此前，特斯拉一贯利用座椅占用传感器来识别哪些座位上有搭客，该传感器同样适用于驾驶员座椅，以确保驾驶员在开启 Autopilot 或 FSD 驾驶赞助系统时坐在驾驶位上。

然而，特斯拉操持在即将到来的软件更新中彻底摒弃这一方案，转而采取座舱雷达，特斯拉黑客 greentheonly 在反编译软件更新数据时最先创造了这一变革。

座椅传感器靠不住特斯拉计划改用雷达监测驾驶员 汽车知识

早在 2021 年，特斯拉就得到了美国联邦通信委员会 (FCC) 的批准，可以利用毫米波雷达传感器进行儿童安全保护和防盗功能的开拓。
当年 4 月，特斯拉得到了“豁免容许”，可以在车辆中利用 57-64 GHz 频段。
提交给 FCC 的文件中显示，特斯拉操持将这一频段用于“儿童探测、车内入侵和外部探测”。

greentheonly 表示，座舱雷达现在将用于确保驾驶员坐在驾驶位上才能启动车辆。

特斯拉转向利用雷达的缘故原由可能在于，一些驾驶员可以通过作弊装置欺骗座椅传感器，让车辆误以为驾驶位有人乘坐。
此外，也有部分车主抱怨驾驶员座椅传感器存在故障，称“车辆在低速行驶时检测到任何身体移动都会自动停车”。
这些故障须要返厂维修，在某些情形下修理用度高达 3500 美元（IT之家备注：当前约 25375 元公民币）。

一贯以来，特斯拉都非常倚赖车内摄像头来提升车辆安全性，并利用这项技能在驾驶员利用半自动驾驶赞助系统时进行任务认定。