编辑 | 苏建勋
36氪获悉，近日海内车联网头部企业「博泰车联网」得到了数亿元计策融资，投资方为瑞安富海股权投资基金。这是继东风集团、一汽集团、上海国盛等之后，博泰车联网再次得到的国有资金主导的家当计策互助。
此前11月2日，博泰车联网还与瑞安市公民政府就“智能汽车零部件制造基地项目”签署协议，布局智能座舱域掌握器、各种智能汽车零部件的研发、生产，构建中国智能零部件板块的家当升级。据悉，博泰车联网本轮融资紧张投入智能汽车零部件制造基地培植，项目操持落地于浙江省瑞安经济开拓区。
博泰车联网成立于2009年，总部位于上海，紧张从事智能化车载信息做事系统研发和制造，并供应后期配套做事。目前，博泰车联网拥有操作系统、智能语音、硬件、高精舆图以及云平台五大核心技能，团队超过1400人。
当下，智能座舱是车企打造产品差异化的主要领域，但该领域的产品同质化问题也十分突出，多屏互动、语音交互等热点功能纷纭扎堆，博泰未来如何进一步突出重围？
对此，博泰方面向36氪表示，智能汽车的核心竞争领域正在转移至核心硬件、软件和操作系统等领域。不同的参与者有不同的智能座舱域侧重，而博泰从上层功能模块到底层支持均有参与创新研发，将以“域掌握器+下一代短距通信技能”等为核心，长期耕耘。
博泰车联网表示，汽车智能化相称主要的下一步演进方向包括车载操作系统国产化、新的电子电器架构、软件定义汽车等，这也是博泰车联网会更深入参与的整车生产环节。以整车电子电器架构为例，未来的智能汽车将在包含自动驾驶域、车控域、座舱域等在内的电子电器架构上研发，传统的硬件如仪表、车机、倒车镜等都会消逝，这意味着要跟整车有更深的结合。
这也是博泰得到东风集团、一汽集团等车企投资的缘故原由。博泰表示，目前正在跟吉利、岚图等车企，结合自动驾驶域、车控域、座舱域、三电等板块开拓干系业务。
此前，博泰车联网创始人应宜伦表示，在智能汽车进入半决赛和决赛的阶段，单打独斗只有去世路一条。企业该当分清边界，把各自专注的事做好。
据理解，此前博泰车联网的客户已经覆盖30个汽车品牌、近百款车型，200余个车款迭代，为其供应智能化车载信息做事系统研发、制造以及后期配套做事。目前，博泰车联网在南京、沈阳、大连、深圳、武汉设有研发中央，在长春、北京有办事处，在厦门有智能制造基地。
针对本轮融资，东方富海董事长 陈玮表示：博泰作为独立第三方的科创企业，持续专注于全栈的数字化核心技能自主研发，丰富的产品线覆盖了从豪华、自主到合伙等30几个汽车品牌、近百款车型，业务覆盖到了环球30个以上的国家和地区。从09年创立至今，一步一个脚印走的非常稳健踏实，从座舱硬件到底层软件到云平台，智能语音等多个维度都有了不俗的建树。我们将与博泰携手互助共赢，以持续不断地创新赋能，推动中国汽车家当发展。
