作者 | 张杰
来源 | 汽车做事天下（ID：asworld168）
1、对付一个快修快保门店来说，什么是不可替代的？
针对车主快修、保养供应做事产品的关键成分是什么？
客户做事态度？技能流程？供应链？价格？
NO！
NO！
NO！
地段、地段、还特么的地段。
连锁经营成功的关键有三个条件：一是选址，二是选址，三还是选址。
—山姆·沃尔顿，沃尔玛创始人从环评和城市发展需求来看，大型综合维修厂，都会外迁和集中化。
扎根社区的快修快保做事店是不可替代的稀缺资源，这类店面的上风是，快捷、便利。
后市场除了汽车美容、改装之外，都是“痛楚型”消费，因此，如何快速的“结束痛楚”是第一需求。
而靠近车主，快速完成的社区快修快保门店在未来很长一段韶光会是用户的刚需。
天然的靠近用户的属性上风决定了，社区快修快保门店是真正的用户流量入口。
社区快修快保门店会是车消费领域的入口，乃至钣喷、大修、繁芜维修等品类的业务都来自于此。
因此，如果再升级一个层面去想，社区快修快保门店该当是“车主理事中央”，当升级到这个观点定位时，可以完成从“痛楚型消费”到广义车消费的延伸，比如、自驾游等。
当然非快修、快保累业务的做事承接不在门店，而是有统一承接手事商。
当然，不否认会有一些供应接送车，到郊区集中快修保养的做事业态会打劫这类用户消费。
2、价格并非车主最主要的成分
接下来一个问题就转换到了主营项目的定价问题，在供应快捷、便利、离家近的同时，该当更便宜吗？
在回答这个问题之前，我先说个我的例子：
我家小区北门200米，同时有家乐福超市、7-11便利店、影院，他们都在卖适口可乐。
家乐福2元、7-11便利店 3元 、影院5元（一样平常还要搭配爆米花），选哪个？
答案是，我都会！
周末集采，我会在家乐福花一个多小时才够一些生活必备品。
但常日我会途经便利店，多花一块钱买一瓶可乐。
看电影又会花20元买爆米花套餐，里面含可乐。
当然，车主的保养需求更大略，如果有（我这里说如果）一个车主可信赖的快修快保品牌在家周边。
大概率的会选择在这类快修店面进行汽车保养。
我们再回顾剖析一个极致案例：上门保养。
图片源自网络
当时上门保养O2O大战，将上门保养这个品类打到比到店都要便宜很多，结果：
1、烧钱贴补来的用户并不是真正用户，真正需求方是价格不敏感、但对韶光和做事敏动听群；
2、上门保养的订单密度不敷以抵销减少门店租金的本钱；
3、供应链优化带来的本钱降落，并未构建价格壁垒。
同样的道理，我认为：
未来的快修快保店的价格该当高于位置偏的综合修理厂。
快修快保店的壁垒该当是更靠近用户，有温度感的做事，快修快保店的单品价格理应更高一点。
在保养品类上理应是赢利的。
后市场中办理末了一公里的业态，都不应该因此低价格取胜的。
比如，新康众的前置仓店，更快捷的送货速率、正品的品牌背书、更专业化的做事形成的综合壁垒才是。因此，纯挚价格维度比拟，也并不具备上风。
快修快保店也是如此。
理性用户不会由于更便宜而跑到更远的修理厂，只有做事不好会赶走用户。
3、换油快保店的未来
以上的剖析来自对未来市场的预判，并不是在现在这个状态下的模式。
1、快修快保店店面之间一定因此一种紧耦合的关系涌现
或连锁、或是固定资产集中化（含供应链、品牌、人才培训、数据线上化等）统一的形式。
2、快修快保很难以独立业态形式存在
会紧密联合供应链企业、集中化的非快修快保类车主理事供应商，来共同做事车主。
3、店面直接手事产品SKU少量化，对接手事产品SKU多元化
快修快保门店讲求效率，肯定是便利店做少SKU，提升坪效、人效、供应链效率。
作为车主理事商渠道，多元化对接车主其他品类做事。
4、品牌全国一体化的概率很低，不划算
作为车主理事商，实在最划算运营单位是城市。
在伴随着家当的蜕变过程中，最佳的品牌整合单位一定也是在城市。
该当是在各城市中，以过去已经形成确当地化连锁品牌为根本的品牌店面端整合。
由于车主的跨城市修车需求并不高，以是在一个城市的快修快保品牌集中化已经足够。
预测会成为各区域内统一车主理事品牌+全国统一供应链品牌的双品牌运营模式。
4、活下来
这是在我对后市场整体业态的推演过程中作出的综合判断。
作为快修快保的品牌运营方须要考虑的是，在跑马圈地期，恶劣的商业竞争环境下（价格战、贴补战）。
如何活到业态形成的那一天。
悟道时候这是个博弈游戏，只要你有足够的筹码并且一贯玩下去。
这个赛道你总会有自己的机会。
关键是机会来临的时候，你还在牌桌上。
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本文作者张杰，壁虎汽车创始人，壁虎汽车为汽车维修终端综合赋能第一品牌，本文汽车做事天下特约发布，如需转载，请标明出处汽车做事天下！
