卖车不赢利，紧靠售后维修和汽车金融成为很多汽车厂家和4S店的共识，特殊是汽车售后保养维修市场，由于产值规模巨大，成为众人觊觎的工具，乃至是一些互联网企业也都推出了O2O的上门保养维修做事。
这下，整车企业坐不住了。上汽集团(600104,股吧)9月20日宣告旗下首批12城50家车享家门店已正式上线，并将在未来5年打造上万家门店，包含中央店、综合店、社区店，为车主供应零间隔维修保养、汽车租赁、保险等一系列做事。与此同时，上海通用汽车也将布局独立售后市场，新设独立售后快修连锁品牌，并操持在海内先试水开设100家快修连锁加盟店，目前该项目已经开始内部招商。
汽车厂商亲自试水建立独立的快修连锁品牌，究竟是否能够给予车主方便和实惠？有了快修店，车主是否还须要去4S店维修保养，两者之间是如何定位的，这将成为众人关注的话题。
整车厂试水开辟快修连锁品牌
“4S店盈利水平低，本钱高，地价贵，价格高，经营不足扁平化……”这是上汽集团旗下品牌车享家卖力人对付如今4S店盈利状况的剖析，也是上汽集团乐意费钱去做车享家这个集车辆快修保养、汽车金融、汽车租赁等功能于一体的平台。
据理解，9月20日，首批12城50家车享家门店已正式上线。未来5年，车享家将打造上万家门店，分为中央店、综合店、社区店三类门店，三者各有侧重。个中社区店7000家，为客户带来一步之遥的车享生活。
不足为奇，上海通用也在做着同样的事情。据理解，上海通用将新设独立售后快修连锁品牌，并操持在海内先试水开设100家快修连锁加盟店，新设立的独立售后快修连锁品牌暂定名为“车工坊”。目前该项目已经开始内部招商，第一批100家快修连锁店面向上海通用现有体系内4S经销商，暂不对外开放。“车工坊”快修连锁店业务不局限于通用汽车旗下车型(不含凯迪拉克售后)，还涵盖其它品牌车型快修快 保。这批快修店主要分布在社区周边，与现有4S店形成联动，业务为一样平常保养、快修，同时将钣喷等大修订单导流至附近4S店。
实在，早在今年6月初，大众中国将在海内建1200家快修连锁的在业内引起巨大反响；6月尾，宝马公布海内售后市场三大计策布局，将“应对上门保 养、手机APP寻衅”列为“BMW主要课题”；7月初，北京当代宣告正式推出“线上保养”，在9座城市试运营，并在全国范围内推广。
只为抢占更多的售后市场份额
“车子越来越难卖，哪怕是厂家推出了各种各样的优惠活动，市场还是不景气，今年上半年多家车企销量下滑就可以看出市场行情并不好。其余，《汽车发卖管理办法》即将出台，将冲破厂家的部分垄断，尤其是在售后做事年夜将禁止厂家限定原厂零 部件的流利和零售价格。”杭城多家4S店卖力人表示，现在连很多互联网企业都看好汽车后市场，各种汽 车O2O保养品牌不断呈现。作为在零部件供应有着天然上风的整车厂家不可能无动于衷，在新车发卖逐渐走下坡的情形下，向售后领域转移也是精确的方向。
从目前的市场来看，现在4S店以外的快修连锁品牌急剧扩展，无论是好快省联手德尔福、马瑞利、辉门等零部巨子推出快修连锁品牌，还是博世快修、米其林驰加这样的模式；又或是九易、小拇指等自主快修连锁品牌的崛起，对4S店售后形成巨大冲击。
业内人士表示，浩瀚厂家建立连锁品牌便是希望联合4S店打出组合拳，强化自身渠道的竞争力。而从目前普遍的情形来看，只有授权的4S经销商才有资格申请品牌下的快修店，这是平衡经销商利益的最佳办法。
快修店更多的是4S店售后做事的补充
开设快修连锁店，如何平衡其与4S店的关系成为厂家和车主最为关心的问题之一。整车厂开设快修店往后，一种比较空想的状态 是“快修店卖力集客和承担保养美容快修，4S店进行繁芜维修”。这种平衡成为多方乐意看到的局势。
以宝马为例，它的城市快修店主要供应包括快修、保养、美容等售后干系业务。所有技能职员均通过宝马 统一培训，快修店业务韶光灵巧且保养韶光相对4S店缩短一半。大事件及钣喷等维修还是需到4S店进行，但手续可以全部在快修店完成，由后者派专车将车辆送到4S店。
目前看来，整车厂家的快修店更多的是一种4S店售后做事的补充，利用更加密集的网点来提升消费者到店保养的 便利性和高效性，这也是目前整车厂快修店最大的上风，但毕竟是4S店的衍生门店，和在4S店做快修保养的收费很难有明显差异，这是整车厂开设快修连锁须要重点考虑的问题。如果价格没有竞争力，就难以和诸如好快省、驰加、小拇指这类快修连锁反抗。
