，也不会造成堵车。小摩托的灵巧性，不是汽车可以比的。不过，骑摩托的危险性是比较大的，毕竟是肉包铁，须要你掌握好自己的右手，谨慎驾驶，要不然有命去，没命回。
我的150小摩托可以灵巧地停在路肩上
还有两种比较艰巨的进藏办法，分别是骑自行车进藏和徒步进藏。这两种进藏办法都比较艰巨，非常磨练一个人的意志。为什么这么说呢，由于骑行或者徒步，速率相对较慢，很随意马虎碰着那种前不着村落后不着店的状况，这时如果天又黑了，你就只能自己搭帐篷住宿安歇了。骑自行车走318国道，一个年轻的小伙子一天骑八九个小时，路况好的话一天能骑个100公里，如果路况不好，上坡路段多，一天下来累个半去世可能就只能骑个五六十公里。成都至拉萨全程2000多公里，就算一天骑个100公里，最少也连续要骑个20天才能达到拉萨，这个是比较辛劳的。
偶遇从成都骑自行车进藏的驴友
不过最辛劳的进藏办法是徒步进藏，在318国道上，你可以看到很多四川的藏民徒步去拉萨朝圣。在路上我也看到几个徒步去拉萨的大神，他们徒步一整天，也能走个50公里。印象很深刻的是，有两个精神小伙，推着一个特大号的轮胎，扛着一壁大旗，一步一个脚印从成都奔向拉萨。还有一位60多岁的大爷，推着一辆小板车，一个人从江西出发 ，走了6个月，才到达左贡县。如果你走上了318，我相信你也会看到很多这样的进藏牛人。
推着小板车进藏的硬核老大爷
本人在2020年8月份辞职之后，就买了一辆二手摩托车，然后在8月尾骑上小摩托开始进藏。骑行7000公里，历时66天，在2020年11月5日到达了终点站拉萨。下面我重点分享一下骑摩托车去西藏的一些履历和关于高原反应的把稳事变。
关于摩托的性能及续航问题
现在的摩托车，性能基本都很稳定，摩旅进藏肯定是没有任何问题的。虽然说进藏路途迢遥，路况繁芜，但只要你正常驾驶，小摩托基本不会抛锚把你扔在路上，顶多便是扎个轮胎。出发进藏之前，你可以去学一下补胎技能，这个不难。就算你不会补胎，也上路了，遇上这事也不用慌，打电话乞助就行了。路上随时检讨链条是否松弛，链条松了的话，及时紧上。
摩托车在西藏机油须要用油壶
不过在你进藏出发之前，建议你选一辆性能稳定的摩托车，提前给摩托车做好保养，如换好新的机油。对付摩托车进藏的续航问题，现在的摩托车加满油跑个两百公里该当没有什么大问题，而滇藏线和川藏线都是一条非常成熟的旅游线路，一起上都有加油站，可以说100公里以内都有加油站。如果小摩托续航短，你勤加油就行，或者你可以随时带个小油箱也是可以的。
关于路上的住宿用饭问题
还是上面的那句话，川藏线和滇藏线都是一条非常成熟的旅游线路，一起上都是饭店堆栈，你根本不须要担心吃喝拉撒的问题。据我统计，滇藏线或者川藏线，一起上，200公里以内必有一个县城，100公里以内必有一个州里，50公里以内必有一个村落落，不存在无人区，路边很多的村落落都有堆栈可住宿。如果说你想省一点，不住堆栈，那你可以带上帐篷，在路上扎帐篷，不过要把稳安全，最好是在靠近人群的地方扎帐篷。
小摩托后座绑了很多行李
关于高原反应的问题
上了高海拔的青藏高原，有可能会涌现高原反应。高反分为两种，一种是人的高反，其余一种是摩托车的高反。很多人可能很纳闷，纳尼，摩托车竟然和人一样也会高反?由于高海拔的缘故原由，青藏高原上空气的含氧量相对要地本地地区更加低，公民从含氧丰富的要地本地溘然来到空气含氧量更低的青藏高原，身体会涌现一系列不适的征象，比如头痛、头晕、心悸、气匆匆、胸闷、唇及指（趾）发绀，食欲缺少、恶心、呕吐、腹胀、腹泻、疲倦、烦躁、失落眠、视物模糊、耳鸣、鼻出血、嗜睡、伯仲麻木抽搐等，而且高反严重会导致去世亡。总之，便是当你上了高原后，觉得自己溘然就不舒畅了，你可能要考虑一下是否高反了，自己要有个心里准备。特殊把稳，有严重的血虚、高血压、心脑血管疾病的患者，不适宜到高原地区旅游。
米拉山
今年10月份，我走滇藏线从大理摩旅到拉萨，一起上我都没有高原反应，说实话，我也不知道高反是什么体验。便是在到达喷鼻香格里拉的第一天晚上，晚上睡觉之前有几分钟觉得闯不过气来，不过第二天就好了。这里说一下，喷鼻香格里拉的海拔3200米旁边，和拉萨的海拔高度差不多，拉萨海拔是3600米旁边，如果你跑滇藏线，你能适应喷鼻香格里拉的海拔，那你肯定也能适应拉萨。就我自己的进藏体验来说，我自己没有发生任何高反，而且在路上碰着的那些驴友中，就只有一个人发生了高反，而且这个人是由于坐飞机空降西藏林芝而发生高反。而其他那些和我一样骑摩托，以及骑自行车、开车、徒步，一步步从低海拔攀升到高海拔，经由了这么一个缓慢适应过程过程的人，都没有发生高反。也便是说，坐飞机空降西藏随意马虎导致高反，而通过其它办法进藏，只要你身体康健，一样平常不会发生高反，由于你有这么一个逐步适应的过程。
