大家常见的车型，个中这三个品牌的发动机是最难修的
第一难修的是毫无疑问，便是马自达的转子发动机在中国也没几个人能修睦。马自达的转子发动机转速高功率大，发动机质量轻相应快，尤其是声浪非常的独特，是很多汽车爱好车着迷的一款发动机，但是这款发动机所暴露出来的问题也是比较大。
超高的油耗和高污染排放是紧张问题，其余由于转速高发动机布局的问题，使得发动机零部件寿命很短，过一段韶光就要维修，尤其是三个角上面类似活塞环一样的部件，由于没有很好的润滑，加上高转速要不了多久就要换掉。更值得一题的是，转子发动机看样子很小，但是里面的零件比普通直列发动机多上好几倍，而且机器十分繁芜，不管是拆卸和安装都非常的麻烦，事情量比普通发动机要多上好几倍的韶光，更麻烦的是配件很少非常难找，就算找到一样平常的维修技师分本没能力维修，成为史上最难修发动机非转子莫属。以是这种发动机遇到之后基本都是只拆换不维修。
还在第二难修的发动机便是斯巴鲁的水平对置发动机遇到这款发动机，
这款发动机让很多工人无从下手，由于它的构造和普通的发动机比较确实比较迥异，由于是水平对置这款发动机呢，利用三十万公里旁边，如果保养不当了，它会发生磨损比较严重，随意马虎烧机油
第三难修的便是奥迪和大众的ea888发动机。
售后的维修职员普遍不大喜好听见德系车出问题
1.德系车技能更新快
2.德系车地盘布局太缭乱
大约做机修的朋友们该当都知道，升起日系车后，从地盘一眼看过去，泾渭分明；
3、 德系车虽然有名度和销量在海内非常不错，但是德系车故障率并不低，尤其是一些入口车，配件非常贵，维修难度大。
4、福特汽车最紧张的问题便是发动机漏油以及机油的乳化征象，这或许成了福特汽车的通病，机油乳化征象有很多缘故原由造型，比如冷却液进入发动机，比如汽油进入发动机都有可能造成机油乳化征象，轻则磨损发动机，重则发动机直接拉缸报废，比较烧机油乳化征象更为严重，说白了便是发动机的技能毛病。最让人头疼的是福特的这个发动机问题一旦发生很难根治
买车是件幸福的事情，修车是件痛楚的事情，延误韶光不说还要费钱，最痛楚的是知道有问题还修不好，只能开了修，修了开！