海拔4470m的安久拉山留影
如何避免发生高反，网上说可以在入藏之前吃一些药，比如什么红景天，但我也看了网上的一些宣布说，高反是一种正常的生理征象，是无法用药物预防的，吃那些药物，效果基本微乎其微，更多的是生理浸染。总之，我骑摩托从云南进藏，没有吃任何药物，也没有吸过一口氧，我身上也没有发生高反。以是说，进藏要不要吃药这个问题，个人根据自己情形来选择吧。
对付如何预防高反的发生，我还是有一些方法，首先你去西藏，一定要把稳保暖，带好保暖的衣物，一件厚的冲锋衣，一件羽绒服，一条厚的球裤，这是必须的，如果你是摩旅，那你更要装备一些防寒保暖的衣物，骑行服、雨衣什么切实其实定要备齐。为什么说要把稳保暖呢，由于西藏属于高寒地区，整年景象寒冷，特殊是在翻越一些高海拔的山卡时，山上风大气温低，如果没有做好保暖，很随意马虎失落温，失落温非常随意马虎引发高反，以是说一定要做好保暖方法。还有便是，上了高原后，用饭别吃的太撑，洗完澡的时候把稳不要感冒。
安久拉山垭口
当你觉得自己不舒畅，头晕眼花，有高反的迹象，一定要立时停下来安歇，停滞开车或者骑行，不要撑着，由于这样很随意马虎出交通事件。如果说自己安歇后，还无法缓解，建议原路返回，往低海拔的地方走。如果觉得自己要失落去行动能力了，务必及时向外界乞助，拨打电话要求增援，或者向过往的车辆乞助。
末了一个是摩托车高反的问题。
烧油的摩托车及汽车，从要地本地来到青藏高原，基本上都会发生高反，但汽车和大排量摩托受高反影响较小，小排量摩托受高反影响较大。车辆之以是会高反，和人一样，也是由于高原上缺氧，发动机的燃油燃烧不充分，导致发动机动力衰落。一样平常情形下，不管是250还是125，动力上都会有所衰落，125摩托车由于本身排量就小，加上动力衰落，在高反情形下爬坡速率会非常慢。大排量摩托摩托由于有大排量保底，只管动力有所衰落，但在同样高反情形下，其爬坡速率也是能够碾压125的，这便是骑大排量进藏的好处之一，就算发生高反了，摩托爬坡的速率也够快。那么，摩托车在什么样的情形下会涌现高反征象呢?一样平常知足这两个条件的时候，小摩托会涌现高反，一是海拔达到一定的高度，像我的小摩托一样平常到达4000米的海拔高度时，就可能会涌现高反，二是在高海拔地带爬坡时随意马虎涌现高反。详细表现为，在高海拔路段，一起平路或者一个缓坡，你油门轰到底，摩托车的速率便是拉不起来，转速也上不去，平时速率有60迈，这个时候可能只有30迈，而且你速率一降下来，很难把速率拉到和质料一样，便是上不去。在爬陡一点的坡时，高反会更加明显，你摩托车最高只能挂到三档，而且这三档的速率相对付平时的一档，如果你挂四档五档，那摩托车就直接熄火。
在巴松措
提示一下，化油器版的摩托车可以通过修正化油器适应高原反应，但电喷版摩托车彷佛弗成，详细如何修正，你可以去咨询一下专业的摩托车修理店，那维修师傅该当知道怎么改。我的150小摩托便是化油器版的，当时我不知道可以改化油器，也是到了拉萨才从一个摩友那里知道这事。
我统计了一下，从大理出发，走滇藏线，小摩托紧张是在爬这6座大山的时候会涌现高反：
1.白马雪山（垭口海拔4292M）。从喷鼻香格里拉去德钦县，不走隧道，就必须翻过白马雪山才能到达德钦县，在翻越白马雪山的时候，小摩托第一次涌现高反征象，爬坡速率非常慢。
2.红拉山（垭口海拔4448M）。沿着214国道，从德钦县城出发，过了盐井后，翻越了海拔靠近4500米的红拉山后，就达到了西藏的芒康县。爬红拉山，是第二段高反路段。
3.东达山（垭口海拔5130M）。芒康县前往左贡县必须翻越的一座大山，这里是第三段高反路段。
4.业拉山（垭口海拔4658M）。左贡县前往八宿县，须要翻越这座大山，这里是第四段高反路段。
5.色季拉山（垭口海拔4720M）。波密县前往林芝市路上的一座大山，这里是第五段高反路段。
6.米拉山（垭口海拔5013M）。林芝前往拉萨路上的一座大山，同时也是滇藏线上末了一座高山，这里有末了一段高反路段。
海拔5000多米的米拉山垭口
骑摩托车走滇藏线进藏，紧张是在翻越这6坐大山的时候，会涌现高反，速率较慢，其它路段基本可以正常走。走滇藏线进藏的朋友，可以提前做好准备。
